跑的遠(yuǎn)，更要跑的好

120天超1萬公里的商業(yè)化運營，足以證明新石器無人物流車的穩(wěn)定性和可靠性，同時積累的大量運營數(shù)據(jù)也為下一代產(chǎn)品和自動駕駛系統(tǒng)提供了開發(fā)和優(yōu)化的保障。新石器在初期選擇運營場景時也考慮到盡可能多種類場景。從而帶來更加豐富的運營數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。

如常州武進區(qū)工業(yè)園為人、車混行的半開放園區(qū)，車輛較為復(fù)雜包括電動自行車、家用汽車以及中型載客車等。在實際運營過程中，新石器無人物流車可以實現(xiàn)根據(jù)道路標(biāo)線行駛，同時有效避讓行人及車輛。由于園區(qū)較大，車輛行駛速度則控制在20km／h即可。

反觀，北京未來科學(xué)城濱水公園，園區(qū)內(nèi)主要是游客為主，且有小孩、老人以及健身人群，新石器無人物流車則有意降低行駛速度以有效防止意外突發(fā)情況。同時，兩個園區(qū)也根據(jù)銷售后臺數(shù)據(jù)，補充用戶不同喜好的貨品。

年底前，新石器落地的15個區(qū)域正在按計劃逐步完成部署。此外，經(jīng)過近一步調(diào)校、完善的無人零售車將迎來量產(chǎn)。

優(yōu)化全產(chǎn)業(yè)鏈，推動行業(yè)發(fā)展

目前，新石器L4級無人車生產(chǎn)線升級已經(jīng)接近收尾階段，經(jīng)過升級的無人零售車有望在明年實現(xiàn)量產(chǎn)，從而滿足現(xiàn)有園區(qū)的部署需求。同時，無人零售車還將基于現(xiàn)有量產(chǎn)車型的外觀、性能、功能等方面優(yōu)化升級，更加符合復(fù)雜的道路環(huán)境和場景需求。

從研發(fā)、生產(chǎn)、運營的端到端體系正在逐步完善，具備自有的無人物流車全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案。2018年9月，在北京市經(jīng)信委等政府機構(gòu)指導(dǎo)下，由中關(guān)村智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、中國信息通信研究院、新石器等在內(nèi)的聯(lián)盟成員，以及有關(guān)單位聯(lián)合起草了《服務(wù)型電動自動行駛輪式車技術(shù)要求》團體標(biāo)準(zhǔn)。

未來，新石器將更加緊密與合作伙伴合作，加強端與端之間的緊密聯(lián)系，加速無人物流車在研發(fā)、生產(chǎn)、運營各方面提升。同時，與行業(yè)伙伴一道共同推進無人物流車行業(yè)發(fā)展。