整體而言,前置倉(cāng)生鮮電商當(dāng)下做得是超市線上化,非標(biāo)品生鮮的線上化,做一個(gè)快送超市的概念。
它有兩個(gè)屬性,一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)屬性。即訂單越大邊際成本越低。通過一個(gè)軟件就能做全國(guó)生意,每增加一個(gè)訂單都能攤薄研發(fā)及線上維護(hù)運(yùn)營(yíng)等總部成本。因此,規(guī)模優(yōu)勢(shì)(解決生鮮標(biāo)準(zhǔn)化問題)一旦形成,賽道內(nèi)可能會(huì)產(chǎn)生馬太效應(yīng)——強(qiáng)者更強(qiáng),甚至贏者通吃。
二是,這個(gè)業(yè)態(tài)會(huì)吃掉部分線下實(shí)體超市的市場(chǎng)份額。零售傳統(tǒng)上是做一個(gè)搬運(yùn)工的價(jià)值鏈,將全國(guó)商品搬運(yùn)到消費(fèi)者身邊。
前置倉(cāng)生鮮電商在這個(gè)鏈條上創(chuàng)造出了新的價(jià)值、新的用戶體驗(yàn)與新的“進(jìn)店”理由——30分鐘快送到家為消費(fèi)者節(jié)省了時(shí)間與精力。因此,通過快送即配概念做超市線上化,它肯定會(huì)持續(xù)分流線下實(shí)體超市的一些份額與訂單。一些市場(chǎng)人士認(rèn)為,這會(huì)是在未來十年內(nèi)持續(xù)發(fā)生的事情。
實(shí)際上,相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),前置倉(cāng)賽道內(nèi)的玩家也都是以線下實(shí)體超市為主要對(duì)標(biāo)對(duì)象。不要看它們相互之間好像在“互毆”,但大多數(shù)時(shí)候,賽道內(nèi)企業(yè)的目光都是瞄向線下實(shí)體的。
現(xiàn)在的問題則是:這個(gè)賽道能做出多大份額?賽道內(nèi)誰更有可能成為贏家?市場(chǎng)格局會(huì)如何?
01
分流實(shí)體
實(shí)體超市會(huì)被前置倉(cāng)生鮮電商分流。
高客單消費(fèi)人群、對(duì)時(shí)間敏感的消費(fèi)人群面臨被分流,或被吃掉。因?yàn)?0分鐘快送為消費(fèi)者節(jié)省了時(shí)間與精力。而大熱天、大冷天,或者下雨天下雪天還要自己去拎重物出門花費(fèi)時(shí)間買東西,購(gòu)物體驗(yàn)相對(duì)并不好。
對(duì)于實(shí)體零售來講,這樣的分流將可能是難以承受的,因?yàn)楦呖蛦?,及?duì)時(shí)間敏感的人群,都是中高端及年輕消費(fèi)人群。
那么,實(shí)體零售能不能跟著也去做即時(shí)配送做電商,去重新贏得這些流失的年輕消費(fèi)者。從歷史經(jīng)驗(yàn)看,實(shí)體零售商即便做電商也很難受。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)所存在的馬太效應(yīng)與邊際成本遞減優(yōu)勢(shì),很容易出現(xiàn)贏者通吃的情況,從以往百貨電器行業(yè)學(xué)習(xí)做電商的實(shí)體企業(yè)來看,它們最后都成了“嫁衣”,或者失去了議價(jià)能力。在這個(gè)領(lǐng)域,“一步落后,往往步步落后。”
既然既有搬運(yùn)工價(jià)值鏈的價(jià)值被電商稀釋,實(shí)體零售能不能在原有搬運(yùn)價(jià)值鏈之外,為顧客創(chuàng)造出新的價(jià)值,再做出一個(gè)消費(fèi)者不得不進(jìn)店的理由。
這個(gè)也很磨人,一些市場(chǎng)人士認(rèn)為:“無論是做自有品牌,還是其他什么路徑,要構(gòu)建新的進(jìn)店理由,其難度會(huì)是構(gòu)建原有搬運(yùn)工價(jià)值鏈難度的十倍以上?!?/p>
那么,都如此嚴(yán)峻了,實(shí)體零售還有沒有解決方案?
