盧宗俊用16年成功打造一個(gè)蜚聲遐邇的物流之國(guó)

作為一家民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)，盧宗俊帶領(lǐng)中谷物流在集裝箱改變中國(guó)內(nèi)貿(mào)物流方式的道路上櫛風(fēng)沐雨，16年春華秋實(shí)。

《紐約時(shí)報(bào)》專欄作家托馬斯弗里德曼在《世界是平的》一書中指出：“將世界夷為平地的有十種動(dòng)力，其中第七種就是物流和供應(yīng)鏈管理?！倍鞣N物流方式中，一個(gè)方形的用來裝載貨物的鐵箱子開始風(fēng)靡全球。1956年4月，美國(guó)航商麥寧歷史性地在美國(guó)紐約港至侯斯頓港之間，開辦了全球第一條全集裝箱航線。60多年過去，集裝箱運(yùn)輸模式發(fā)生了翻天覆地的變化，行業(yè)發(fā)展日新月異。而在中國(guó)廣袤的土地上，有一家企業(yè)認(rèn)為集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，立志要用集裝箱改變中國(guó)物流方式。

中谷物流董事長(zhǎng)盧宗俊從上世紀(jì)九十年代初畢業(yè)后就一直從事航運(yùn)管理工作，積累了相當(dāng)豐富的航運(yùn)管理經(jīng)驗(yàn)。2003年，盧宗俊任職的央企下屬海運(yùn)公司實(shí)行改制，員工被推向市場(chǎng)面臨二次就業(yè)。危急時(shí)刻，時(shí)任公司副總的盧宗俊毅然放棄了央企高薪待遇，白手起家，帶領(lǐng)著36名同仁創(chuàng)立上海中谷物流股份有限公司（中谷物流）。在他的帶領(lǐng)之下，中谷物流從無到有，歷經(jīng)16年健康快速發(fā)展，成為集裝箱班輪、物流、船舶管理、船員管理、港口碼頭、實(shí)體投資等板塊為一體的綜合性現(xiàn)代化實(shí)體企業(yè)。

上海中谷物流股份有限公司董事長(zhǎng)盧宗俊

盧宗俊的堅(jiān)持與篤定，在于他堅(jiān)信集裝箱一定是中國(guó)物流的最佳實(shí)現(xiàn)方式。他不止一次指出，集裝箱的出現(xiàn)帶來了運(yùn)輸方式革命性變化，標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸模式在中國(guó)的出現(xiàn)和發(fā)展，給中國(guó)物流業(yè)帶來了巨大的變化，將促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程。在他看來，在“一帶一路”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展”的引領(lǐng)之下，集裝箱運(yùn)輸通過水運(yùn)、鐵路、公路等多式聯(lián)運(yùn)的方式，對(duì)外將貫穿整個(gè)亞非歐大陸，對(duì)內(nèi)將銜接?xùn)|西部與南北方，遼闊的地域、豐富的資源、旺盛的內(nèi)需，將為內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)提供源源不斷的貨源。

到達(dá)美好藍(lán)圖的道路并不總是康莊大道。所幸盧宗俊有一群志同道合的伙伴們將他的夢(mèng)想變成了一群人的夢(mèng)想，乃至是一家企業(yè)的使命。

在我國(guó)沿海地區(qū)，外貿(mào)貨物集裝箱化率為80%到90%，而內(nèi)貿(mào)貨物集裝箱化率不足50%，內(nèi)貿(mào)集裝箱市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。如何提高內(nèi)貿(mào)集裝箱市場(chǎng)的適箱率，將是中谷物流在發(fā)展過程中不斷思考和創(chuàng)新的關(guān)鍵。

物流業(yè)的需求與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有高度關(guān)聯(lián)性，面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)放緩，中谷物流大力推進(jìn)“散改集”，創(chuàng)造“增量”，即通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)散貨改裝集裝箱，比如在東北，大量糧食（包括玉米、小麥、稻谷）改用集裝箱運(yùn)輸；在華北，煤炭、PVC、鋁錠等傳統(tǒng)通過散貨運(yùn)輸?shù)呢浄N現(xiàn)大批量的改為集裝箱運(yùn)輸；在西南，創(chuàng)新性的采用“集裝箱+液袋”的方式摸索出了用集裝箱為客戶運(yùn)輸食用油的新型物流模式，在內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)開創(chuàng)了用干貨箱運(yùn)輸液體貨物的創(chuàng)新。

當(dāng)前航運(yùn)業(yè)整體仍處于低谷期，為此，中谷物流提出“登陸戰(zhàn)略”，即將服務(wù)向兩端延伸，為客戶提供“門到門”全程物流解決方案，從海運(yùn)延伸到公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貿(mào)易、供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域。通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，可以大大增加收入來源和利潤(rùn)點(diǎn)，熨平了海運(yùn)環(huán)節(jié)周期性風(fēng)險(xiǎn)。在2019年，中谷物流以服務(wù)承諾制的方式為客戶提供優(yōu)質(zhì)的“最后一公里”服務(wù)。

此外，中谷物流致力于信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、科學(xué)化發(fā)展，打造領(lǐng)先業(yè)界的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。在國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)中首先推出智能查詢系統(tǒng)，通過官微第一時(shí)間可查詢船期、理賠追蹤、裝箱查詢等項(xiàng)目。中谷物流計(jì)劃每年都投入巨資用于持續(xù)的進(jìn)行信息化建設(shè)，包括升級(jí)硬件、升級(jí)現(xiàn)有系統(tǒng)、開發(fā)新的系統(tǒng)和模塊。

從他的夢(mèng)想到他們的使命，中谷物流的努力有了回報(bào)。截至2018年底，中谷物流的運(yùn)力規(guī)模已經(jīng)達(dá)到全球15強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)船舶120余艘；經(jīng)營(yíng)沿海干線50余條，布局涵蓋我國(guó)18000多公里海岸線；運(yùn)輸1萬多個(gè)商品種類，擁有1萬多家穩(wěn)定客戶，整合了2000多家拖車公司以及500艘駁船；集裝箱運(yùn)輸箱量達(dá)到900萬TEU，在全國(guó)各港口的總吞吐量達(dá)到1700萬TEU?？梢哉f，中谷物流在內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，已經(jīng)成為舉足輕重的角色。

正如總書記2019年1月17日下午在天津港考察時(shí)所強(qiáng)調(diào)的“國(guó)家要發(fā)展，經(jīng)濟(jì)是第一要?jiǎng)?wù)；經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行”，民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)是交通運(yùn)輸業(yè)重要的組成部分，在大力發(fā)展民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的當(dāng)下，中谷物流將緊跟市場(chǎng)形勢(shì)，努力練好內(nèi)功，繼續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，為中國(guó)物流業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。