近日，天貓超市聯(lián)合菜鳥推出的半日達(dá)持續(xù)開城。與此同時，菜鳥背后的淘天物流浮出水面，一個新的面孔引起了關(guān)注，他便是淘天物流部負(fù)責(zé)人陳明（花名：紅方），出身是京東管培生，不免讓人猜測難道淘天物流是要走京東物流的路子？答案是否定的。

隨著淘天物流部的成立，菜鳥在國內(nèi)自建自營倉配一體化供應(yīng)鏈的能力逐步浮出水面，顯然菜鳥才是淘天物流部的一張“王牌”。

從公開信息來看，淘天物流部定位于整合社會化物流資源的管理平臺，主要為服務(wù)于淘系的快遞物流企業(yè)，制定服務(wù)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)等。

也就是說，淘天是一家快遞物流管理平臺的角色，從其公開的招聘崗位可以得知，目前沒有涉及物流實(shí)際運(yùn)營。

觀察淘天平臺，物流服務(wù)已經(jīng)形成了兩個模塊，一個是包裹的履約，屬于基本盤，各平臺都具有的無差別服務(wù)。另一個定制化的、差異化的物流服務(wù)，如天貓超市的半日達(dá)、天貓家裝的“一次上門，免費(fèi)送裝”服務(wù)，是其他平臺都不具有的服務(wù)。

在包裹履約模塊，菜鳥推出的菜鳥速遞，主打高性價比的品質(zhì)服務(wù)，形成自身差異化的能力；在后一個模塊，既是菜鳥的優(yōu)勢，也是淘天的優(yōu)勢，雙方有充分的互信和積累，進(jìn)行深度的聯(lián)合共創(chuàng)。這里也不得不提到，菜鳥在供應(yīng)鏈能力上的積累。

很多人以為菜鳥是一個平臺公司，實(shí)際上菜鳥在供應(yīng)鏈領(lǐng)域布局早，有完整的自建自營倉配一體化的服務(wù)能力。如消費(fèi)者物流體驗(yàn)位居行業(yè)首位的天貓超市，就是由菜鳥來做倉和配的全鏈路履約。

不僅服務(wù)好了阿里自營的業(yè)務(wù)，菜鳥供應(yīng)鏈一直是獨(dú)立面向平臺商家，依靠能力“接單”。公開的信息就顯示，今年以來，全球十大快消巨頭，如寶潔、聯(lián)合利華和雀巢等都在和菜鳥加深在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的合作?？煜揞^對供應(yīng)鏈的要求高，菜鳥在頭部品牌中間形成的影響力，足可見實(shí)力非凡。

菜鳥這塊能力成長極快。我們觀察到，菜鳥在供應(yīng)鏈領(lǐng)域已經(jīng)形成三大特點(diǎn)“越做越長”、“越做越寬”、“越做越端鏈”。所謂越做越長，菜鳥供應(yīng)鏈已經(jīng)往上延展到工廠，直接從工廠提貨、分倉，以及面向末端的配送，一攬子解決問題；而越做越寬，則在于不僅是為商家提供面向消費(fèi)者端的發(fā)貨，也開始承接商家面向商超等零售渠道的發(fā)貨，2B和2C融合式發(fā)展；越做越端煉，體現(xiàn)在菜鳥供應(yīng)鏈與多家快消巨頭開展DTC（直面消費(fèi)者）業(yè)務(wù)，省去中間渠道，加速快消品的周轉(zhuǎn)效率。

尤其是今年以來，菜鳥還在傳統(tǒng)的合同物流、解決方案物流的基礎(chǔ)之上，加速供應(yīng)鏈的產(chǎn)品化。優(yōu)選倉配半日達(dá)、智選倉配次日達(dá)等產(chǎn)品推出，毫無疑問，可以讓更多行業(yè)、商家均能夠?qū)崿F(xiàn)無縫接入菜鳥服務(wù)，依靠規(guī)模化的效應(yīng)，為商家提速降本。

這種能力雖然在面向市場開放。但是通過與淘天的強(qiáng)耦合，又能發(fā)生非一般的化學(xué)反應(yīng)。前面所述的天貓超市半日達(dá)，就是通過商流和物流的強(qiáng)耦合，實(shí)現(xiàn)快遞的大提速，成為了“時效天花板”；還有天貓家裝聯(lián)合菜鳥推出的“一次上門，免費(fèi)送裝”服務(wù)，也是基于菜鳥供應(yīng)鏈自建網(wǎng)絡(luò)具備的穩(wěn)定履約能力去實(shí)現(xiàn)的，一改行業(yè)以往的“兩次上門，送裝分離”的局面。

物流是一個投資大、見效慢的行業(yè)，盡管阿里進(jìn)行了1+6+N的調(diào)整，淘天集團(tuán)和菜鳥各自獨(dú)立運(yùn)營，但阿里集團(tuán)層面仍有整體的發(fā)展戰(zhàn)略。新任集團(tuán)CEO吳泳銘剛剛就宣布了“用戶為先，AI驅(qū)動”兩大戰(zhàn)略重心。而要做到用戶為先，商流和物流的高度耦合，推出創(chuàng)新性的服務(wù)，無疑是要義所在。