財(cái)報(bào)顯示，其一季度銷售增長(zhǎng)超出預(yù)期，而虧損盡管已經(jīng)高達(dá)十億美元，但仍然在投資者預(yù)期范圍內(nèi)。優(yōu)步在其上市后的第一份財(cái)務(wù)報(bào)告中公布，第一季度的銷售額接近此前披露的初步結(jié)果的高端。此外，它還公布了10.1億美元的季度虧損，是所有上市公司中虧損最大的企業(yè)之一。

優(yōu)步于5月10日正式上市，估值約為820億美元，成為數(shù)年來估值最高的IPO（首次公開募股）交易。但優(yōu)步方面表示，其真正優(yōu)勢(shì)并非是與出租車競(jìng)爭(zhēng)的打車服務(wù)，而是利用所收集的海量數(shù)據(jù)資源和路徑規(guī)劃軟件，改寫人和貨物運(yùn)送規(guī)則的能力。

成功上市

有分析師指出，優(yōu)步最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是同為做網(wǎng)約車服務(wù)的來福車，而是在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸貨物的亞馬遜。目前，優(yōu)步業(yè)務(wù)覆蓋貨運(yùn)代理、送外賣甚至送快遞等新興業(yè)務(wù)，這也是它在掛牌交易當(dāng)天市值達(dá)到福特汽車逾2倍、菲亞特克萊斯勒近4倍的原因所在。

優(yōu)步方面曾在5月9日晚些時(shí)候表示，它計(jì)劃以每股45美元的價(jià)格在紐約證券交易所掛牌交易，估值接近800億至900億美元區(qū)間的下限。但是，優(yōu)步能否執(zhí)行其愿景還存在疑問。首先最重要的一點(diǎn)是，它還沒有解決外賣送到時(shí)飯菜會(huì)變涼的問題。優(yōu)步表示，它正利用通過外賣服務(wù)（優(yōu)食業(yè)務(wù)）收集海量數(shù)據(jù)，并幫助預(yù)測(cè)該路線下飯菜準(zhǔn)備所需的時(shí)間，向客戶推薦飯菜和餐館。但這項(xiàng)業(yè)務(wù)遭遇一連串的實(shí)際問題：飯菜沒有及時(shí)準(zhǔn)備好影響了配送時(shí)間、送外賣的司機(jī)找不到停車位從而導(dǎo)致司機(jī)因違規(guī)停車被貼罰單、飯菜送到時(shí)間過晚而變涼……

優(yōu)步首席執(zhí)行官達(dá)拉（DaraKhosrowshahi）在公司IPO文檔的一封信函中寫道：“我們對(duì)于像食品和物流這樣的巨大產(chǎn)業(yè)，以及都市出行的未來將如何再造城市方面，只有膚淺的了解。”與許多其他科技公司一樣，優(yōu)步總是自稱為“平臺(tái)”，旨在傳達(dá)一種其他事物都是在此基礎(chǔ)上建立的理念。

風(fēng)險(xiǎn)投資公司勞普風(fēng)險(xiǎn)投資公司創(chuàng)始人基音明斯特（GeneMunster）表示，“它考慮的是運(yùn)送包括人在內(nèi)的更多對(duì)象?！背ツ曦暙I(xiàn)14.6億美元營(yíng)收的優(yōu)食外，明斯特還提到了優(yōu)步貨運(yùn)旗下的貨運(yùn)服務(wù)。優(yōu)步貨運(yùn)讓卡車司機(jī)排起長(zhǎng)龍，等待裝貨，然后將貨物運(yùn)到全國(guó)各地。他表示，“規(guī)劃出最合理的路徑是至關(guān)重要的?！?/p>

同樣重要的還有優(yōu)步利用海量數(shù)據(jù)和在路徑規(guī)劃方面的優(yōu)勢(shì)推出大型新業(yè)務(wù)的能力。例如，去年優(yōu)食業(yè)務(wù)只占到公司營(yíng)收的13%。據(jù)《華盛頓郵報(bào)》獲悉的文檔顯示，作為范圍更廣的“優(yōu)食2020”的一部分，目前優(yōu)步在考慮對(duì)這一部門進(jìn)行重組。在優(yōu)步看來，普通用戶目前每周在優(yōu)食平臺(tái)下1.5個(gè)訂單，未來這一數(shù)據(jù)可能增長(zhǎng)到每周19.5個(gè)訂單。這也意味著優(yōu)步幾乎每頓餐都會(huì)準(zhǔn)備好，并送到用戶手中。

