1、剛剛，加拿大勞工部長介入了溫哥華和魯珀特王子港口近兩周的碼頭罷工，命令負責監(jiān)督雇主與工會ILWU加拿大國際碼頭和倉庫聯(lián)盟之間談判的聯(lián)邦調(diào)解人在周三晚上之前提供解決建議。

2、勞工部長Seamus O'Regan在周二晚些時候致工會和BCMEA不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會的一封信中表示：“經(jīng)過十周的調(diào)解和兩周的罷工，加拿大進出口陷入癱瘓，我已要求高級聯(lián)邦調(diào)解員根據(jù)……《加拿大勞工法》向我提供建議解決方案的條款。”。

3、BCMEA在周二晚些時候發(fā)表的一份聲明中引用了加拿大勞工部長的信。加拿大工會ILWU的一位發(fā)言人周三表示，工會沒有立即對事態(tài)發(fā)展發(fā)表評論。

4、一旦勞工部長收到調(diào)解員的建議，他將把這些建議提交給BCMEA雇主和ILWU加拿大工會審查；然后，雙方將有24小時的時間——或者直到周四晚些時候——通知政府部門他們是否愿意向各自的成員提交這些條款以供批準。如果任何一方或雙方都拒絕這些建議，下一步將是加拿大政府重新召開夏季休會的議會，以解決這一問題。

5、ILWU Canada于7月1日開始罷工，ILWU加拿大工會和雇主協(xié)會BCMEA在工資和工會要求擴大其對港口機械工作的管轄權方面存在很大分歧。

6、根據(jù)溫哥華港網(wǎng)站顯示，周三有14艘集裝箱船在溫哥華港拋錨或離岸。魯珀特王子港的最新消息該港口網(wǎng)站目前沒有發(fā)布。大多數(shù)開往溫哥華和魯珀特王子港的船只都不得不改靠，首選?？棵绹餮艌D-塔科馬。這些船上運往美國的集裝箱在那里卸貨，然后駛向溫哥華和魯珀特王子港，在那里與加拿大貨物一起拋錨等待。

7、與此同時，BCMEA援引了加拿大皇家銀行（RBC）關于罷工可能對下游產(chǎn)生重大影響的警告，罷工導致加拿大最大港口魯珀特王子和溫哥華關閉。加拿大皇家銀行估計，目前有63000個集裝箱受到影響，其中13艘船只計劃在未來幾天抵達港口，37艘將在7月底抵達，價值約117億加元約636億人民幣！

8、該銀行估計，清理積壓的船只可能需要三周以上的時間。BCMEA指出，由于碼頭工人罷工，總部位于薩斯卡通的全球最大化肥生產(chǎn)商Nutrien Ltd.紐崔恩有限公司正在削減鉀鹽礦的產(chǎn)量，并提到政治和行業(yè)領導人“越來越齊聲呼吁結(jié)束罷工”。

9、短期趨勢顯示美西貨運量回升，但長期趨勢顯然還是向美東發(fā)展，預計這種趨勢還會繼續(xù)。各種長期持續(xù)因素驅(qū)使集裝箱貨運將轉(zhuǎn)向更有利于通過蘇伊士運河和美東港口到達美國的采購地點。短期內(nèi)的復蘇并不意味著對美西港口的長期威脅已經(jīng)減輕。

10、美國公司越來越相信，去庫存正在發(fā)揮作用，減少了2022年積累的過剩商品庫存，但速度不夠快。服裝制造商Levi Strauss&Co.首席財務和增長官Harmit Singh在7月6日的季度電話財報會議中對華爾街分析師表示：“庫存峰值已經(jīng)過去?！?。這家服裝制造商預計今年年底的庫存將低于2022年的水平。然而，從廣義上講，去庫存并沒有迅速發(fā)生。第二季度初的盈利報告描繪了一幅逐步減少庫存和持續(xù)調(diào)整的畫面，許多行業(yè)的庫存仍然很高。消費品制造商Helen of Troy首席執(zhí)行官Julien Mininberg周一在電話財報會議上表示：“在過去一年影響幾乎所有非必需消費品類別的重大調(diào)整之后，我們看到零售商庫存再平衡基本正?；！薄ininberg說：“我們的零售合作伙伴現(xiàn)在越來越多地將訂單與消費者需求相匹配?！?。鞋類制造商Nike提到了一個“正常化供應鏈”，在這個供應鏈中，耐克正在仔細管理美國庫存，這意味著限制庫存的可用性。耐克首席財務官Matt Friend在6月29日的電話財報會議上表示：“我們的庫存水平領先于我們的計劃，也領先于競爭對手。”。“我們的絕大多數(shù)戰(zhàn)略合作伙伴在庫存方面也做得很好。” 但是，與疲軟的消費者需求作斗爭的批發(fā)商在減少庫存方面遇到了困難。

11、根據(jù)美國周一發(fā)布的非季節(jié)性調(diào)整數(shù)據(jù)，5月份的商家批發(fā)庫存仍比2022年5月高4.1%，盡管比2022年11月的峰值9.3億美元下降了2.6%。未經(jīng)調(diào)整的數(shù)據(jù)顯示，批發(fā)零售商的庫存比4月份減少了1.4%，但考慮到春末的季節(jié)性，這一數(shù)字并不超過預期。一個更加謹慎的消費需求正在阻礙完全去庫存并開始重新進貨和發(fā)貨的嘗試。據(jù)多位消息人士透露，庫存仍然很高，足以拖累美國進口和地面貨運需求，延續(xù)了去年10月開始的貨運量收縮。

12、研究公司Armada Corporate Intelligence估計，61.5%的美國企業(yè)仍然積壓，只有23.7%的企業(yè)持有“有效平衡”的庫存，11.3%的企業(yè)庫存不足。BlueGrace物流公司第三季度物流信心指數(shù)顯示，托運人對庫存的積極情緒下降了25個百分點，從第二季度指數(shù)的57%降至33%。BlueGrace表示，“中性”情緒從30%上升到53%，“表明不確定性越來越大”。

13、當貨主和船公司都在尋找改善的信號時，批發(fā)需求的疲軟延長了下降周期，比如美國會議委員會在6月份的消費者信心指數(shù)中看到的“預期激增”。該指數(shù)從5月的102.5升至6月的109.7，為2022年1月以來的最高水平。然而，人口普查局5月份的銷售數(shù)據(jù)并沒有預見到6月份消費者信心的上升。4月至5月，批發(fā)店的銷售額確實有所增長，但沒有預期的那么多，導致5月經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的銷售額下降了0.2%。美國5月份的批發(fā)庫存與銷售額之比為1.41，高于4月份的1.40和一年前的1.30，這反映出庫存增加以及商品從貨架和倉庫轉(zhuǎn)移的放緩。密歇根州立大學物流學副教授、密歇根州立大學租賃卡車運輸噸英里指數(shù)的合著者Jason Miller說：“批發(fā)活動已經(jīng)放緩，這種放緩將“抑制貨運”，5月份噸英里指數(shù)下降約2%?！拔业母杏X是，我們正處于這場貨運衰退的低谷，我們將在這個低谷中呆一段時間?！?Miller說，市場轉(zhuǎn)向更高貨運需求的預測為時過早。“我看不到制造業(yè)活動出現(xiàn)反彈，”他說?！凹b箱進口比去年下降了兩位數(shù)。我認為我們正在考慮一個最好的情況，即在明年第二季度開始走出這一低谷?！蹦阍趺纯?？