前陣子有些讀者在后臺(tái)留言，問我怎么理解Lead time，為什么說Lead time越短越好，以及該怎么做才能縮短它？我想通過這篇文章，把關(guān)于Lead time的話題做一下總結(jié)，希望對(duì)大家有幫助。

一

什么是Lead time？

咱們先不講概念，舉個(gè)生活中常見的例子。外賣，號(hào)稱是低端方便面的終結(jié)者，解決了無數(shù)白領(lǐng)學(xué)生族用餐問題的救星。

當(dāng)我們?cè)谕赓u平臺(tái)上完成下單的那刻開始，直到外賣小哥安全地把食物送到顧客的手中，期間所用的全部時(shí)間就是Lead time。

Lead time翻譯成中文叫做前置時(shí)間，我總感覺譯得有些生硬。

前置的意思是“置于某物之前或面前”，比如前置倉，是生鮮新零售企業(yè)把倉庫設(shè)在社區(qū)5公里范圍內(nèi)的模式。

前置時(shí)間只能理解為完成交貨前的全部時(shí)間？Anyway，在沒有更好的翻譯之前，咱們就用“前置時(shí)間”這個(gè)約定俗成的名詞。

從定義上來看，Lead time指的是從確認(rèn)訂單需求，到收到貨物之間的時(shí)間，可以包括訂單準(zhǔn)備時(shí)間，排隊(duì)等候時(shí)間，訂單處理時(shí)間，貨物移動(dòng)或運(yùn)輸時(shí)間，以及接收和檢查時(shí)間。

供應(yīng)商原料檢驗(yàn)的時(shí)間也屬于Lead time，其他比如送貨車輛堵在路上的時(shí)間，裝卸貨的時(shí)間，這些都應(yīng)計(jì)入在內(nèi)。

二

Lead time有多少種？

上文中的定義就是普遍理解的Lead time，除此之外還有另外幾種細(xì)分概念。

1.補(bǔ)貨Replenishment lead time

超市使用的都是補(bǔ)貨模式，當(dāng)貨架上的商品賣出去后，商家就要安排補(bǔ)貨。從確定重新訂購商品開始，直到商品重新上架所經(jīng)過的總時(shí)間就是補(bǔ)貨Lead time，這段時(shí)間也被稱為再訂貨周期Reorder cycle。

不僅是快消類商品，一些工業(yè)產(chǎn)品也使用再訂貨Reorder模式，比如汽車零部件行業(yè)普遍使用這種模式，因?yàn)榱悴考M(jìn)入量產(chǎn)階段后，不會(huì)輕易更改設(shè)計(jì)或配置，因此整車廠都是按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格產(chǎn)品進(jìn)行再訂貨，供應(yīng)商根據(jù)訂單數(shù)量或是需求預(yù)測進(jìn)行補(bǔ)貨。

2.安全Safety lead time

庫存里有安全庫存Safety stock，那么前置時(shí)間里就有安全前置時(shí)間Safety lead time。

它是客戶在正常提前期上增加更多的時(shí)間，以防止在這段時(shí)間內(nèi)發(fā)生需求波動(dòng)或異常情況。

說得直白點(diǎn)，就是給自己預(yù)留了一些緩沖buffer，這種行為源于自我防御的心理機(jī)制，與設(shè)置安全庫存是類似的道理。

比如客戶給供應(yīng)商下了張訂單，原本的交貨前置時(shí)間，從下單到送貨完成的時(shí)間是2周，由于客戶擔(dān)心在未來出現(xiàn)銷售終端的需求增量，原材料跟不上供應(yīng)而產(chǎn)生缺貨，于是又增加了1周的安全的前置時(shí)間，這樣新的交貨前置期就變成了3周。

于是，理論上的最大庫存量就被放大了，這是因?yàn)樗c前置時(shí)間有著直接的因果關(guān)系。

根據(jù)庫存模型公式：

最大的庫存量 = 

（二次訂貨間隔天數(shù)+前置時(shí)間）

X 平均每天的需求用量 

+ 安全庫存

這里的前置時(shí)間包含了安全前置期，當(dāng)括號(hào)里的乘數(shù)增加了，那么最大庫存量就相應(yīng)增加。如果把庫存看作是水管中的水，增加前置時(shí)間，就等于是把水管變粗，在管道中儲(chǔ)存的水（庫存）就會(huì)變得更多。

