說起倉儲，人們的第一印象往往就是自動化立體倉庫、無人配送、RFID、扛著貨架來回跑的機器人……。但是，動輒數(shù)千萬元的投資，對于大型企業(yè)來說當然不在話下，對于中國絕大多數(shù)中小民營企業(yè)而言，卻是可望而不可及的。生存不易，沒有那么多銀兩去投資倉儲。另外，如果貨物吞吐量太小，先進技術(shù)也發(fā)揮不出規(guī)模效應(yīng)。所以，千千萬萬的倉儲管理人員，還在靠手工或半機械化勞作。

　　而具體到一個倉庫應(yīng)該怎么管理、人員如何分工、如何提高效率、怎么控制差錯率、如何有效安排配送路線，甚至貨架、叉車選購中應(yīng)該注意什么問題，倉庫尋址過程中需要關(guān)注的要素等等，卻是需要靠長期的經(jīng)驗積累才能了解或掌握的。現(xiàn)在，書店里本土的倉儲管理類書籍很多（美國亞馬遜商城里卻很少，也許是我沒看懂）。然而，這些書籍往往對實際操作問題避而不談、點到即止，解決不了我們遇到的麻煩。例如，有些倉儲或庫存管理的書中，介紹降低庫存差錯率的方法基本上只有一句：要保證賬卡物一致，然后……，下面沒了，太監(jiān)了！

書很多，哪本能給我提供幫助呢？（圖片來源于互聯(lián)網(wǎng)）

　　國內(nèi)有龐大的倉儲物流從業(yè)人員隊伍（根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查，2016年底我國物流從業(yè)人員5012萬，是人員增速最快的行業(yè)），很多人只是想深入了解倉庫從無序到有序，從源頭開始應(yīng)該如何管理、如何優(yōu)化，需要解決什么問題，各個環(huán)節(jié)的注意事項是什么。不需要多么全面，理論多么高深，只求實用，最好是拿過來就能用，并且馬上見效。

　　沒找到這樣的書，所以，我準備自己寫一本?！?/p>

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　　看得懂得，都不是命運；說得清的，都不叫愛情；忘得了的，都不是遺憾；聽得見的，都不是傷心；躲得開的，都不是緣份；猜得透的，都不叫人生（大冰《好嗎好的》）。

　　話說水西汽配最高學歷的員工、36歲的工學碩士、計算機軟件與理論專業(yè)的研究生王二，被領(lǐng)導(dǎo)打發(fā)到公司物流部，當倉庫的“庫頭”了。

　　王二原來在一家地級市事業(yè)單位，8年的時間混到了科長。因為工資僅夠家人吃饅頭蘸醬油，“灰色收入”又沒份，雖然能經(jīng)?；祛D酒喝，但羅鍋上山經(jīng)常“錢緊”，沖冠一怒，辭職考研了，上了一所二流IT院校的研究生。

　　辛苦了3年，好歹以全學院前五的成績畢業(yè)，但因為年齡太大，找工作費盡周折，沒奈何到了巴郡所屬的一家軟件公司，在帝都做信息化推進主管。誰知好景不長，自己的頂頭上司，以及上司的上司和董事長尿不到一個壺里，分家另過了。王二也不得不跟著一起辭職出來，號稱“創(chuàng)業(yè)”。

　　王二起的比雞早、睡得比狗晚，繼續(xù)辛苦了3年。因為不擅言辭，不會溜須拍馬，形象氣質(zhì)啥的也挺對不起觀眾，整天被大領(lǐng)導(dǎo)罵，總得不到人家的賞識。正好，公司出于業(yè)務(wù)需要，投資與外省一家企業(yè)合資成立了子公司，名曰水西汽配。王二考慮到合資企業(yè)離老家近，義無反顧地“空降”來到了魯東省。水西汽配是一家汽配貿(mào)易公司，成立已經(jīng)20多年了，在當?shù)貙儆谝?guī)模最大的一家汽配連鎖企業(yè)。

　　王二剛來，榮升為戰(zhàn)略運營部經(jīng)理，整天無非組織會議，跟蹤待辦事項進度。但是，由于不懂業(yè)務(wù)，會議紀要都記不全、錯誤百出。領(lǐng)導(dǎo)一開始就不太滿意，糾結(jié)于屬于合資來的空降兵不好說啥。時間長了，實在忍無可忍。考慮到王二本性還算老實，不會投機倒把，一咬牙、一狠心，干脆派王二去倉庫看家，美其名曰“學習業(yè)務(wù)”。

