隨著天氣步入盛夏，櫻桃、荔枝、楊梅等鮮果也迎來了物流高峰期。但由于受易腐性限制，生鮮的運輸具有較強的時效性，涉及到物流和儲運，會帶來較高的損耗。據(jù)了解，國內(nèi)生鮮運輸損耗率超過20%。

過去，以順豐為代表的物流公司通過布局冷鏈，盡量縮短生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流半徑，利用運輸技術(shù)、倉儲物流設(shè)施、配送技術(shù)等實現(xiàn)高品質(zhì)的極速物流體驗，解決生鮮在最后交付階段的問題。但最后一公里的物流升級，根本無法徹底解決生鮮物流的痛點問題，生鮮市場依然受制于果品質(zhì)量。

而眼下，順豐正在著手化解這一頑疾，將生鮮物流從最“后”一公里（配送）延伸至最“前”一公里（采后預(yù)處理）。自此，一種生鮮供應(yīng)鏈新模式出現(xiàn)，一套生鮮綜合物流包裝解決方案悄然成型，并最終為生鮮市場提供了一種最優(yōu)解。

了解生鮮供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)

事實上，生鮮農(nóng)產(chǎn)品通常在供應(yīng)商和零售商之間的運輸過程中花費了超過一半的時間。因此，從零售商貨架的那一刻起，時間就越發(fā)要緊了。

設(shè)備和技術(shù)是最重要的武器：生鮮的供應(yīng)鏈運營商必須利用專業(yè)又昂貴的設(shè)備和技術(shù)來延長產(chǎn)品的生鮮度，并以最佳狀態(tài)將其呈現(xiàn)給消費者。在這個領(lǐng)域，容不得吝嗇。

對質(zhì)量和生鮮度的不良控制不僅導(dǎo)致收縮和變質(zhì)，而且還可能產(chǎn)生進一步影響。沒有任何運營商零售商或生產(chǎn)商愿意聽見自己的食物管理不善導(dǎo)致的消費者健康問題。

時間和距離可能是生鮮供應(yīng)鏈運營商面臨的主要挑戰(zhàn)，但還不是唯一，現(xiàn)實中生鮮供應(yīng)鏈還將面臨如下挑戰(zhàn)：

① 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)對天氣和其他自然條件更敏感；

② 必須從源到架保持衛(wèi)生；

③ 許多生鮮產(chǎn)品需要專門的處理和包裝；

④ 季節(jié)性問題意味著生鮮農(nóng)產(chǎn)品必須經(jīng)常來自各個地區(qū)；

⑤ 標簽和可追溯性要求對運營商具有挑戰(zhàn)性，尤其是在全球生鮮供應(yīng)鏈中。

順豐的生鮮物流力量

眾所周知，整個生鮮的核心環(huán)節(jié)在于物流，而生鮮物流的核心環(huán)節(jié)就在于冷鏈的供應(yīng)鏈體系。順豐一直在物流上有很深的拓展，近年來隨著生鮮電商的發(fā)展，順豐也在生鮮物流上不斷發(fā)力，而順豐的冷鏈包裝業(yè)務(wù)主要由順啟和來擔綱。 

根據(jù)公開資料顯示，順啟和是一家物流包裝解決方案服務(wù)公司，全稱為“順啟和（深圳）科技有限公司”，是順豐全資子公司，其前身為順豐科技SPS中心，成立于2013年。目前，順啟和已在快遞物流領(lǐng)域沉淀了近百套專業(yè)包裝解決方案，特別是其立足全國推出“智鮮計劃”，推動順豐原產(chǎn)地預(yù)處理中心項目將保鮮冷鏈技術(shù)從運輸環(huán)節(jié)延伸至農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地。

2017年10月，順豐首個原產(chǎn)地預(yù)處理中心在蘇州陽澄湖落成，致力于為客戶提供集訂單處理、大閘蟹倉儲、預(yù)冷、分選、包裝和運輸于一體的一站式服務(wù)。順啟和則為預(yù)處理中心提供項目評選、場地規(guī)劃、設(shè)備定制、保鮮技術(shù)、綠色包裝，系統(tǒng)開發(fā)等服務(wù)，推動項目快速落地。

