一、企業(yè)背景

X企業(yè)是全國(guó)性的大型電商企業(yè)，通過(guò)自有電商平臺(tái)向C端和B端客戶(hù)提供數(shù)千萬(wàn)SKU的商品。服務(wù)品質(zhì)是X企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，也是相對(duì)于其他電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此除了對(duì)商品品質(zhì)的嚴(yán)格把控外，作為和消費(fèi)者直接接觸的物流體系，在X企業(yè)也受到了相當(dāng)?shù)闹匾暋Ｍ度氪罅抠Y源，建設(shè)自營(yíng)物流體系，從倉(cāng)到運(yùn)到配，全部為自主經(jīng)營(yíng)，絕大部分員工為自有員工。從時(shí)效到服務(wù)上，給予客戶(hù)優(yōu)質(zhì)的感受，從而在客戶(hù)消費(fèi)心智里占據(jù)重要位置。

因此，保證商品履約時(shí)效，保證服務(wù)質(zhì)量是X企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的核心。

二、關(guān)鍵數(shù)據(jù)

1、品類(lèi)數(shù)據(jù)

X企業(yè)是綜合電商平臺(tái)，SKU數(shù)量龐大，且在不斷地增長(zhǎng)。在正式布局全國(guó)后的五年內(nèi)即達(dá)到千萬(wàn)級(jí)別，超多的sku數(shù)量給X企業(yè)的庫(kù)存管理和倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。

2011年sku數(shù)量約為50萬(wàn)個(gè)

2012年SKU數(shù)量約為230萬(wàn)個(gè)

2013年sku數(shù)量約為500萬(wàn)個(gè)

2014年sku數(shù)量約為830萬(wàn)個(gè)

2015年sku數(shù)量約為1040萬(wàn)個(gè)

全部品類(lèi)分為十一個(gè)大類(lèi)，并向下延伸五級(jí)分類(lèi)，直至最終sku。其中電子產(chǎn)品、家電產(chǎn)品、服裝和辦公用品，種類(lèi)最多，是X企業(yè)的主打產(chǎn)品。

2、訂單數(shù)據(jù)

X企業(yè)的訂單是覆蓋全國(guó)范圍的，由于toC業(yè)務(wù)為X企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，占全部訂單的95%以上，因此訂單批量小，地域分布廣泛特點(diǎn)明顯。受消費(fèi)能力影響，雖然X企業(yè)的訂單在全國(guó)范圍內(nèi)均有分布，但在東南沿海區(qū)域，也就是經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)區(qū)域，占比還是比較高的。華北、華東、華南三個(gè)區(qū)域的訂單總量，約占全國(guó)訂單總量的70%以上。

2015年年初，X企業(yè)的業(yè)務(wù)逐漸向著鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉，配送能力逐步覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，實(shí)現(xiàn)送貨進(jìn)村，送貨到門(mén)服務(wù)。而這也為X企業(yè)的物流能力，提出考驗(yàn)。

X企業(yè)的訂單量在同樣的五年內(nèi)，伴隨著品類(lèi)數(shù)據(jù)的飆升，也呈現(xiàn)一種快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

2011年訂單量總量約700萬(wàn)個(gè)，GMV35億元

2012年訂單量總量約3100萬(wàn)個(gè)，GMV175億元

2013年訂單量總量約6500萬(wàn)個(gè)，GMV400億元

2014年訂單量總量約1.05億個(gè)，GMV570億元

2015年訂單量總量約1.37億個(gè)，GMV710億元

X企業(yè)在2012年正式啟動(dòng)全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)布局計(jì)劃，經(jīng)過(guò)一年的時(shí)間收集和分析數(shù)據(jù)，制定物流網(wǎng)絡(luò)未來(lái)二十年規(guī)劃。并在2015年，完成全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的框架搭建工作，期間投入大量的人力、物力和其他資源。在未來(lái)二十年，將持續(xù)投入，對(duì)框架進(jìn)行豐富，最終完成物流網(wǎng)絡(luò)的布局。