“野心”不止

之前，優(yōu)步和來福車司機(jī)為提高薪酬透明度而舉行罷工，原因是他們很難去理解這些算法。優(yōu)步方面則以處于IPO前的靜默期為由未就此置評(píng)。

很多成功的硅谷公司的“野心”都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過它們的日常業(yè)務(wù)。臉書（Facebook）不僅僅是一家社交網(wǎng)絡(luò)，還是逾20億人的個(gè)人信息數(shù)據(jù)庫。在利用技術(shù)促進(jìn)全球的貨物流動(dòng)前，亞馬遜不過是在一間車庫中運(yùn)營(yíng)的一家小型網(wǎng)絡(luò)圖書零售商。

達(dá)拉寫道：“優(yōu)步正在解決實(shí)體和數(shù)據(jù)世界交叉點(diǎn)處一些最困難的問題?！眱?yōu)步從一家黑車服務(wù)企業(yè)發(fā)展成網(wǎng)約車巨頭，去年?duì)I收達(dá)到113億美元，但它著眼于市場(chǎng)規(guī)模達(dá)數(shù)萬億美元的潛在業(yè)務(wù)。優(yōu)步上個(gè)月在一份文件中也清楚地表明，預(yù)計(jì)其服務(wù)的全球市場(chǎng)規(guī)模達(dá)12.3萬億美元。它的“野心”之一，是說服消費(fèi)者不再買車，讓優(yōu)步成為他們的司機(jī)。此外，優(yōu)步甚至還建議取消城市停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，并提高街道運(yùn)行效率。它還計(jì)劃利用踏板車和電動(dòng)自行車向人們提供小規(guī)模出行服務(wù)，試圖填補(bǔ)該領(lǐng)域存在的缺口。

韋德布什證券公司分析師丹尼爾艾維斯（DanielIves）表示，優(yōu)步“把自己看作是運(yùn)輸界的亞馬遜”。但是，優(yōu)步還虧損數(shù)十億美元，而且它未必能實(shí)現(xiàn)利用軟件改寫運(yùn)輸業(yè)面貌的目標(biāo)。優(yōu)步去年虧損30億美元，2017年虧損41億美元，而且暗示短期內(nèi)可能無法盈利。相比之下，在運(yùn)營(yíng)前8年，亞馬遜總共虧損30億美元，自2003年首次盈利以來，幾乎每年都實(shí)現(xiàn)了盈利，其中包括2018年盈利100億美元。

來福車主營(yíng)業(yè)務(wù)是網(wǎng)約車，也有少量踏板車和自行車業(yè)務(wù)，自不到2個(gè)月前以來，IPO股價(jià)已累計(jì)下跌約25%。它的市值目前約為150億美元，目前正在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，以減少對(duì)司機(jī)的依賴。同時(shí)，優(yōu)步也在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。

“燒錢”模式能否繼續(xù)？

優(yōu)步方面表示，從2010年在舊金山推出私家車服務(wù)起，其算法就一直在利用收集的用戶乘車信息，獲得了針對(duì)對(duì)手的電腦輔助優(yōu)勢(shì)。優(yōu)步拼車服務(wù)使前往同一方向的乘客能乘坐同一輛車，沿途會(huì)盡可能搭載更多乘客。最近，優(yōu)步推出了快捷拼車盡量減少轉(zhuǎn)彎和繞道，價(jià)格可以與公交車媲美前提是乘客愿意步行一至兩個(gè)街區(qū)。

在向投資者推介公司時(shí)，優(yōu)步提到了自己的優(yōu)勢(shì)：需求預(yù)測(cè)算法知道特定城市哪個(gè)地方、何時(shí)需要司機(jī)，什么樣的激勵(lì)政策才會(huì)吸引司機(jī)；定價(jià)算法考慮供求關(guān)系、調(diào)整票價(jià)，確保最短等待時(shí)間；路徑規(guī)劃算法越來越多地考慮紅燈等待時(shí)間、車流密度、天氣等因素，以最大限度縮短延誤時(shí)間。

