根據(jù)網(wǎng)文了解到，肇事車輛一臺(tái)車裝了兩件貨，其中低貨臺(tái)上裝載了一臺(tái)尾盾組件，掛車輪胎上方裝載中盾組件和工裝，車貨總高度達(dá)到5.1米，寬度5米。

筆者所在西安老侯大件吊裝運(yùn)輸公司也從事5、6年盾構(gòu)運(yùn)輸，對(duì)這個(gè)行業(yè)還是了解一些，痛定思痛，針對(duì)此事也發(fā)表一些觀點(diǎn)。

一、實(shí)際承運(yùn)車輛：

1．一車裝兩件，不按規(guī)范裝載，違反交安法48條；

2．沒有把高貨裝在低貨臺(tái)處，造成總高達(dá)到5.1米，嚴(yán)重冒險(xiǎn)，沒有按照行業(yè)慣例裝載，根據(jù)筆者多年盾構(gòu)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)城市運(yùn)輸高度超過4.8米就要特別注意了！

3．盾構(gòu)運(yùn)輸車輛駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足，要么沒量準(zhǔn)自己車貨總高度，要么沒量橋梁凈高。不知己、不知彼，盲人騎瞎馬，焉有不撞之理；

4．運(yùn)輸公司利潤(rùn)微薄，還被拖欠運(yùn)費(fèi)，養(yǎng)不起那么多人，人手不足，護(hù)送車缺位，為了生存不得不違規(guī)作業(yè)、鋌而走險(xiǎn)；

5．運(yùn)輸公司沒有根據(jù)行業(yè)慣例提前路線勘驗(yàn)；

二、盾構(gòu)機(jī)業(yè)主單位

1．招標(biāo)時(shí)是否審核運(yùn)輸公司資質(zhì)和合格承運(yùn)車輛，轉(zhuǎn)包如何保證安全；

2．業(yè)主單位人情關(guān)系發(fā)包大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)；

3．貪小便宜吃大虧，最低價(jià)選擇中標(biāo)運(yùn)輸供應(yīng)商，最低價(jià)哪能買到安全和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，他們出的運(yùn)費(fèi)也只能買的到的是短斤少兩的服務(wù)。估計(jì)這次施工單位的直接間接損失肯定要大幾百萬甚至上千萬；

4．實(shí)際運(yùn)輸作業(yè)過程中對(duì)供應(yīng)商缺乏跟進(jìn)管理，沒有履行好源頭治超責(zé)任，給單位造成巨大損失；

5．估計(jì)業(yè)主單位不按照合同付款，拖欠運(yùn)輸供應(yīng)商大量運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸供應(yīng)商現(xiàn)金流緊張，無法保證足夠的安全措施；

三、盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸同行：

1．大件運(yùn)輸行業(yè)早已經(jīng)是溫水煮青蛙，長(zhǎng)期以來惡性競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格沒有最低只有更低，最后集體自殺，還連帶上業(yè)主和道路管理部門甚至公眾；

2．大件運(yùn)輸企業(yè)業(yè)投標(biāo)時(shí)就是按照一車裝兩件的違法裝載方式核算成本，中標(biāo)之后必須得想方設(shè)法壓低成本，恨不得一車裝三個(gè)；

四、道路管理部門問題：

1．道路管理部門是否為城市建設(shè)中必不可少的大型設(shè)備運(yùn)輸提供通行條件

2．橋梁凈高標(biāo)識(shí)成擺設(shè)，實(shí)際凈高接近5米，卻掛限高4.5米標(biāo)志牌，對(duì)于社會(huì)必不可少的運(yùn)輸無法解體物品車輛駕駛員，根本不看這種擺設(shè)標(biāo)志牌；

五、盾構(gòu)運(yùn)輸合同總包單位

1．惡性競(jìng)爭(zhēng)、低價(jià)投標(biāo)，忽視安全、轉(zhuǎn)包了之；

2．對(duì)于運(yùn)輸轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)疏于管理，誰(shuí)價(jià)低讓誰(shuí)拉；

3．這一次事故釀成的后果需要多少單運(yùn)輸業(yè)務(wù)來填補(bǔ)，估計(jì)得個(gè)十年八年；

以上是本人拙見，說的不對(duì)的還請(qǐng)列位指導(dǎo)。