倉庫選址是供應(yīng)鏈物流規(guī)劃中的一個(gè)重要策略，本策略主要介紹當(dāng)物流網(wǎng)絡(luò)中需要增加和調(diào)整單個(gè)倉庫時(shí)候的策略步驟，供參考。

1、策略的定位與優(yōu)勢

策略名：單倉選址策略

定位：在明確銷售物流網(wǎng)絡(luò)中只需要新建單倉時(shí)的選址方法

優(yōu)勢：從交付與供應(yīng)鏈物流總成本博弈的角度，并兼顧數(shù)據(jù)分析與倉庫所在城市的政策與供給環(huán)境，以及考慮了方案實(shí)施中需要注意的問題。

相關(guān)指標(biāo)：訂單交付率、物流總成本

2、策略的適用場景

具有以下條件的企業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)境適合于此策略：

• 企業(yè)的市場客戶區(qū)域發(fā)生變化，需要調(diào)整或新增單倉

• 企業(yè)的新增了產(chǎn)品或渠道類型，需要新增單倉

• 企業(yè)的客戶訂單交付時(shí)效發(fā)生了變化，需要調(diào)整或新增單倉，以滿足時(shí)效要求

3、策略的應(yīng)用步驟

對本文中的策略制定了參考步驟，規(guī)劃者可根據(jù)實(shí)際情況自行調(diào)整，如下：

第1步： 分析物料交付時(shí)效要求

物流為最終的供應(yīng)鏈交付服務(wù)，貨物交付的及時(shí)性是衡量交付質(zhì)量的重要指標(biāo)。因此，在進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)選址時(shí)需要分析每個(gè)訂單或者物料從下達(dá)需求到交付到客戶地址過程中的交付周期，這是模型中的一個(gè)重要約束。

第2步：分析各城市的需求量

物流最終是將貨物交付到客戶的收貨地，從供應(yīng)地或倉庫到收貨地的距離是影響交付質(zhì)量與物流成本的重要因素，而交付地可能分布在不同的城市。

因此，需要分析各城市的需求量，便于分析這些需求城市的重心在什么地方。

本方法中，需要注意的是，交付地只到城市點(diǎn)，不覆蓋最后一公里的配送。

第3步：倉庫功能定位

交付地的需求量分析之后，再來看看倉庫的功能定位，比如倉庫的功能是配送型還是存儲(chǔ)型。

1）分析物料需求的批量與批次：根據(jù)《物料需求表》，分析物料的需求是大批量小批次還是小批量大批次。比如日均需求的訂單數(shù)量多，且時(shí)效要求高，那么這個(gè)倉庫可以定位為高周轉(zhuǎn)的倉庫，如配送中心。反之，存儲(chǔ)量大而出庫頻率低，那么定位為存儲(chǔ)為主的倉庫。

2）分析倉庫類型：上述兩種倉庫類型，在建設(shè)上也有所不同。高周轉(zhuǎn)的倉庫，重點(diǎn)在物料的分揀與出庫效率，需要設(shè)計(jì)合理的作業(yè)流程與各類功能區(qū)布局。而存儲(chǔ)型的倉庫，重點(diǎn)是如何提高空間存儲(chǔ)能力，需要選擇合理的存儲(chǔ)設(shè)備與倉庫設(shè)施建設(shè)。

3）分析物料屬性：從物料的大小、形狀等外觀屬性，溫濕度控制以及?；瘜傩缘确矫孢M(jìn)行分析，主要考慮在倉儲(chǔ)流程設(shè)計(jì)、包裝容器以及建設(shè)條件上有無特殊要求。如果不同類型的物料不能在同一空間內(nèi)存放，則會(huì)影響到倉庫的大小與建設(shè)成本，而不同類型的物料不能裝載在同一車輛上，則會(huì)影響到運(yùn)輸配載方式與運(yùn)輸成本等問題。

第4步：分析運(yùn)輸線路與成本

關(guān)于運(yùn)輸分析，首先分析交付相關(guān)的銷售運(yùn)輸。

1）車輛規(guī)格：根據(jù)物料的大小和運(yùn)輸量確定承運(yùn)商的送貨車輛規(guī)格。

2）運(yùn)費(fèi)：根據(jù)承運(yùn)商各條線路以及運(yùn)輸方式和運(yùn)輸批量的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)，再根據(jù)詳細(xì)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

第5步：分析供應(yīng)補(bǔ)貨問題

然后，分析物料的補(bǔ)貨供應(yīng)。

首先需要說明，有的供應(yīng)鏈模式中，供應(yīng)物流的成本是包含到物料的采購成本中，由供應(yīng)商提供物流，而有的模式是供應(yīng)商將采購成本和供應(yīng)物流成本分開報(bào)價(jià)。從系統(tǒng)化物流的角度看，后者可優(yōu)化的空間更大。