　　王二別無選擇，想想家里老婆工作不穩(wěn)定，閨女還在上小學，得養(yǎng)家糊口啊。帶著一腦門官司，勉為其難，不得不去倉庫勞動改造。

　　水西汽配倉庫的倉儲面積大約4000平，平均存貨在3000萬元左右。日均吞吐金額200多萬元，服務(wù)于下屬的30多家直營店，員工20人。叉車等基礎(chǔ)設(shè)施倒還齊全，業(yè)務(wù)流程各環(huán)節(jié)以手工為主。地球人都知道：在任何一家企業(yè)，倉儲部門都屬于弱勢群體。大家平時幾乎都忘了有這么個部門，不出問題誰都想不起來。但萬一有事，就成了千夫所指，地位可想而知。

　　剛履新的幾天，大家彼此都不熟悉，相安無事。除了偶爾看見幾個人聚在一起竊竊私語、指指點點外，王二也沒人搭理。工作上倒是比較輕松，干啥沒人管，偶爾發(fā)的“最高指示”也基本上沒人理。甚至下面的主管組織周例會，都沒人通知他參加。

　　王二想改變現(xiàn)狀，但束手無策。于是，王二很郁悶。

002 王二卸車

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　　王二整天無所事事，心里非常不踏實，老覺得這樣子下去也不是個辦法，上對不起黨國，中對不起領(lǐng)導(dǎo)，下對不起群眾，馬上就要成為歷史罪人。山不來就我，我來就山，王二決定主動出擊，從基層做起。正好，倉庫剛到了一車貨。出身農(nóng)村，但沒干過多少農(nóng)活的王二，硬著頭皮，換了身工裝，沖上去幫著卸車。

　　還好，王二盡管棒槌，也知道卸貨不能直接碼到地上，得放到托盤上。王二”咣磯咣磯“好一通忙活，擺了一托盤，咳咳，一圈人都笑了。托盤上的貨倒是很齊整，每個箱子方向都一致，一動就倒，每層的數(shù)量還不一樣。王二很想找個地縫，但是水泥地面做的挺結(jié)實，旁邊倒是有條污水溝。啐……，太臟了。

　　好在有“好事者”實在看不過眼，諄諄教導(dǎo)王二：碼貨時要交叉，各層交錯就不容易倒；每層箱數(shù)也要一致，方便清點。王二從諫如流，立馬整改，好歹沒太丟人。

　　王二腰酸、背疼、腿抽筋，忙完一天的活，不禁哀嘆：看似非常簡單的事，原來處處有學問啊。王二本著內(nèi)事不決問百度，外事不決問谷姐的光榮傳統(tǒng)，晚上加班加點，一通Search、Research，找資料仔細研究這個簡單的復(fù)雜問題。在度娘上發(fā)現(xiàn)磚家曰：托盤碼放是有規(guī)則滴。王二如獲至寶， 趕緊記下來，史稱王二第一規(guī)則。

托盤碼放規(guī)則

　　My Dog！貨物碼放排列方式也不是單一滴，有4種涅：什么多層互不交錯、層間縱橫交錯、層間旋轉(zhuǎn)交錯、層間正反交錯……?？粗钊祟^暈，不就是各層之間調(diào)整個方向，讓貨箱互相咬合嘛，I got it。

　　是夜，王二心里得意，覺睡得也踏實，咱也會碼托盤了不是。

　　附：貨物碼放排列方式

貨物碼放排列方式四種碼放方式的優(yōu)劣比較

003 訂貨規(guī)范

經(jīng)過幾天的勞動改造，大家逐漸接受了王二。盡管還是“欺生”，不過不再那么抵觸，總算有了個好的開始。

　　王二發(fā)現(xiàn)，倉庫訂單積壓現(xiàn)象比較嚴重，當天的訂貨不能全部發(fā)出去。這不行啊，影響了門店銷售，這個責任咱擔不起，必須得改。王二經(jīng)過觀察，發(fā)現(xiàn)了幾個問題。

　　門店向倉庫訂貨沒有時間限制，不管啥時候都隨時下單。經(jīng)常下午六點都已經(jīng)準備下班了，還要求緊急發(fā)貨。但是上午卻比較輕閑，訂貨都集中在下午。有些強勢的店還不停地加塞，一天加急五六次，造成每天的貨都發(fā)不完，時間長了就成了惡性循環(huán)。