供應(yīng)管道中庫存變多，而實(shí)際需求沒有增加，就會(huì)導(dǎo)致采購到貨的原料數(shù)量大于需求消耗量，多余庫存暫時(shí)無法被使用掉，客戶釋放出的采購需求被放大，含有“虛假”的成分。

在這種情況下，需求信號(hào)在傳遞的過程中被逐級(jí)放大，于是就產(chǎn)生了牛鞭效應(yīng)。我們可以得出一個(gè)結(jié)論，如果設(shè)置了過長的安全前置時(shí)間，就可能會(huì)引發(fā)庫存的牛鞭效應(yīng)，給后端的供應(yīng)鏈帶來波動(dòng)。

運(yùn)輸也有安全時(shí)間，因?yàn)檫\(yùn)輸存在著許多的不確定性。不管是哪種運(yùn)輸模式，目前都不能百分百保證貨物可以按時(shí)抵達(dá)。

比如最常見的陸路運(yùn)輸會(huì)由于道路擁堵，引起送貨的延遲。國際海運(yùn)需要的安全時(shí)間更多了，船舶在航運(yùn)途中靠港裝卸集裝箱，耽擱一兩天都是正?，F(xiàn)象。預(yù)留一些運(yùn)輸安全時(shí)間，可以防止異常情況導(dǎo)致的延遲。

運(yùn)輸時(shí)間也屬于前置時(shí)間中的一部分，增加了運(yùn)輸安全時(shí)間，會(huì)造成在途庫存數(shù)量的增加?？紤]到如果貨物沒有按時(shí)抵達(dá)，可能會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成停線損失，或錯(cuò)過銷售機(jī)會(huì)，兩權(quán)相害取其輕，我們可以考慮適當(dāng)預(yù)留一點(diǎn)運(yùn)輸安全時(shí)間。

三

Lead time應(yīng)該是長或短？

前置時(shí)間應(yīng)該長點(diǎn)兒好？還是短點(diǎn)兒好？機(jī)智的你肯定已經(jīng)知道了答案，Yes，越短越好。

就像是我們點(diǎn)外賣一樣，在飯點(diǎn)兒饑腸轆轆的時(shí)候，誰不想小哥快點(diǎn)把食物送到家、宿舍、寫字樓門口，打開APP時(shí)刻關(guān)注騎手的位置，看到他跑偏了就開始抓狂。

縮短前置時(shí)間好處多多。

1.提高預(yù)測準(zhǔn)確性

預(yù)測有一個(gè)特點(diǎn)是近期的預(yù)測準(zhǔn)確性高于遠(yuǎn)期的。我們看明天的天氣預(yù)報(bào)，基本八九不離十，但是要預(yù)測一周后的天氣，那就不好說了。

當(dāng)前置期縮短后，交貨時(shí)間可能從一個(gè)月，縮短到了一周，那么對(duì)應(yīng)的預(yù)測準(zhǔn)確性就大幅提高了。

預(yù)測變得準(zhǔn)了，就能有效地控制住牛鞭效應(yīng)，降低后端波動(dòng)，讓需求信息變得更加真實(shí)。

2.降低庫存

還記得前文中的那個(gè)水管嗎？縮短前置期，就等于是把水管長度變短了。

庫存降低了，占用的流動(dòng)資金就少了，企業(yè)變得更有活力。當(dāng)銷售陷入困局的時(shí)候，大家拼的就是家底了，看誰能撐到冬天過去，“剩者為王”的時(shí)代已經(jīng)到了。

減少庫存還能降低其他的運(yùn)營成本，包括倉庫租金，人工成本，貨損風(fēng)險(xiǎn)等等。多少曾經(jīng)牛逼哄哄的企業(yè)倒在了庫存上面，輕裝前進(jìn)才能走得更快更遠(yuǎn)。

3.對(duì)供應(yīng)商也有利

如果供應(yīng)商有充足的產(chǎn)能，縮短了交貨期，對(duì)他們來說意味著可以更早地安排交付，也就可以更早地給客戶開票，更早地收回貨款。與其讓做出來的產(chǎn)品在倉庫里放著，不如提早發(fā)給客戶，當(dāng)然這是在后者允許的前提下。

縮短前置時(shí)間，客戶可以減少庫存積壓，供應(yīng)商可以提前回款，這是一個(gè)雙贏的局面，你好我也好。

四

如何有效地縮短Lead time？

縮短前置時(shí)間主要有這幾個(gè)思路，優(yōu)化操作流程、使用自動(dòng)化物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、改進(jìn)生產(chǎn)工藝、供應(yīng)商協(xié)同等等。