3、時(shí)效數(shù)據(jù)

2011年，X企業(yè)的訂單承諾時(shí)效以次日達(dá)和隔日達(dá)為主要時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)，部分缺貨調(diào)撥品類(lèi)，時(shí)效在一周左右。當(dāng)時(shí)的業(yè)務(wù)主要集中在華北的京津、華東的江浙滬和華南的廣深經(jīng)濟(jì)圈，其他地區(qū)的訂單量較小，時(shí)效也難以按照此標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成。

到2014年年中，隨著倉(cāng)庫(kù)部署的逐漸完善，省會(huì)城市以上地區(qū)，已全部實(shí)現(xiàn)次日達(dá)，部分一線(xiàn)城市可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)，地級(jí)市和縣級(jí)市也大部分實(shí)現(xiàn)隔日達(dá)。三分之一的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，實(shí)現(xiàn)隔兩日達(dá)。

到2020年，按照X企業(yè)的規(guī)劃，省會(huì)以上城市，全部實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)，縣級(jí)以上城市全部實(shí)現(xiàn)次日達(dá)或隔日達(dá)。大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)有能力向消費(fèi)者提供隔日達(dá)時(shí)效。

三、倉(cāng)網(wǎng)體系的定位

X企業(yè)是典型的B2C電商企業(yè)，也就是貿(mào)易型企業(yè)，除了不做生產(chǎn)，從倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸再到最終的配送，都是X企業(yè)自己運(yùn)營(yíng)。因此要搞清楚X企業(yè)的倉(cāng)網(wǎng)體系定位，就要把其，實(shí)物流履約的全過(guò)程梳理清晰，找到各個(gè)環(huán)節(jié)所需的倉(cāng)庫(kù)能力。

X企業(yè)在客戶(hù)下單后，訂單在中央數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)取庫(kù)存信息，對(duì)訂單進(jìn)行拆單分析，確定訂單內(nèi)不同品類(lèi)的出貨倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)內(nèi)預(yù)占庫(kù)存，同時(shí)下發(fā)訂單任務(wù)。倉(cāng)庫(kù)接到訂單任務(wù)，對(duì)訂單生產(chǎn)進(jìn)行排產(chǎn)，在預(yù)定波次進(jìn)行分揀打包等工作。接貨車(chē)隊(duì)到倉(cāng)和倉(cāng)庫(kù)交接訂單包裹，倉(cāng)庫(kù)確認(rèn)出庫(kù)，消減庫(kù)存。接貨車(chē)隊(duì)將貨物運(yùn)輸?shù)睫D(zhuǎn)運(yùn)中心，轉(zhuǎn)運(yùn)中心將不同倉(cāng)庫(kù)訂單歸攏，按不同流向進(jìn)行分配聚集。訂單按流向發(fā)運(yùn)，在目的地分揀中心，進(jìn)行分揀，分配到不同配送網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)再按路由進(jìn)行分揀，最終配送到終端客戶(hù)手中。

以此流程分析，在倉(cāng)庫(kù)一項(xiàng)上，X企業(yè)涉及帶存儲(chǔ)能力的品類(lèi)倉(cāng)、轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)、分揀倉(cāng)這幾類(lèi)不同的倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型。品類(lèi)倉(cāng)按照其覆蓋范圍，又分為中心倉(cāng)、省級(jí)倉(cāng)和本地倉(cāng)三個(gè)級(jí)別，以保證商品履約的時(shí)效。因此，X企業(yè)的倉(cāng)網(wǎng)體系即為以三級(jí)品類(lèi)倉(cāng)位核心，以轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)及分揀倉(cāng)位輔助支撐的綜合型倉(cāng)網(wǎng)體系。

不同的倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型所需的倉(cāng)庫(kù)能力區(qū)別很大，不同的品類(lèi)倉(cāng)級(jí)別，需要的能力也有所不同。X企業(yè)的倉(cāng)網(wǎng)體系，要求的能力是多樣化的，倉(cāng)網(wǎng)體系的建設(shè)是比較復(fù)雜的。

