作為承擔(dān)著全社會貨物流轉(zhuǎn)量70%以上的公路貨運(yùn)行業(yè)，一直是暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、保障經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的重要一環(huán)，也是十分講求通行效率和時間成本的行業(yè)之一，如何提升公路物流行業(yè)的通行效率，一直是擺在社會面前的一個重大課題。

早在2019年，黨中央、國務(wù)院就將深化收費(fèi)公路制度改革、取消高速公路省界收費(fèi)站作為一項重大民生工程推進(jìn)，2019年5月，國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部就聯(lián)合發(fā)布了《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實施方案》，加快建設(shè)收費(fèi)站ETC車道的改造，大力推廣車輛ETC的安裝與應(yīng)用。

資料圖：高速公路收費(fèi)站的ETC通道

如今4年時間過去了，在公路貨運(yùn)通行領(lǐng)域，ETC貨車車主們使用情況怎么樣？使用ETC的利好有哪些？我們來一探究竟。

從通行效率上來講，使用ETC的貨車通行效率大大提升了，據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，安裝ETC的貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒，下降了89.7%，極大的提高了車輛通行效率，大幅降低物流成本，且節(jié)能減排成效顯著，促進(jìn)了物流業(yè)的提質(zhì)增效。

資料圖：貨車通行高速收費(fèi)站場景

在使用ETC的貨車用戶，除了能普遍享受95折的車輛通行費(fèi)優(yōu)惠政策外，上文提到的《實施方案》也提出，自2020年1月日起，除國務(wù)院另有規(guī)定外，各類通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實現(xiàn)，這對貨車車主來講都是實打?qū)嵉膬?yōu)惠。此外，ETC的應(yīng)用場景也在不斷擴(kuò)大，如停車場不停車快速繳費(fèi)，加油站不下車扣款加油等在不少區(qū)域已經(jīng)實現(xiàn)。雖然高速收費(fèi)站處的通行效率較4年前已大為改觀，但在一些車流量大的收費(fèi)站出入口，我們依然能看到不少排隊現(xiàn)象，不少貨車司機(jī)依然未辦理ETC而選擇走人工通道。經(jīng)了解，貨車司機(jī)群體不辦理ETC的原因大多有兩種，一是ETC辦理流程繁瑣，要么去銀行排隊填寫一大堆單據(jù)，要么在高速收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)處的網(wǎng)點辦理，但還是要拿著一堆證件填寫各種資料，這對于常年奔波在路上，信奉“時間就是金錢”的貨車師傅們來講，沒有“閑工夫”。二是覺的ETC也不太好用，要么是設(shè)備故障率高，要么是高速抬桿反應(yīng)不靈敏，用起來沒那么順心。針對貨車司機(jī)擔(dān)心的這些問題，數(shù)字貨運(yùn)平臺滿幫集團(tuán)近期推出了線上自助辦卡功能，貨車車主可通過“運(yùn)滿滿”、“貨車幫”app在線自助辦理ETC，只需在手機(jī)上動動手指填寫資料就能完成申請，申請成功后設(shè)備和電子標(biāo)簽直接順豐包郵到家，節(jié)約貨車師傅們的時間成本，省心省事省時。且對于首次完成線上自助申請的用戶，滿幫還給予了 “80元券包”的優(yōu)惠政策，可直接用于ETC充值，抵扣高速通行費(fèi)。