　　員工每天上班由于不用打卡，遲到現(xiàn)象比較嚴重。八點半上班，九點才陸陸續(xù)續(xù)地到崗。上班第一件事就是打掃衛(wèi)生，拿著大掃帚，掃得熱火朝天滴。整個倉庫里塵土飛揚，大家灰頭土臉。掃完地，等灰落下來能干活的時候都九點半了。因為沒有加班費，每天下班倒是非常準點。

　　王二決定整改，思慮再三，決定先出個訂貨規(guī)范，規(guī)定好門店的下單時間和數(shù)量。

訂貨規(guī)范

　　之所以收取罰款，哦，……，服務(wù)費，是王二了解到倉庫員工平時沒啥活動經(jīng)費，準備攢點錢搞點團建活動。

　　除了訂貨規(guī)范，王二也提高了考勤要求。每天早早地來到倉庫，上班時間蹲在門口盯著：我老人家不遲到，看誰敢晚來。同時調(diào)整了打掃衛(wèi)生的時間，從早上改到每天下班后，按人頭排好班，不再憑大家的自覺。晚上打掃，人也少吃點灰。

　　加班方面，王二考慮加發(fā)加班工資。如果加班時間超過半小時就記錄在案，月底核算工資時，累積8小時計為1天，加發(fā)1天的工資。這樣大家加班怨言就少了。

　　剛開始發(fā)布訂貨規(guī)范的時候，門店訂貨人員不適應(yīng)。原來上班時間可以隨時做訂單，現(xiàn)在得在規(guī)定的時間，主要是下午下班以后。一群姑娘、大姐、大嫂、阿姨、大娘、熟女紛紛抱怨，各種理由都有：晚上要回家奶孩子、做飯、跳廣場舞、練瑜伽、看動作片、幫老公洗澡……，業(yè)務(wù)很繁忙，沒空干正事，指責訂貨規(guī)范不合理。

　　王二兵來將擋、水來土掩，死豬不怕開水燙，不合規(guī)范的拒絕發(fā)貨。挺過半個月，大家終于消停了，下訂單時間開始變得有規(guī)律，倉庫上午處理常規(guī)訂單，下午處理加急訂單，全天的工作量實現(xiàn)了平衡；為避免”被罰款“，臨時加單現(xiàn)象也減少了，積壓訂單有了一屁股程度的減少。

　　王二很高興，倉庫的員工也覺得王二并不只會吃飯，也能整點實事。上任第一把火，算是點著了。

　　【王二說】接手任何一個倉庫，最先要解決的關(guān)鍵問題，就是提出自己的服務(wù)水平（或稱服務(wù)標準，如下單截止時間要求等），并與客戶（或門店）達成一致。服務(wù)水平因行業(yè)、地域、實際情況而異，不必強求一致。

004 安全制度

某日，王二難得地逛了一次街。在一家大型超市廣告牌上面的大屏幕里，正在進行安全宣傳。解說人以不亞于國慶閱兵式上的嚴肅語調(diào)，慷慨激昂地白話（Huo）著：某某公司突發(fā)大火，負責人已被控制；某某企業(yè)因不遵守安全規(guī)定，重傷1人，負責人已被批捕。餓滴個神吶！王二想起自己倉庫里的安全規(guī)定只有三句話：嚴禁煙火、非請莫入、不許拍照；每天叉車在倉庫里來往奔馳，有人經(jīng)常被二樓扔下來的箱子砸中腦袋，還有那全是塵土看不出本來面目的滅火器……。名曲《愁啊愁》不斷地在耳邊回響：“手里呀捧著窩窩頭，菜里沒有一滴油……”，王二腿都軟了，嚇出一身冷汗。泥馬，庫頭這個活危險性有點大哦！

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　　第二天，王二起了個大早，提前半小時在倉庫里巡視一遍，回來圈圈點點、大筆兩揮，制定了倉庫安全管理制度。

