編 譯 / 沈舒唯

漢堡商業(yè)銀行（前身為德國北方銀行）航運(yùn)板塊負(fù)責(zé)人Jan-Philip Rohr表示，航運(yùn)仍然是銀行的核心業(yè)務(wù)之一。目前，該銀行的航運(yùn)資產(chǎn)為50億歐元，僅占該行鼎盛時(shí)期的一小部分。為了增加航運(yùn)板塊的投入，漢堡商業(yè)銀行計(jì)劃在未來數(shù)年里，每年向航運(yùn)業(yè)提供貸款約10億歐元。

“我們已經(jīng)吸取了教訓(xùn)。你無法將我們現(xiàn)在的業(yè)務(wù)與2007年或者2006年、2005年相比?！?/p>

與德國船舶融資界的大多數(shù)人一樣，Jan-Philip Rohr認(rèn)為KG稱霸的時(shí)代過去了。

不過，漢堡商業(yè)銀行認(rèn)為，集裝箱船、干散貨船以及油輪三大主要板塊將出現(xiàn)復(fù)蘇。這將為那些風(fēng)險(xiǎn)可控、利潤誘人的項(xiàng)目創(chuàng)造了機(jī)會。

Jan-Philip Rohr也指出，相比于中國租賃公司大膽的風(fēng)格，漢堡商業(yè)銀行的貸款風(fēng)格將更趨保守。

即便如此，漢堡商業(yè)銀行專注于航運(yùn)的初心不改，這與德國其他的銀行，比如DVB、Nord/LB、Deutsche、Commerzbank完全不同。這些銀行要么完全退出航運(yùn)，要么正在剝離航運(yùn)相關(guān)資產(chǎn)以期退出。

Jan-Philip Rohr堅(jiān)持認(rèn)為，如果其他人不再堅(jiān)持了，那么對于漢堡商業(yè)銀行來說是好事?！斑@對我們來說是個(gè)好機(jī)會。我們銀行的資產(chǎn)負(fù)債規(guī)模為550億歐元，航運(yùn)是核心業(yè)務(wù)，與商業(yè)房地產(chǎn)、能源基礎(chǔ)設(shè)施和可再生能源等板塊并列。”

“我愿意考慮不同船東的貸款申請，而不僅僅是針對企業(yè)或一流貸款申請人。”此外，對德國人的看似自然而然的偏愛，已不再是漢堡商業(yè)銀行的一大考慮因素了。過去數(shù)年里，德國客戶的影響力正在下降。“我們有更多的國際業(yè)務(wù)，62%不是來自于德國國內(nèi)?！?/p>

Jan-Philip Rohr認(rèn)為漢堡商業(yè)銀行的競爭對手是歐洲其他銀行，尤其是法國銀行和荷蘭銀行。他不想與亞洲的租賃公司正面較量，去為超大型集裝箱船提供融資。

“我認(rèn)為我們無法與中國或日本的租賃公司相競爭，這不是我們的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。像20000TEU這樣的超大型集裝箱船，可以由中國和日本的租賃公司來提供融資。”

漢堡商業(yè)銀行的利率因客戶、交易細(xì)節(jié)以及船舶的履行合同的不同而有所差異，但通常是在LIBOR的基礎(chǔ)上增加200-300個(gè)基點(diǎn)。