截至2019年3月，順豐已在全國建成10個原產(chǎn)地預(yù)處理中心，涵蓋鮮花、水產(chǎn)、櫻桃、荔枝、臍橙、蘋果、柚子、蘋果等品類。

這看似是一小步，卻是行業(yè)的一大步，推動著生鮮物流行業(yè)的升級變革。具體而言，其運作模式是將包裝整體解決方案扎根到產(chǎn)地端，以保鮮技術(shù)等科技力量讓產(chǎn)地生鮮水果實現(xiàn)采后的標準化、產(chǎn)業(yè)化和自動化，從而提升操作效率，降低運輸成本。同時，通過有效整合農(nóng)場、政府、企業(yè)等各大資源，讓預(yù)處理中心得以快速落地。

生鮮供應(yīng)鏈的最前一公里

一直以來，人們大多強調(diào)最后一公里。但實際上，生鮮產(chǎn)品在產(chǎn)地采摘、預(yù)冷、分級、加工、包裝、轉(zhuǎn)運、儲存、運輸，乃至配送至消費者的整個環(huán)節(jié)中，始終需要處于低溫環(huán)境，物流運輸前的“最前一公里”（即從產(chǎn)品采摘后到包裝前的過程）至關(guān)重要，這也是防止生鮮產(chǎn)品腐損的重要環(huán)節(jié)。 

而本質(zhì)上，順豐原產(chǎn)地預(yù)處理中心項目就是將預(yù)冷、分揀、包裝等環(huán)節(jié)全部納入物流前端中來，生鮮物流從最“后”一公里（配送）延伸至最“前”一公里（采后預(yù)處理），再配以冷鏈包裝保鮮技術(shù)等場景化的解決方案。這無異于修通了一條生鮮供應(yīng)鏈的新路，提升生鮮產(chǎn)品品質(zhì)和用戶消費體驗，也為企業(yè)客戶創(chuàng)造了更大的價值。

首先，由于中國農(nóng)民對生鮮保鮮知識的匱乏，對采摘后預(yù)冷、分級、加工、包裝及倉儲等冷鏈意識薄弱，又缺少專業(yè)冷鏈團隊的指導(dǎo)，致使生鮮產(chǎn)品在“最前一公里”就已經(jīng)斷鏈，而順豐此舉正好彌補了這一短板。

其次，因為很多農(nóng)產(chǎn)品沒有在產(chǎn)地進行標準化處理，壓力就全轉(zhuǎn)嫁到了生鮮企業(yè)身上，但由企業(yè)自身做標準化，成本壓力非常大。因此，在順豐這種預(yù)處理中心模式下，可以在產(chǎn)地做好標準化，成本、損耗均能降低。

再則，順豐預(yù)處理中心模式將驅(qū)動生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)生變革。不說別的，最起碼，在原產(chǎn)地有直屬場所，可變散為聚，諸多包裝解決方案也可直接面對客戶，可謂是一石二鳥之舉。

而且，這也在一定程度上也化解了市面上各種“原產(chǎn)地直發(fā)”的農(nóng)產(chǎn)品陷阱。在現(xiàn)實中，很多產(chǎn)品打著原產(chǎn)地直發(fā)的標簽，但這些農(nóng)產(chǎn)品因為沒有成熟的標準化運作流程，外地商家可能會以次充好，普通消費者根本無法辨認產(chǎn)地。順豐預(yù)處理中心模式，從采后開始，對整個流程進行標準化作業(yè)，可以嚴格控制產(chǎn)品品質(zhì)。

值得一提的是，這一生鮮發(fā)運模式的變革是以科技來加持的。比如，各種保鮮材料與反季節(jié)貯藏技術(shù)的應(yīng)用，移動冷庫、氣體包裝智能一體作業(yè)臺、物聯(lián)網(wǎng)循環(huán)包裝等，通過技術(shù)創(chuàng)新，來促進生鮮物流變革，填補行業(yè)空白。

最后，從順豐的整體戰(zhàn)略來考慮，這一模式也讓其增加了新的競爭力。順豐在速運的時效、服務(wù)上均具備領(lǐng)先優(yōu)勢，但隨著時間的推移，這種差距可能會逐步縮小。而今，有了生鮮物流這一模式，從而進一步拓寬了順豐的護城河。

展望未來，這種預(yù)處理模式也是大勢所趨，只要基于預(yù)處理中心模式，也能實現(xiàn)長期盈利。從這點來看，順豐搶先卡位，相當于搶到了制高點。

總之，如今生鮮消費已進入品質(zhì)時代，順豐的生鮮物流找準了方向，其為區(qū)域農(nóng)業(yè)提供一體化綜合物流服務(wù)，并在新的預(yù)處理賽道上搶先卡位，前方可期，只待加速挺進了。