此外，收集的海量數(shù)據(jù)還有助于優(yōu)步消除它眼里的“低效率”。它游說包括從華盛頓到舊金山在內(nèi)的城市設(shè)立專門的上車、下車區(qū)域，在其他一些城市，優(yōu)步還與當(dāng)?shù)厥姓献?，利用其服?wù)彌補(bǔ)公交系統(tǒng)的不足。

而由于需要向司機(jī)支付高額報(bào)酬，優(yōu)步每單業(yè)務(wù)都會(huì)賠錢。優(yōu)步利用投資者投入的大量資金補(bǔ)貼車費(fèi)，但成為上市公司后，這種“燒錢”行為會(huì)招致更多關(guān)注。這是優(yōu)步與亞馬遜的最大不同之處亞馬遜把巨額現(xiàn)金用于開發(fā)具有有形價(jià)值的新產(chǎn)品和新服務(wù)，例如艾麗莎語音助手、Kindle電子閱讀器和巨大的倉庫網(wǎng)絡(luò)。

孵化新業(yè)務(wù)

優(yōu)步利用其算法孵化出不同成本結(jié)構(gòu)的新業(yè)務(wù)。它在2014年推出了優(yōu)食，3年后推出了優(yōu)步貨運(yùn)。由于這些業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利的速度更快，它們將有助于抵消其核心的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的巨虧。但是，優(yōu)食的部分非網(wǎng)約車服務(wù)遭遇了失敗，例如，優(yōu)步火速送承諾日常用品當(dāng)日送達(dá)，2015年推出時(shí)被認(rèn)為是UPS和亞馬遜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，由于沒有能吸引更多用戶，推出一年多后被關(guān)閉。

優(yōu)步方面表示，通過優(yōu)食收集的數(shù)據(jù)，有助于它預(yù)測(cè)該路線上的飯菜準(zhǔn)備時(shí)間，向客戶推薦餐館和飯菜。此外，優(yōu)步還利用顧客的點(diǎn)餐模式，高亮菜單選項(xiàng)，建議餐館開在附近沒有任何漢堡店的社區(qū)制作漢堡。

優(yōu)食還有多少未來？

優(yōu)食在國(guó)內(nèi)外都面臨著激烈競(jìng)爭(zhēng)，例如獲得風(fēng)險(xiǎn)投資的DoorDash和Rappi。許多司機(jī)不喜歡送外賣，因?yàn)槌似渌对V以外，他們還要協(xié)調(diào)有時(shí)動(dòng)作慢半拍的餐館、停車難以及如何進(jìn)入結(jié)構(gòu)復(fù)雜的公寓等問題?！皟?yōu)食2020”文件表明，為了消除他們的擔(dān)憂，出現(xiàn)餐館擁堵或交通堵塞等意料之外的延遲時(shí)優(yōu)食司機(jī)將獲得更高報(bào)酬。

在優(yōu)步看來，餐館里為館內(nèi)用餐顧客提供服務(wù)的服務(wù)人員數(shù)量太多，這將減慢送餐速度?！胞湲?dāng)勞打算在餐廳前面安裝點(diǎn)餐亭，這樣員工就可以留在后面繼續(xù)處理優(yōu)食訂單。”“優(yōu)食2020”文件如是指出。

34歲的喬納森穆宗（JonathanMouzon）來自布魯克林，是優(yōu)食的自行車外賣員，上月才剛剛離職。他表示，該工作時(shí)間長(zhǎng)，冬季天氣惡劣，而且收入?yún)s很低?！懊爸鴩?yán)寒出去工作，真是糟透了?！彼f，“如果你在外面呆太久，手指都會(huì)麻木。有些人非常有創(chuàng)意，手上戴著這種大號(hào)的連指手套?！贝送?，他還表示，他會(huì)隨身攜帶另一款應(yīng)用程序自帶的保溫袋，以便在運(yùn)輸途中保持食物溫度。