四、倉(cāng)網(wǎng)布局規(guī)劃

根據(jù)X企業(yè)的業(yè)務(wù)分布，來(lái)對(duì)其倉(cāng)網(wǎng)布局進(jìn)行規(guī)劃。

1、現(xiàn)有業(yè)務(wù)分布情況

X企業(yè)的95%都是C端業(yè)務(wù)，呈全國(guó)分布，但主要集中在東部沿海地區(qū)。因此，X企業(yè)的倉(cāng)網(wǎng)布局規(guī)劃也遵循這一特點(diǎn)，在北京、上海、廣州分別設(shè)置品類(lèi)倉(cāng)群，作為中心倉(cāng)存在，對(duì)在X企業(yè)平臺(tái)銷(xiāo)售的商品做全量備貨，保證華北、華東和華南這三個(gè)核心業(yè)務(wù)區(qū)的履約時(shí)效。同時(shí)在這三個(gè)區(qū)域中的重點(diǎn)省份設(shè)置省級(jí)倉(cāng)，在重點(diǎn)城市設(shè)置本地倉(cāng)。分級(jí)備貨，依照大數(shù)據(jù)的分析，在業(yè)務(wù)區(qū)域當(dāng)?shù)夭渴饌湄?0%以上的品類(lèi)。

在西南的成都、西北的西安和華中的武漢，設(shè)置二級(jí)中心倉(cāng)，即由一到兩個(gè)綜合型品類(lèi)倉(cāng)覆蓋對(duì)應(yīng)區(qū)域，在其下設(shè)置多個(gè)省級(jí)倉(cāng)，在重點(diǎn)城市設(shè)置本地倉(cāng)。東部的倉(cāng)庫(kù)體系，但在備貨品類(lèi)及體量上，相對(duì)縮減。

然后以品類(lèi)倉(cāng)為核心，每個(gè)區(qū)域設(shè)置若干的轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)及分揀倉(cāng)，滿(mǎn)足發(fā)貨需求。

2、可發(fā)展性布局

在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃時(shí)，考慮到未來(lái)五到十年的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和業(yè)務(wù)方向的轉(zhuǎn)變，在規(guī)劃中為這種變化預(yù)留空間，使增長(zhǎng)和變化，可以快速承接。例如，在品類(lèi)倉(cāng)周邊尋找協(xié)同倉(cāng)資源，除了在未來(lái)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)中，快速增加倉(cāng)儲(chǔ)能力，在訂單的峰值期也可以提供場(chǎng)地操作。

2015年，X企業(yè)的業(yè)務(wù)逐步向著鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉，在做倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃時(shí)也對(duì)這一戰(zhàn)略有所考慮。各主要城市的本地倉(cāng)，隨時(shí)可以向下再支持延伸出一級(jí)前置倉(cāng)，將倉(cāng)儲(chǔ)能力進(jìn)一步微型化，進(jìn)一步下沉化。實(shí)現(xiàn)訂單的靠前生產(chǎn)，快速履約。

五、倉(cāng)庫(kù)選址

X企業(yè)的倉(cāng)網(wǎng)涉及的倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型較多，倉(cāng)庫(kù)選址的標(biāo)準(zhǔn)不一，每種類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)需要的關(guān)注點(diǎn)也不同，但整個(gè)倉(cāng)網(wǎng)體系是要貼近目標(biāo)市場(chǎng)建設(shè)的，以目標(biāo)市場(chǎng)為中心進(jìn)行選址。下面對(duì)集中主要倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型的選址進(jìn)行介紹。

1、品類(lèi)倉(cāng)