還是以外賣為例，正常情況下，顧客從下單到收到訂單一般在半小時(shí)左右，這里包括了三個(gè)過程，騎手去店鋪取貨、店家完成訂單生產(chǎn)（烹飪）、騎手送貨到顧客指定地址。外賣平臺(tái)是如何在半小時(shí)內(nèi)完成所有的過程？

首先是優(yōu)化流程，顧客在APP下單后分為兩步走，騎手接單前往店鋪，后者接單開始烹飪。外賣平臺(tái)把這兩個(gè)步驟并行，節(jié)省下了時(shí)間。

其次是各種互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這里包括了移動(dòng)端APP的應(yīng)用（互聯(lián)網(wǎng)），GPS完成了定位（物聯(lián)網(wǎng)），給騎手導(dǎo)航了取貨、送貨的路線。

然后是改進(jìn)生產(chǎn)工藝，為了加快烹飪過程，店家使用了料理包，只需要加熱和包裝即可完成訂單。

最后是供應(yīng)商協(xié)同，在繁忙的時(shí)候，外賣小哥也會(huì)幫著店鋪?zhàn)鳇c(diǎn)簡單的打包工作，節(jié)省時(shí)間。

某餐飲店實(shí)拍，穿黃杉的小哥幫著店員打包訂單，儼然是“最佳第六人”。

通過這些措施，才讓外賣半小時(shí)送餐成為可能。在制造業(yè)里，我們也可以用類似的邏輯來設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈，縮短前置時(shí)間。

當(dāng)然在現(xiàn)實(shí)中，我們受制于一些客觀事實(shí)，比如離岸采購很難縮短前置期，但是我們依然可以進(jìn)行嘗試，以下有些小貼士供大家參考。

1.優(yōu)化流程

考慮Milk-run循環(huán)取貨?？蛻舭才藕眠\(yùn)輸車輛，根據(jù)約定的時(shí)間，根據(jù)既定的路線，沿途到各家供應(yīng)商處提貨。

2.使用自動(dòng)化技術(shù)

比如可以使用電子數(shù)據(jù)傳輸EDI技術(shù)，EDI是全自動(dòng)的，不需要人工干預(yù)。為了保證機(jī)器可讀，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)必須遵照嚴(yán)格的格式。EDI的流動(dòng)可以是7*24的過程，有利于信息的快速流動(dòng)，讓供應(yīng)鏈流程更加順暢。

3.改進(jìn)工藝，使用標(biāo)準(zhǔn)零部件

使用標(biāo)準(zhǔn)零件不僅可以節(jié)省工程設(shè)計(jì)和驗(yàn)證時(shí)間，而且還可以通過規(guī)模效應(yīng)降低采購成本。

4.供應(yīng)商協(xié)同

(1)選用本地供應(yīng)商，減少運(yùn)輸時(shí)間

對(duì)于一些容易獲取的原材料，盡量考慮使用本地供應(yīng)商，比如普通的包裝紙箱就優(yōu)先考慮距離工廠近的供應(yīng)商，還可以節(jié)省運(yùn)輸成本。

(2)與供應(yīng)商共享計(jì)劃和預(yù)測的需求

這樣可以減少“驚喜”。定期與供應(yīng)商分享預(yù)測信息，幫助供應(yīng)商提高交付表現(xiàn)，根據(jù)預(yù)測備貨，有可能減少交貨時(shí)間。

(3)減少供應(yīng)商數(shù)量

合并一些非關(guān)鍵物料的供應(yīng)商，可以減少與供應(yīng)商的溝通時(shí)間，提高工作效率和溝通質(zhì)量，從而縮短交貨時(shí)間。

在供應(yīng)商選擇上，考慮優(yōu)先選擇那些愿意持續(xù)減少交貨時(shí)間的供應(yīng)商，使我們的交貨前置期不斷得到改善。

關(guān)于前置時(shí)間的問題我們來做一下總結(jié)。前置時(shí)間的概念就是從下單到貨物抵達(dá)的全部時(shí)間，而且是越短越好。

想要縮短前置期，需要從多個(gè)維度思考，在不增加成本的前提下，激發(fā)企業(yè)內(nèi)外部的潛力，共同協(xié)作實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。較短的前置時(shí)間能夠給我們帶來巨大的收益，值得大家不斷嘗試創(chuàng)新，讓供應(yīng)鏈變得更有彈性和敏捷性。