從目前的情況來看,實(shí)體超市仍還有客流,從前置倉(cāng)生鮮電商最發(fā)達(dá)的一線城市來看,線下超市的客流構(gòu)成與場(chǎng)景,主要的一塊是客單價(jià)在二十塊左右的消費(fèi)人群與場(chǎng)景。這批人對(duì)線下體驗(yàn)有需求,會(huì)下班順道購(gòu)買,或者平時(shí)也不忙,愿意每天花點(diǎn)時(shí)間出來走走,去超市逛一逛,買一買,但每次買的不多。
前置倉(cāng)電商做不了這樣的低客單價(jià)的消費(fèi)場(chǎng)景。它的成本結(jié)構(gòu)不允許,前置倉(cāng)的“最后一公里”需要專人配送到家而不是消費(fèi)者到店,客單價(jià)如果太低,做一單虧一單。像美團(tuán)買菜在北京都設(shè)置了滿39元才免運(yùn)費(fèi)配送的門檻。
因此,面對(duì)前置倉(cāng)的分流,實(shí)體超市的未來是要做頻次,不能再“迷信”高客單價(jià)了,不能再迷性做賣場(chǎng)動(dòng)線讓消費(fèi)者多停留了,得更“勤快”一點(diǎn)。
如果在購(gòu)物頻次上能做贏電商,還有未來。因?yàn)轭l次越高,消費(fèi)習(xí)慣與粘性越強(qiáng)。
這也可能意味著線下實(shí)體業(yè)態(tài)的重塑與洗牌,以往做高客單價(jià)“輕松”生意的業(yè)態(tài),比如大賣場(chǎng),它的生存將會(huì)越來越艱難。客單價(jià)相對(duì)不高、離消費(fèi)者近的社區(qū)超市等業(yè)態(tài)仍還有一定生命力。
02
美團(tuán)追殺
前置倉(cāng)生鮮賽道當(dāng)下最活躍的玩家,毫無疑問是美團(tuán)買菜了。
攻勢(shì)很猛,增速很高(一季度50%以上)。
一些市場(chǎng)人士將美團(tuán)買菜當(dāng)下的攻勢(shì)“描繪”為:打叮咚。從市場(chǎng)表現(xiàn)來看,由于叮咚買菜之前是拓展最廣的,與美團(tuán)的“接觸面”大,同時(shí),叮咚買菜確實(shí)也在收縮,在轉(zhuǎn)型,在努力做差異化。
還有一些市場(chǎng)人士認(rèn)為,前置倉(cāng)賽道未來能保持增長(zhǎng)的企業(yè)將只會(huì)有兩家企業(yè)——美團(tuán)買菜與樸樸超市,其它的都會(huì)掉隊(duì)?!艾F(xiàn)在能大幅增長(zhǎng)的就是美團(tuán)和樸樸,在一些非各自總部所在地,且各家企業(yè)都進(jìn)入的核心‘三方’市場(chǎng),比如廣深市場(chǎng),叮咚與盒馬的訂單量加起來,都沒有美團(tuán)買菜,或樸樸超市一家多。比如在廣州,5月中下旬的時(shí)候,叮咚買菜的日單量初步的觀測(cè)估算,應(yīng)該只剩下4萬單左右了,盒馬大概還有7萬單左右?!?/p>
從運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)來看,美團(tuán)買菜主要有兩大優(yōu)勢(shì)。
一是,善做頻次。
美團(tuán)買菜繼承了美團(tuán)的優(yōu)點(diǎn)——善于做消費(fèi)頻次,它是電商里面,做消費(fèi)頻次最牛的一家企業(yè)。
賽道早期,盒馬的生意模型說是要做頻次,讓消費(fèi)者每天下單,每天都來買,因此,做了很多小包裝商品,一兩天用量規(guī)格的商品,客單價(jià)大概在6、70塊。但發(fā)展到當(dāng)下,你會(huì)發(fā)現(xiàn)做頻次做得最好的可能并不是盒馬,美團(tuán)買菜正力圖成為第一。
美團(tuán)買菜的頻次支撐,除了超市品類的剛需特性外,還在于它服務(wù)的穩(wěn)定性與能做出領(lǐng)先市場(chǎng)的時(shí)效優(yōu)勢(shì)。
在北京,《商業(yè)觀察家》近期已測(cè)試了美團(tuán)買菜十多單,每單都能30分鐘左右送到,是配送時(shí)效最快的一家企業(yè),最穩(wěn)定的一家企業(yè),也是免費(fèi)配送門檻最低的企業(yè)之一。
這無疑會(huì)給消費(fèi)者形成一種預(yù)期——你可以相信美團(tuán)買菜,可以每一兩天都來買一次,沒必要再去囤貨。
二是,善于學(xué)習(xí)。
美團(tuán)歷來都不是創(chuàng)新者,它其實(shí)不做什么創(chuàng)新,而是“跟隨”其他企業(yè)的創(chuàng)新。它的最高管理層甚至曾對(duì)下屬說過這樣的話,創(chuàng)新是中小企業(yè)做的事情,“美團(tuán)有什么能力創(chuàng)新?”