品類(lèi)倉(cāng)是X企業(yè)倉(cāng)網(wǎng)體系的核心，其最大的特點(diǎn)就是備貨，要有庫(kù)存以支撐X企業(yè)的訂單及時(shí)發(fā)貨。因此，品類(lèi)倉(cāng)的第一個(gè)要求就是倉(cāng)庫(kù)面積要足夠大，能夠滿(mǎn)足對(duì)于商品的庫(kù)存要求，以及倉(cāng)庫(kù)中一系列操作所需的空間。由于品類(lèi)倉(cāng)一般不會(huì)直接面對(duì)配送站，所以不需要距離目標(biāo)市場(chǎng)特別近，在城市圈范圍周邊即可。由于X企業(yè)是標(biāo)品為主，因此暫不考慮生鮮等特殊產(chǎn)品，在多溫層的要求上，也就基本沒(méi)有了。

品類(lèi)倉(cāng)還有一個(gè)點(diǎn)是按照不同的服務(wù)范圍，設(shè)立的三個(gè)層級(jí)，每個(gè)層級(jí)對(duì)面積的要求不同，位置都是選擇在其本身服務(wù)的區(qū)域內(nèi)或周邊。

2、轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)

轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)的核心功能訴求是，把訂單快速地集聚和分配，讓訂單運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升，成本下降。以此快速集聚和分配的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，是轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)最重要的任務(wù)。要想做到這點(diǎn)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地的要求及所處位置的要求是選擇轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)地址的核心。

所處位置決定著運(yùn)輸車(chē)輛是不是能夠順利到倉(cāng)，快速出倉(cāng)，決定著效率。因此，轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)選址首選應(yīng)該是在交通樞紐的位置，或者主要干線(xiàn)道路周邊，以便從不同地點(diǎn)發(fā)出的車(chē)輛都能很方便地到達(dá)。

第二點(diǎn)是場(chǎng)地的要求，和品類(lèi)倉(cāng)不同，轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)對(duì)于倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房本身?xiàng)l件要求不高，但是需要充足的場(chǎng)地來(lái)分配貨物。使不同流向的貨物能夠分門(mén)別類(lèi)地在不同位置集中。另外一個(gè)場(chǎng)地要求是在轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)要有充足的倉(cāng)外場(chǎng)地，以便大量來(lái)往大型車(chē)輛的?？亢脱b卸。

3、分揀倉(cāng)

分揀倉(cāng)是貨物到達(dá)目標(biāo)市場(chǎng)區(qū)域后，再次化整為零的過(guò)程。由于已經(jīng)非常接近終端了，訂單的分配會(huì)很細(xì)，涉及的傳站車(chē)輛比較多，來(lái)往的運(yùn)輸次數(shù)也比較多。考慮到總的在途成本，分揀倉(cāng)需要在保證基本的面積、交通和資質(zhì)的前提下，盡量地離目標(biāo)市場(chǎng)更近一些。這樣可以減少傳站車(chē)輛的行駛里程，降低成本，也可以增加傳站波次，提高配送時(shí)效。

倉(cāng)庫(kù)選址的核心是針對(duì)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，對(duì)目標(biāo)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行畫(huà)像，給出選擇倉(cāng)庫(kù)的明確標(biāo)準(zhǔn)，后面的尋源就好操作了。

六、單倉(cāng)能力規(guī)劃

單倉(cāng)能力規(guī)劃涉及兩個(gè)方面，一個(gè)是倉(cāng)庫(kù)的能力模塊，需要倉(cāng)庫(kù)具備解決什么問(wèn)題的能力。第二是倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)力，也就是在單位時(shí)間內(nèi)，能夠解決多少問(wèn)題的能力。

對(duì)于X企業(yè)來(lái)說(shuō)涉及到的倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型較多，倉(cāng)庫(kù)數(shù)量也不少，在這里難以一一呈現(xiàn)。僅以華東地區(qū)的服裝品類(lèi)倉(cāng)為例，說(shuō)明如何規(guī)劃單倉(cāng)能力。