1）運(yùn)輸距離與補(bǔ)貨批量：由于供應(yīng)商數(shù)量多，遠(yuǎn)近不一，供應(yīng)批量小。因此，優(yōu)化供應(yīng)運(yùn)輸成本需要考慮到補(bǔ)貨批量的問題。

2）車輛規(guī)格：在分析補(bǔ)貨批量問題時(shí)，需要具體對應(yīng)到每個(gè)供應(yīng)商所供應(yīng)的物料特點(diǎn)進(jìn)行分析，最終確定供應(yīng)運(yùn)費(fèi)。

3）循環(huán)取貨：在供應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)中，在供應(yīng)鏈條件允許的情況下，可以考慮循環(huán)取貨的方式進(jìn)行作業(yè)。比如靠近倉庫附近的供應(yīng)商，可以通過循環(huán)取貨的方式，同一車輛按順序從供應(yīng)商倉庫取貨，再送至倉庫。

第6步：分析倉庫中的庫存

1）獲取庫存機(jī)制：分析企業(yè)供應(yīng)鏈組織關(guān)系，找到制定庫存機(jī)制的部門，并獲取庫存機(jī)制。

2）分析庫存機(jī)制：確定庫存機(jī)制邏輯，比如是定期補(bǔ)貨還是定量補(bǔ)貨，是否有安全庫存設(shè)置等。

3）分析庫存量：最終需要分析在當(dāng)前的庫存機(jī)制下，每種物料會(huì)產(chǎn)生多少庫存金額與庫存量。

第7步：計(jì)算物流網(wǎng)絡(luò)總成本

梳理企業(yè)物流運(yùn)作體系，建立一套適合自身企業(yè)的物流總成本模型，本策略中物流總成本的子模塊有，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)操作、倉庫建設(shè)與庫存持有成本（后續(xù)步驟對子模塊作具體說明）。并統(tǒng)計(jì)出企業(yè)的銷售額，用于計(jì)算物流費(fèi)率。

第8步：關(guān)于宏觀環(huán)境分析

倉庫選址中，對于交付時(shí)效以及物流總成本計(jì)算中主要是基于定量的模型進(jìn)行運(yùn)算，而在最終的決策中還需要有從所在城市的實(shí)際環(huán)境進(jìn)行分析。

1）政策環(huán)境：選址所在城市對所在企業(yè)選址倉庫是否有優(yōu)惠或者激勵(lì)政策，比如土地價(jià)格、租金、倉庫空間等方面。

2）供應(yīng)環(huán)境：選址所在城市是否有足夠合適的倉庫、承運(yùn)商以及倉儲(chǔ)作業(yè)人員可供選擇。

第9步：選擇倉庫所在城市

1）按需求重心選擇：根據(jù)物流需求量在城市地圖中的分布，按照幾何重心進(jìn)行計(jì)算后，選擇倉庫所在城市。

2）確認(rèn)是否滿足交付：通過倉庫覆蓋城市的情況，通過運(yùn)輸周期，查看物料的及時(shí)交付率是否合理。

3）計(jì)算物流總成本：在滿足交付條件下，計(jì)算并查看物流成本和物流費(fèi)率是否在可控范圍內(nèi)。

4）分析倉庫環(huán)境：分析倉庫所在城市的政策環(huán)境以及供應(yīng)環(huán)境，用于落地決策。

第10步：多方案比較決策

對第8步進(jìn)行重復(fù)操作，分別選擇多個(gè)城市進(jìn)行比較，最終決定最優(yōu)的單倉選址方案。

第11步：將選址方案上升至供應(yīng)鏈決策

倉庫選址，關(guān)于倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、庫存管理、物流作業(yè)計(jì)劃、物流資源采購等方面都涉及到公司采購、銷售、計(jì)劃等多部門協(xié)同。因此，需要將決策方案上升至供應(yīng)鏈管理部門對方案的可行性進(jìn)行決策。

第12步：確定建倉或搬遷方案

選址方案通過決策評審后，進(jìn)入具體的實(shí)施計(jì)劃中，包括物流資源采購、倉庫建設(shè)、作業(yè)人員招募以及物料建倉或搬倉等。

1）物流資源規(guī)劃：對倉庫內(nèi)部的設(shè)備、倉庫功能區(qū)以及面積需求進(jìn)行規(guī)劃。

2）倉庫建設(shè)：在方案選中的城市中租賃或者建設(shè)合適的倉庫。

3）作業(yè)人員招募：對倉儲(chǔ)操作人員進(jìn)行招募并培訓(xùn)。

4）物料進(jìn)入倉庫：根據(jù)規(guī)劃方案中已確定要進(jìn)入倉庫的物料制定進(jìn)入新倉的時(shí)間計(jì)劃