物流規(guī)劃中需要重點關(guān)注由物流活動所產(chǎn)生的物流服務(wù)、收益與成本。在規(guī)劃時，將其作為解決方案的總體目標(biāo)，并對最終的方案進(jìn)行評價，本文對其進(jìn)行描述，供參考。

一、物流服務(wù)：由物流活動形成了物流服務(wù)

物流運作是由各類具體的物流活動所構(gòu)成，這些活動也可以看作是物流服務(wù)?；镜奈锪鞣?wù)包含了運輸、倉儲、流通加工等，其中，倉儲服務(wù)內(nèi)部還可以拆分為裝卸、搬運、存儲、分揀與打包等服務(wù)。如果是作為物流公司，這些都為客戶提供的服務(wù)，如果是作為企業(yè)內(nèi)部的物流部門，那么屬于是物流部門為企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)與交付提供的服務(wù)。

將物流服務(wù)分為三種服務(wù)類型：

• 功能性物流服務(wù)

從物流功能的角度提供服務(wù)，比如運輸承運商、倉庫租賃與倉儲服務(wù)。

• 一體化物流服務(wù)

對物流功能進(jìn)行整合，為企業(yè)內(nèi)部或者外部客戶提供運輸、倉儲以及信息化等整體性物流解決方案服務(wù)。

• 供應(yīng)鏈物流服務(wù)

以物流一體化服務(wù)為基礎(chǔ)，提高客戶企業(yè)利潤或競爭力為目標(biāo)，去管理訂單交付、庫存控制、供應(yīng)商補貨等供應(yīng)鏈范疇的服務(wù)。

二、物流收益：物流活動所帶來的直接收益與間接收益

財務(wù)收益：物流作為一個公司時，為公司外部客戶提供物流服務(wù)所帶來的直接財務(wù)收益，如運輸費用、倉儲租賃，以及倉儲中的分揀、打包、裝卸、搬運等費用。

將物流收益分為三種類型：

• 物流功能性服務(wù)收益

運輸、倉儲等物流功能性服務(wù)，屬于傳統(tǒng)的物流服務(wù)，通常利潤率低，競爭激烈。

• 一體化物流服務(wù)收益

為客戶提供倉儲、運輸、信息化等整體物流解決方案后，更好的做到降低成本，或者提升客戶的市場競爭力，產(chǎn)生增值服務(wù)效果。

• 供應(yīng)鏈服務(wù)收益

直接為客戶的交付服務(wù)，如為客戶管理庫存、供應(yīng)和一體化物流服務(wù)，與客戶收益共享。

支持性收益：物流作業(yè)公司的一個部門，為公司的銷售或者生產(chǎn)提供支持，幫助公司完成了產(chǎn)品銷售或者產(chǎn)能任務(wù)等方面的業(yè)務(wù)后產(chǎn)生的間接收益。

將支持性收益分為兩種類型：

支持公司銷售：為公司的產(chǎn)品提供倉儲、運輸?shù)任锪鞣?wù)后的收益主要體現(xiàn)為公司的產(chǎn)品銷售額。

支持公司生產(chǎn)：為公司的產(chǎn)品生產(chǎn)提供原料的運輸、倉儲、物料搬運等方面后收益體現(xiàn)為產(chǎn)能的順利完成。

三、物流成本：由物流活動過程所產(chǎn)生的成本

在開展物流活動過程中產(chǎn)生了物流成本。如運輸產(chǎn)生了運輸成本，倉儲作業(yè)產(chǎn)生了倉儲操作成本，租賃或者建設(shè)倉庫產(chǎn)生了倉庫建設(shè)成本，建立庫存產(chǎn)生了庫存持有成本等。每個企業(yè)在構(gòu)建物流體系時，對物流成本構(gòu)成的方式不同，比如有的企業(yè)選擇租賃倉庫，有的企業(yè)選擇自建。有的企業(yè)選擇自營倉儲，而有的企業(yè)選擇外包等?？傊诰唧w構(gòu)建某個企業(yè)的物流成本輸入時，需要結(jié)合物流總成本模型進(jìn)行具體分析。

通常來說為了達(dá)到更高的物流服務(wù)水平，則會投入更高的物流成本。那么在追求更高的物流服務(wù)水平和物流總成本控制之間有一個平衡點，可以稱之為滿足物流服務(wù)要求下的最小物流總成本。

物流規(guī)劃模型中部分物流成本的描述：

• 倉儲操作成本

倉儲作業(yè)中，包含裝卸、搬運、分揀、打包等活動的人員工資總額。

• 庫存資金占用成本

倉庫內(nèi)庫存所占用的商品存貨金額的利息成本。

• 庫存損耗成本

物料在倉庫存儲周期內(nèi)發(fā)生損耗的成本。

• 倉庫自建成本

倉庫建設(shè)中所用于土地購置、倉庫建設(shè)、設(shè)備購置等所產(chǎn)生的成本。

• 倉庫租賃成本

租賃用于倉儲作業(yè)的倉庫租金。

• 供應(yīng)運輸成本

將原料或產(chǎn)品從供應(yīng)商運輸?shù)絺}庫過程中所產(chǎn)生的運輸成本。

• 銷售運輸成本

將產(chǎn)品從倉庫運輸?shù)浇桓兜剡^程中所發(fā)生的運輸成本。