第一件要做的就是收集倉(cāng)庫(kù)的必要數(shù)據(jù)。據(jù)調(diào)研，華東服裝倉(cāng)倉(cāng)內(nèi)SKU15000個(gè)，涵蓋男裝、女裝、童裝、內(nèi)衣等多個(gè)品類(lèi)，以及多個(gè)知名成衣品牌。華東服裝倉(cāng)需要覆蓋整個(gè)華東地區(qū)的45%的服裝訂單量，日均訂單數(shù)量8500單，促銷(xiāo)峰值19000單。日常常規(guī)訂單數(shù)量，10000單左右。除此之外，訂單的單體體量是比較小的，85%以上訂單是單SKU單個(gè)數(shù)量?？鏢KU的組合訂單，不超過(guò)7%，數(shù)量非常有限。服裝倉(cāng)的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)是21天。

有了基本數(shù)據(jù)，就可以依照數(shù)據(jù)，給出規(guī)劃方案。首先是能力模塊，作為品類(lèi)倉(cāng)，服裝倉(cāng)首先要具備的是存儲(chǔ)的能力，能夠?qū)⒅辽?1天的庫(kù)存存放下。其次要具備快速分揀能力，能夠滿(mǎn)足每日訂單的生產(chǎn)時(shí)效。第三是要具備一定的可擴(kuò)展性，以應(yīng)對(duì)大促時(shí)的超量訂單。能力模塊之后，是對(duì)于生產(chǎn)力的要求，要配備足夠的人力和設(shè)備以滿(mǎn)足快速生產(chǎn)能力。

依據(jù)以上的特點(diǎn)，對(duì)于華東的服裝倉(cāng)，決定建設(shè)立體化自動(dòng)庫(kù)，以及貨到人分揀系統(tǒng)。自動(dòng)化立體庫(kù)的初步規(guī)劃，需要具備16000—17500個(gè)儲(chǔ)位，以備日常SKU的波動(dòng)以及未來(lái)的擴(kuò)展。儲(chǔ)位使用料盒存儲(chǔ)，以便和貨到人系統(tǒng)連接，提高分揀效率。設(shè)置10個(gè)分揀位，日常開(kāi)啟八個(gè)分揀位生產(chǎn)，訂單波動(dòng)的話(huà)啟用另外兩個(gè)分揀位。分揀位在前端是貨到人系統(tǒng)，將商品傳送到分揀員面前，分揀員依訂單生產(chǎn)。后側(cè)是連通打包員的傳送帶，分揀好的訂單，由傳送裝置傳送打包臺(tái)，由打包員負(fù)責(zé)打包貼簽。

除此之外的收貨區(qū)、地堆區(qū)、補(bǔ)貨區(qū)、出庫(kù)區(qū)等不一一介紹了。

七、倉(cāng)間協(xié)同規(guī)劃

X企業(yè)的倉(cāng)網(wǎng)協(xié)同分為兩個(gè)層面，一個(gè)是訂單流向的品類(lèi)倉(cāng)-轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)-分揀中心，這期間的協(xié)同，主要是訂單協(xié)同，主要體現(xiàn)在交接層面。雙方交接明確，數(shù)量，訂單無(wú)誤即可，協(xié)同較為簡(jiǎn)單。

這種交接協(xié)同，X企業(yè)通過(guò)全程信息化，來(lái)提高效率。每個(gè)包裹外側(cè)均有其自有的訂單編號(hào)及條形碼。接收單位通過(guò)掃碼，與系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，完成掃碼確認(rèn)的，系統(tǒng)默認(rèn)完成交接。缺少的包裹，系統(tǒng)掛錯(cuò)反饋。此外，運(yùn)輸體系倉(cāng)對(duì)包裹負(fù)責(zé)，保證包裹數(shù)量和外包裝的完好。生產(chǎn)品類(lèi)倉(cāng)對(duì)倉(cāng)內(nèi)商品負(fù)責(zé)，保證包裹內(nèi)商品的數(shù)量和質(zhì)量，并確保包裝方式適合該商品，降低損失。如此哪個(gè)部分出現(xiàn)問(wèn)題，就由哪個(gè)部分負(fù)責(zé)，快速交接，快速定位問(wèn)題點(diǎn)。