　　1、各類貨物要擺放整齊，本著下重上輕的原則，高度適宜，嚴防翻倒。

　?。?）各貨架頂端嚴禁放置過重商品，并防止墜落。

　　（2）倉庫樓上欄桿周圍貨物必須擺放穩(wěn)妥，零散商品要放在包裝箱中，嚴防墜落傷人。

　　2、注意防火，保證消防設(shè)施完好，消防通道暢通。

　?。?）滅火器按消防要求定期清理、檢修、更新，并置于觸手可及處。

　?。?）不得堵塞安全通道，要時刻保持暢通。

　?。?）不得私接私拉電線，未經(jīng)批準不得自行改造電路。

　?。?）倉庫內(nèi)嚴禁吸煙、用火。

　?。?）倉庫內(nèi)使用電暖氣等大功率電器時，要保證現(xiàn)場有人，使用人離開時要立即關(guān)閉電源。

　　（6）廚房內(nèi)使用大功率電器、用火時應(yīng)保證時刻有人在場。

　?。?）貨物堆放時距離電源線不得少于50Cm。

　　3、 加強對外來車輛、人員管理。

　?。?）到倉庫取貨的外來車輛，要停在大門黃線以外。

　　（2）非公司員工，未經(jīng)允許嚴禁入內(nèi)。

　　4、倉庫設(shè)備、設(shè)施操作的安全管理。

　　（1）升降機必須按規(guī)程操作；使用時確保下方無人、無貨。

　?。?）駕駛叉車的員工必須持有駕照；嚴禁酒后駕駛，行駛中不得吸煙、飲食、閑談、手機通話；駕駛時（特別是出入倉庫時）嚴禁車速過快，時刻留意周圍員工及過往行人（特別是兒童）、車輛。

　?。?）使用叉車向樓上送貨時，保證放置穩(wěn)妥，防止墜落。

　?。?）叉車挑起托盤時，嚴禁猛起猛落；叉車移動時，升起到一定高度，避免前叉觸地。

　　（5）倉庫車輛外出時，要嚴格遵守相關(guān)交通法規(guī)。途中接、打電話時要停車。

　　5、 其他注意事項。

　?。?）若發(fā)現(xiàn)樓上木地板異常如開裂、下沉、松動等情況，要立即通報倉庫負責人；在樓上使用地牛、拖車搬運貨物時，禁止超重。

　?。?）倉庫兩側(cè)直梯較陡，減少使用，僅做安全應(yīng)急通道。

　　（3）倉庫樓上嚴禁打鬧、追逐；接打電話時，不得走動；不得往下拋物。

　　（4）升降機、卷簾門（開關(guān)時）下方嚴禁站人；嚴禁乘坐升降機上下樓。

　?。?）從貨架上搬運貨物時使用叉車；若需人上貨架理貨，要保持平衡，注意安全。

　?。?）若發(fā)現(xiàn)倉庫漏雨，電線、門窗異常及其他安全隱患，要及時通報倉庫負責人。

　?。?）下班后請最后離開的員工關(guān)閉卷簾門，切斷電源，關(guān)好窗戶。

　　（8）上班期間嚴禁穿拖鞋、露腳趾鞋。

　　（9）員工上下班途中務(wù)必遵守交通規(guī)則，注意人身安全。

　　（10）員工出入倉庫、在大門外工作時要注意避讓來往車輛。

　　制度在紙上是沒用滴。于是王二整天躲在暗處，偷偷觀察誰不遵守規(guī)定，一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)的倒霉蛋，馬上竄將出來，背誦十遍海因里希法則：當一個企業(yè)有300個隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，另外還有1起重傷、死亡或重大事故。最后，還要喋喋不休地講解安全制度一回。

　　不管怎樣，領(lǐng)導(dǎo)也是好心，大家也不便反對，聽著吧。一周以后，大家走路都怕踩死老鼠、開叉車慢得像蝸牛，別說從樓上扔東西了，那得自己抱著下來，輕拿輕放。不當著王二的時候，哀聲四起，有的都準備請病假回家避風頭了。

　　王二覺得差不多了，大家既然都已經(jīng)把制度牢記于心，就達到目標了，過猶不及。隨后，王二把條款重新編排制成表格，派兩名主管每月分別檢查一遍，并留檔備查，若發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

　　這回，王二心里總算踏實了。

005 分區(qū)管理

水西汽配倉庫原來的工作分工，是每個人負責3-4家門店的發(fā)貨和2-3個品牌的產(chǎn)品。只要所轄的門店下了訂單，就由這個人負責發(fā)貨；如果分管的品牌到貨了，就得負責清點入庫，還要對庫存差錯率負責。因為其他人都可能到他管轄的品牌那里揀貨，如果出現(xiàn)庫存差錯算誰的呢？責任很不明確，所以庫存差錯率根本就控制不住。

　　平時，大家拿到訂單（到倉庫一般會轉(zhuǎn)換成揀貨單），拉著車子，樓上樓下跑一圈，把揀到的貨匯集到樓下，坐在那里裝箱。由于規(guī)定裝箱人和復(fù)核人不能是一個，所以大家兩兩互相交換核對。每個人都是全才，倉庫里所有的貨都要認識，揀貨、裝箱、核對都得會。

