近日，臺(tái)灣三大船公司長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)和萬(wàn)海航運(yùn)，陸續(xù)公布了2023年7月份業(yè)績(jī)。

陽(yáng)明海運(yùn)7月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收新臺(tái)幣114.56億元（約3.59億美元），同比下降68.83%，環(huán)比下降7.8%；萬(wàn)海航運(yùn)7月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收82.35億元（約2.6億美元），同比下降65.6%，環(huán)比增長(zhǎng)0.84%；長(zhǎng)榮海運(yùn)7月實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣234.2億元（約7.5億美元），同比下跌62.7%，環(huán)比增長(zhǎng)5.8%。

截至今年7月，陽(yáng)明海運(yùn)累計(jì)營(yíng)收為新臺(tái)幣834.56億元（約26.16億美元），較去年同期營(yíng)收新臺(tái)幣2529.01億元減少1694.45億元，減幅為67%。陽(yáng)明海運(yùn)表示，主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)前景仍充滿挑戰(zhàn)。觀察今年市場(chǎng)供需增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，陽(yáng)明海運(yùn)稱，根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)今年供給增長(zhǎng)8.5%，需求增長(zhǎng)1.4%；明年供給增長(zhǎng)8.8%，需求增長(zhǎng)2.2%。這意味著，今明兩年市場(chǎng)供過(guò)于求，即便景氣變好也不代表運(yùn)價(jià)就會(huì)上升，因此陽(yáng)明海運(yùn)做好了持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

萬(wàn)海航運(yùn)第二季度虧損新臺(tái)幣23.4億元，累計(jì)上半年虧損新臺(tái)幣44.59億元，已連續(xù)三季虧損，但好消息是，萬(wàn)海7月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收新臺(tái)幣82.35億元，環(huán)比增長(zhǎng)0.84％、同比下降65.55％，回升到近四個(gè)月來(lái)高點(diǎn)，累計(jì)前七月?tīng)I(yíng)收新臺(tái)幣582.63億元（約18.26億美元），同比下降67.55％。萬(wàn)海表示，市場(chǎng)需求持續(xù)緩步回升，受歐美返校潮及傳統(tǒng)假期出貨需求，貨量逐月增加，公司已配置合適船舶滿足客戶需求。此外，大陸積極推出刺激消費(fèi)政策，預(yù)期有助于增加貨運(yùn)需求，展望第三季，萬(wàn)海將謹(jǐn)慎檢視航線布局，快速回應(yīng)市場(chǎng)變動(dòng)。

長(zhǎng)榮海運(yùn)2023年前7個(gè)月累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣1576.3億元（約51.4億美元），同比下跌61.42%。長(zhǎng)榮海運(yùn)的月度營(yíng)收在2月份首次低于新臺(tái)幣200億元后，3月份止跌回升，4月和5月連續(xù)溫和回升，6月份小幅回落后，7月份超過(guò)新臺(tái)幣230億。值得注意的是，根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE)以8297TEU的優(yōu)勢(shì)超越長(zhǎng)榮海運(yùn)，重新成為全球排名第6的班輪公司，長(zhǎng)榮海運(yùn)排名第7，運(yùn)營(yíng)213艘，其中自有船舶126艘、租入船舶87艘，總艙位達(dá)到167.4萬(wàn)TEU。此外，長(zhǎng)榮海運(yùn)還持有72艘，總計(jì)84.1萬(wàn)TEU新造船訂單。