第二個(gè)層面是三級(jí)品類(lèi)倉(cāng)之間的協(xié)同，這個(gè)協(xié)同主要是庫(kù)存協(xié)同。也就是說(shuō)如果下一級(jí)的倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存無(wú)法滿(mǎn)足訂單需要，則訂單自動(dòng)向上調(diào)整為對(duì)應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)履約，中心倉(cāng)作為兜底庫(kù)存存在。另外在三級(jí)倉(cāng)備貨時(shí)，除了各級(jí)倉(cāng)庫(kù)提出需求外，中心倉(cāng)需要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌各地的倉(cāng)庫(kù)備貨。同樣的品類(lèi)，中心倉(cāng)備多少，省級(jí)倉(cāng)備多少，本地城市倉(cāng)備多少。都是需要中心倉(cāng)統(tǒng)一規(guī)劃的。此外涉及最多的就是倉(cāng)間調(diào)撥協(xié)同，尤其是品類(lèi)倉(cāng)之間，缺貨短貨的問(wèn)題，都依靠臨時(shí)的調(diào)撥來(lái)解決。

為保證庫(kù)存在整個(gè)體系里最優(yōu)，X企業(yè)以中心倉(cāng)及其下屬倉(cāng)為單位，建設(shè)中央庫(kù)存，統(tǒng)籌體系內(nèi)的庫(kù)存數(shù)據(jù)。中心倉(cāng)備貨占比40%，升級(jí)倉(cāng)備貨30%，本地城市倉(cāng)備貨30%，庫(kù)存系統(tǒng)對(duì)所有庫(kù)存進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)下級(jí)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存低于預(yù)設(shè)庫(kù)存30%時(shí)，向上級(jí)倉(cāng)庫(kù)提起補(bǔ)貨調(diào)撥申請(qǐng)，本地倉(cāng)人工審核。

八、倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)規(guī)劃

X企業(yè)倉(cāng)網(wǎng)較為復(fù)雜，除了品類(lèi)倉(cāng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)外，轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)和分揀倉(cāng)多為運(yùn)輸輔助倉(cāng)。因此，X企業(yè)倉(cāng)網(wǎng)系統(tǒng)需要使用WMS和TMS系統(tǒng)，來(lái)幫助其倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸體系的工作。從市面上的系統(tǒng)供應(yīng)商評(píng)估過(guò)后，發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有能夠完全符合X企業(yè)需求的成品系統(tǒng)。因此X企業(yè)決定自主開(kāi)發(fā)。

按照系統(tǒng)規(guī)劃五步法，首先確認(rèn)需求，梳理了實(shí)際操作中的流程，把流程細(xì)化規(guī)范化步驟化。第二步，做了比對(duì)和ROI評(píng)估，選擇了自建系統(tǒng)的方式。第三步，搭建系統(tǒng)架構(gòu)，分為倉(cāng)庫(kù)管理和運(yùn)輸管理兩個(gè)大類(lèi)，其下又劃分出了多個(gè)小類(lèi)。第四步對(duì)已完成的信息系統(tǒng)實(shí)施布置。第五步，設(shè)置了系統(tǒng)反饋機(jī)制，收集使用情況，支持系統(tǒng)迭代升級(jí)。

九、運(yùn)輸路由規(guī)劃

由于X企業(yè)的物流業(yè)務(wù)并不對(duì)外開(kāi)放，因此不涉及拼貨現(xiàn)象，且訂單數(shù)量相對(duì)較多，貨源相對(duì)充足，干線(xiàn)運(yùn)輸多以單點(diǎn)直達(dá)為主。且X企業(yè)以中心倉(cāng)為核心部署倉(cāng)庫(kù)，服務(wù)本地市場(chǎng)，較少長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

