（1月8日）：一家泰國電動巴士運營商周一表示，它已將《巴黎協(xié)定》創(chuàng)建的新系統(tǒng)下的第一批碳抵消出售給瑞士化石燃料集團，這是將已有八年歷史的聯(lián)合國氣候協(xié)議付諸行動的重要里程碑。

2015年《巴黎協(xié)定》允許政府和企業(yè)通過支付減少其他地方氣候污染物的措施來抵消部分溫室氣體排放。這 些抵消被打包為信用額度，每個信用額度相當(dāng)于減少一噸二氧化碳（CO2）排放。

然而，一些環(huán)保主義者批評碳抵消，稱當(dāng)重點應(yīng)該放在消除污染上時，碳抵消會允許污染繼續(xù)存在。

代表燃料進口商的瑞士KliK基金會周一表示，它已于12月完成了從泰國Energy Absolute購買的1,916個碳信用額度。

“我們是先驅(qū)者，”負責(zé)監(jiān)督該項目的Energy Absolute高管Chatrapon Sripratum告訴路透社。“這個市場未來真的會蓬勃發(fā)展。”

Energy Absolute通過在曼谷推出一支由多達4,000輛電動巴士組成的車隊，而不是使用汽油燃料車輛來產(chǎn)生積分。

Sripratum表示，銷售價格超過每信用額度30美元（137.78令吉），拒絕透露交易的確切價值。

氣候談判代表花了數(shù)年時間才就抵消規(guī)則達成一致，許多細節(jié)仍在聯(lián)合國年度氣候談判中制定，最近一次是在迪拜舉行的 COP28 上。

這意味著，如果聯(lián)合國的最終規(guī)則效仿，Energy Absolute和KliK——以及必須根據(jù)《巴黎協(xié)定》授權(quán)交易的兩國監(jiān)管機構(gòu)——可以影響一個新生的市場。但這也帶來了風(fēng)險，他們需要追溯修改他們的交易。

“沒有明確的規(guī)則說明需要如何做到這一點，從這個意義上說，從長遠來看，成為第一個可能是一個優(yōu)勢，但起初，這真的很辛苦，而且成本很高，”KliK董事總經(jīng)理Marco Berg說。

瑞士政府迫使KliK采取行動，要求燃料進口商通過符合《巴黎協(xié)定》的信用額度在國內(nèi)或國際上抵消其排放量的穩(wěn)步上升百分比。

Berg表示，KliK已同意到2030年從Energy Absolute購買高達150萬噸二氧化碳排放的抵消，這只是其預(yù)計到十年末需要購買的2000萬信用額度的一部分。

相比之下，瑞士聯(lián)邦環(huán)境辦公室告訴路透社，瑞士預(yù)計到2030年將在國外抵消約4000萬噸二氧化碳，以實現(xiàn)其氣候目標(biāo)。