　　王二分析后認為，這種方式適用于培養(yǎng)多面手，但效率比較低，應(yīng)該改變，為此提出了分區(qū)管理的思路：把倉庫存貨空間分成五個區(qū)域，每個區(qū)固定兩到三個人。這些人對這塊區(qū)域內(nèi)的收發(fā)貨負責，別人不能進去揀貨。這樣比較容易明確責任。只要這個區(qū)庫存有差異了，就由他們負責。同時，專注在一個區(qū)域內(nèi)工作，學習時間減少，不用認全倉庫里所有的產(chǎn)品。畢竟，汽車配件的SKU是很多滴。

　　另外，把裝箱、復(fù)核崗位單獨分離出來。他們不負責按單揀貨，只管裝箱和核對。只要派幾位資深的同事把關(guān)，出庫環(huán)節(jié)就很容易控制住，也能減少發(fā)錯貨的情況。

　　但具體實施起來，需要提前解決幾個問題：

分區(qū)管理需要解決的問題

　　首先，使用的ERP系統(tǒng)不支持訂單拆分。揀貨單原來是打印兩聯(lián)，一聯(lián)留底，另一聯(lián)隨貨給門店?，F(xiàn)在就不行了，分成五個區(qū)，打印兩份，誰先用呢？

　　其次，一張訂單，多個區(qū)域同時揀貨，如何控制各區(qū)的發(fā)貨進度？比如，一區(qū)揀第一張訂單，二區(qū)揀第二張訂單，裝箱的崗位那里，貨不全就沒辦法裝，需要五個區(qū)的貨都到位才行。所以需要協(xié)調(diào)各區(qū)進度，確保步調(diào)一致。

　　最后，大家都習慣了原來的工作方式，突然變化會不會導(dǎo)致混亂？如果因為改革而發(fā)不出貨，或者引起混亂，責任也不是王二可以承擔的。

　　王二考慮良久，提出了解決方案。

　　打印揀貨單使用五聯(lián)紙，每個區(qū)發(fā)一張，各個區(qū)按固定顏色分開（一般五聯(lián)紙分白、綠、藍、紅、黃五種顏色）。比如三區(qū)用藍色聯(lián)，每天揀貨時，見到藍色單子就處理，不容易亂，也不會重復(fù)揀貨。按這張單子揀貨時，只揀自己區(qū)域管理的品種，其他的不管。

　　把崗位分開后，明確各自責任。其中分成多個區(qū)域的是庫管組，主要負責所管理品牌產(chǎn)品的到貨清點、入庫、上架、按單揀貨，對庫存差錯率、揀貨及時性、揀貨差錯率負責。另外的是裝箱組，負責庫管揀完貨后進行裝箱、核對、封箱、搬運到發(fā)貨區(qū)，對發(fā)貨差錯率負責。另外，裝箱組要記錄復(fù)核過程中發(fā)現(xiàn)的庫管崗位揀貨錯誤，作為考核依據(jù)。

　　對于協(xié)調(diào)發(fā)貨進度問題，王二提出對揀貨單編號的方法。根據(jù)發(fā)貨的緊急程度，訂單處理員打印完單據(jù)后手工編號。比如需要上午發(fā)貨，或客戶到倉庫自己提貨的這些，要提前準備好，編號范圍1-30；對于需要送到貨運市場發(fā)貨的這些編號范圍31-80；對于貨運公司晚上上門提貨的這些編號范圍81-110。號越小優(yōu)先級越高。同時規(guī)定：各區(qū)揀貨時按編號從小到大的順序進行，這樣就基本達到了協(xié)調(diào)各區(qū)揀貨進度的目的。對于緊急發(fā)貨的，配送人員也可以干預(yù)訂單處理員，讓她把指定的單子編號編小一些，臨時調(diào)整優(yōu)先級。

　　第一天試運行的時候，王二現(xiàn)場坐陣，到處亂轉(zhuǎn)。誰知道大家的智商都比他高，擔心的問題根本就沒出現(xiàn)。大家干的都挺帶勁，工作量并沒有增加，跑的路比原來少，工作進度也加快了，一切順利！

　　王二總結(jié)起來，所謂的分區(qū)管理，其實就是兩句話：專業(yè)化分工、責任到人。

　　庫存差錯：倉庫商品賬實不符。  
　　揀貨差錯：庫管人員揀貨，被下一環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的差錯（貨未出倉庫）。  
　　發(fā)貨差錯：因復(fù)核人員失誤，從倉庫發(fā)出的商品，到門店或客戶處后發(fā)現(xiàn)有誤，包括數(shù)量及型號。  
　　揀貨：按照揀貨單（訂單），從貨架上取貨的過程。