基于以上特點(diǎn)，X企業(yè)運(yùn)輸線(xiàn)路規(guī)劃以省級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)為基礎(chǔ)，在各轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)之間形成互通，就近連接。相隔較遠(yuǎn)地區(qū)，采用接力形式運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率。

十、配送中心規(guī)劃

X企業(yè)的訂單絕大多數(shù)是C端訂單，訂單單體體量小，訂單收貨地分散，不適宜批量貨物的城配形式。因此不需要大型的配送中心，而是以配送站作為末端配送節(jié)點(diǎn)。在目標(biāo)區(qū)域內(nèi)，劃分若干的配送區(qū)，配送區(qū)內(nèi)采用人工配送的方式覆蓋。和常規(guī)的快遞網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)方式相同，依靠電動(dòng)三輪作為交通運(yùn)輸工具，完成配送工作。

配送站點(diǎn)的選址，主要考慮三個(gè)因素，第一是要有足夠的場(chǎng)地，用來(lái)操作分揀裝車(chē)的工作。第二是相對(duì)獨(dú)立偏僻，因?yàn)槎嘣谑袇^(qū)內(nèi)，對(duì)于周邊居民區(qū)的影響，會(huì)對(duì)配送站的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生干擾，因此選址時(shí)應(yīng)盡量選擇在不擾民的區(qū)域。第三是成本，市區(qū)租金價(jià)格較高，選擇場(chǎng)地，價(jià)格影響的因素不能不考慮。

十一、配送線(xiàn)路規(guī)劃

X企業(yè)是配送站點(diǎn)時(shí)的末端布局，因此配送線(xiàn)路對(duì)于配送員來(lái)說(shuō)都是相對(duì)固定的。因此每個(gè)配送員的習(xí)慣，對(duì)于配送線(xiàn)路也是有影響的。一般對(duì)于這種配送模式，不會(huì)對(duì)配送線(xiàn)路做統(tǒng)一的強(qiáng)制規(guī)劃，而是將權(quán)力更多地下放給配送員，因?yàn)槠鋵?duì)于當(dāng)?shù)氐那闆r、路況比較熟悉，且配送線(xiàn)路相對(duì)簡(jiǎn)單，配送員能夠更貼切地制定出合理的配送線(xiàn)路。

大體上來(lái)講，配送員的線(xiàn)路也會(huì)按照水滴型的原則，也就是在配送站點(diǎn)出發(fā)后，沿一個(gè)弧形配送，在完成最后配送時(shí)，快遞員剛好回到配送站點(diǎn)。這樣的線(xiàn)路相對(duì)比較短，比較節(jié)省時(shí)間。

十二、總結(jié)

X企業(yè)的物流體系相對(duì)比較復(fù)雜，尤其是倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)，涉及的倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型比較多，管理的復(fù)雜度非常高，倉(cāng)間協(xié)同的點(diǎn)也比較多。是比較立體的倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)類(lèi)型。在做這個(gè)類(lèi)型的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時(shí)，就要具備全局思維，從其區(qū)域的業(yè)務(wù)總體出發(fā)，向下逐漸拆解，把業(yè)務(wù)落實(shí)在每個(gè)倉(cāng)上。還要使倉(cāng)與倉(cāng)之間足夠協(xié)調(diào)，確保成本最優(yōu)。

X企業(yè)的運(yùn)輸配送體系，承襲于倉(cāng)網(wǎng)體系，同樣是比較復(fù)雜的，涉及干線(xiàn)運(yùn)輸、傳站和末端配送三種運(yùn)輸方式。也是需要對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行充分的梳理，了解其操作要點(diǎn)。

X企業(yè)的物流體系是最為全面的一種物流體系，對(duì)這種物流體系做規(guī)劃，一定要有系統(tǒng)的概念，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的布置都是關(guān)乎整個(gè)體系的效率的，不能盲目實(shí)施。要做到有數(shù)據(jù)、有分析、有規(guī)劃、有實(shí)施、有改善。