近日，據(jù)唐山市海洋口岸和港航管理局消息，截至目前，唐山港吞吐量達(dá)到80070萬噸，同比增長10.65%，唐山港正式邁入8億噸大港行列，同時(shí)也是全球第二個(gè)年吞吐量超過8億噸的港口。

根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2020年-2022年，唐山港分別完成貨物吞吐量7.03億噸、7.22億噸、7.69億噸，呈穩(wěn)步上升趨勢，并于2022年5月反超上海港（上海港吞吐量數(shù)據(jù)為“海港+內(nèi)河”數(shù)據(jù)），躍升成為貨物吞吐量世界第二大港，而此次貨物吞吐量超8億噸，標(biāo)志著唐山港的綜合競爭力再上一級(jí)。

觀察唐山港近年來的發(fā)展，8億噸的吞吐量并非一蹴而就。

從硬實(shí)力來看，唐山港主要有曹妃甸港區(qū)和京唐港區(qū)兩大港區(qū)，其中曹妃甸港區(qū)是可接卸40萬噸級(jí)船舶的深水良港。目前，唐山港建成泊位144個(gè)，其中對外開放泊位80個(gè)；建成內(nèi)陸港55個(gè)，輻射腹地覆蓋11個(gè)省、市的300多萬平方公里；內(nèi)外貿(mào)集裝箱班輪航線達(dá)到47條，實(shí)現(xiàn)了對國內(nèi)沿海主要港口和日韓10個(gè)基本港及日本26個(gè)偏港的高密度全覆蓋；擁有遠(yuǎn)洋航線235條,通達(dá)歐美、日韓、澳大利亞、非洲等近80個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)港口。

從軟實(shí)力來看，一方面，唐山港加快智慧平安綠色港口建設(shè)，集裝箱智慧碼頭創(chuàng)新應(yīng)用項(xiàng)目、信息安全感知管理平臺(tái)等一批項(xiàng)目相繼完工并投入使用；另一方面，唐山港通過優(yōu)化港口和鐵路集疏運(yùn)體系、推動(dòng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進(jìn)跨境貿(mào)易便利化試點(diǎn)城市建設(shè)、加快內(nèi)陸港和跨境班列發(fā)展等措施提升港口服務(wù)水平，并在全港范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)散雜貨庫場使用費(fèi)、堆存費(fèi)、引航費(fèi)、非基本港附加費(fèi)全面優(yōu)惠，為企業(yè)帶來看得見、摸得著的優(yōu)惠與便利。

軟硬實(shí)力結(jié)合，讓唐山港近年來的貨物吞吐量節(jié)節(jié)攀升，不過，與上海港、寧波舟山港等世界級(jí)大港相比，唐山港在發(fā)展過程中呈現(xiàn)出哪些特點(diǎn)與難點(diǎn)，仍然值得我們討論。

一是唐山港接卸貨類以煤炭和鐵礦石為主，貨源結(jié)構(gòu)較為單一，更易受到經(jīng)濟(jì)周期的波動(dòng)影響。反觀吞吐量世界第一大港寧波舟山港，集裝箱、鐵礦石、原油、煤炭、液化品、件雜貨、滾裝等多種貨類平衡發(fā)展，在面對經(jīng)濟(jì)波動(dòng)時(shí)，綜合性大港的表現(xiàn)將會(huì)更具韌性。

二是唐山港的集裝箱實(shí)力整體偏弱。俗話說，港口大不大，就看吞吐量；港口強(qiáng)不強(qiáng)，就看集裝箱。2022年，唐山港完成集裝箱吞吐量334萬TEU，而與之吞吐量排名相近的寧波舟山港、上海港的2022年集裝箱吞吐量分別已達(dá)3335萬TEU和4730萬TEU，存在較大差距，唐山港自2021年起整合集裝箱資源，至今仍有較大上升空間。

三是環(huán)渤海港口群競爭激烈，唐山港面臨的競爭對手眾多，既有毗鄰的天津港，也有未整合進(jìn)河北港口集團(tuán)的國投京唐港、國能黃驊港以及一眾貨主碼頭，盤子雖大，但競爭者眾多，也同樣對唐山港的發(fā)展提出挑戰(zhàn)。

不過，面對上述這些挑戰(zhàn)，唐山港同樣在積極尋求應(yīng)對方法。在頂層設(shè)計(jì)方面，河北省相繼制定《關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)和支持沿海港口高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》《加快建設(shè)多功能綜合性現(xiàn)代化大港的實(shí)施意見》等政策文件，明確將唐山港打造成為服務(wù)國家重大戰(zhàn)略的能源原材料主樞紐港、綜合貿(mào)易大港和區(qū)域性集裝箱航運(yùn)中心。

在具體實(shí)踐方面，河北港口集團(tuán)也正積極推進(jìn)集裝箱板塊整合融合，明確將唐山港集團(tuán)作為統(tǒng)籌全省集裝箱運(yùn)輸及航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)營主體，并由唐山港口實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司統(tǒng)一管理和運(yùn)營河北港口集團(tuán)的11個(gè)集裝箱泊位和62條內(nèi)外貿(mào)航線，組織精兵強(qiáng)將深入冀中南、魯西北、珠三角等地區(qū)拓展貨源市場，做大做強(qiáng)集裝箱業(yè)務(wù)，豐富港口貨源結(jié)構(gòu)。

近日，交通運(yùn)輸部辦公廳公布第一批14個(gè)“港口功能優(yōu)化提升交通強(qiáng)國專項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目”，曹妃甸港區(qū)大宗散貨碼頭功能優(yōu)化提升試點(diǎn)、京唐港區(qū)集裝箱碼頭智慧化改造2個(gè)項(xiàng)目入選，碼頭硬件水平的提升無疑將讓唐山港未來的發(fā)展如虎添翼。

港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為，在從傳統(tǒng)的煤炭大港向綜合性貿(mào)易大港轉(zhuǎn)變的過程中，如何在保持現(xiàn)有煤炭接卸優(yōu)勢的同時(shí)，在集裝箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域拼出一片天地，對唐山港而言是一次挑戰(zhàn)，也同樣是一次機(jī)遇。無論如何，全球第二個(gè)年吞吐量超8億噸大港的出現(xiàn)，都是提振士氣的一劑良方。