不創(chuàng)新,美團(tuán)能贏得市場(chǎng)是因?yàn)樯朴趯W(xué)習(xí),建立了一個(gè)學(xué)習(xí)型的組織與一套方法論。
同時(shí),美團(tuán)善于學(xué)習(xí)還在于它有規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
比如美團(tuán)買菜,其脫胎于美團(tuán),在用戶規(guī)模、資金能力、用戶心智、配送網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、人才儲(chǔ)備、品牌影響、系統(tǒng)建設(shè)、即配基礎(chǔ)設(shè)施等等方面,都有基礎(chǔ)與規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
這一點(diǎn)是讓它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都很頭疼的。美團(tuán)可以學(xué)叮咚做小倉(cāng)模型,也可以學(xué)樸樸做大倉(cāng)模型,而且都能逐步做起來。在同城即配領(lǐng)域,美團(tuán)即使“后發(fā)”,但你可能就是打不過它。
同時(shí),按美團(tuán)以往的“行事”風(fēng)格,每當(dāng)它投入并下場(chǎng)去做一個(gè)賽道,一般它都不會(huì)再去做收購(gòu)了。
03
叮咚收縮
叮咚買菜當(dāng)下在轉(zhuǎn)型做食品公司,在收縮戰(zhàn)線。
它是前置倉(cāng)賽道早前全國(guó)擴(kuò)張最迅猛的一家企業(yè),當(dāng)下也是收縮最猛烈的一家企業(yè)。
近一兩年來,叮咚買菜從華北、華中、華西都做了許多撤城舉動(dòng),最近的一例是撤出川渝。
但叮咚買菜的收縮可能還沒有完,一些市場(chǎng)人士相信,如果市場(chǎng)份額不能實(shí)現(xiàn)大幅提升,叮咚買菜未來還有可能撤出廣深區(qū)域。不過,這個(gè)只是一些市場(chǎng)人士的猜測(cè),未獲叮咚買菜的認(rèn)可。
叮咚買菜是做300平米左右的小前置倉(cāng)模型,這個(gè)模型更適合“短平快”,復(fù)制快。小倉(cāng)的投入相對(duì)不高,倉(cāng)運(yùn)營(yíng)不需要更長(zhǎng)的爬坡期,早期能更快速起量鋪開。不過,現(xiàn)在前置倉(cāng)賽道的主流玩法,已經(jīng)切換到800-1200平米的大倉(cāng)復(fù)制模型。
在前置倉(cāng)賽道,叮咚買菜有可能會(huì)面臨部分實(shí)體零售商的類似“困惑”,它的食品化轉(zhuǎn)型——要在原有搬運(yùn)工價(jià)值鏈之外,構(gòu)建一個(gè)新的“進(jìn)店”理由,“其難度有可能會(huì)是構(gòu)建原有搬運(yùn)工價(jià)值鏈難度的十倍以上?!?/p>
04
盒馬尋路
盒馬鮮生雖然是店倉(cāng)合一的模型,但它其實(shí)也是做電商,做前置倉(cāng)。
盒馬鮮生是這個(gè)賽道高客單價(jià)的代表,它的客單價(jià)水平是最高的。這有好有壞,好處是:它在拉消費(fèi)升級(jí),一單的毛利潤(rùn)高,用戶質(zhì)量不錯(cuò)。壞處是:客單價(jià)高也容易讓出空間,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)盯著你的客單價(jià),因此,未來存在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手持續(xù)分流的風(fēng)險(xiǎn)。
盒馬當(dāng)下的問題在于:它線上訂單的增速落后于它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
它業(yè)態(tài)做得太寬泛,讓人擔(dān)心能否樣樣做好,并建立起專業(yè)能力,同時(shí),面臨效率夠不夠的擔(dān)憂。
以及盒馬還有沒有辦法擴(kuò)充它的用戶群。它與叮咚買菜都是從上海起家,基于上海的消費(fèi)能力形成了復(fù)制模型,這套模型到全國(guó)以后會(huì)面臨能不能接“地氣”的問題,因?yàn)槿珖?guó)絕大部分城市都不具備上海這樣的消費(fèi)能力與習(xí)慣。
其中,訂單增速可能是市場(chǎng)對(duì)其的最大擔(dān)憂所在。
盒馬最近挖了原永輝CEO李國(guó),有可能就是要努力做大訂單量,擴(kuò)大用戶群。李國(guó)以往在永輝的能力表現(xiàn),主要一塊就是開店能力很強(qiáng)。
盒馬的未來,可能要看它近期的融資及IPO情況能否理想。
05
樸樸
樸樸超市是這個(gè)賽道做大倉(cāng)模型的開拓者。大倉(cāng)模型投入相對(duì)大,爬坡期長(zhǎng),但單倉(cāng)訂單的吞吐量能做得很高。樸樸有一些倉(cāng)搞活動(dòng)時(shí),能做到過萬日單,其他企業(yè)還做不到。
最早的大倉(cāng)模型開拓者“身份”,給了樸樸超市一定的安全邊界。但前路依然充滿挑戰(zhàn)。
互聯(lián)網(wǎng)是戰(zhàn)場(chǎng),在社區(qū)團(tuán)購(gòu)那波熱潮中,在巨頭還在籌劃進(jìn)入,或剛進(jìn)入的時(shí)候,當(dāng)時(shí)的賽道熱門也是一家創(chuàng)業(yè)公司——興盛優(yōu)選,然而,就在那個(gè)時(shí)候,就有大佬面向他的高管,對(duì)興盛優(yōu)選創(chuàng)始人做了一句點(diǎn)評(píng)。
大意是:“這個(gè)人沒打過戰(zhàn),還不懂得互聯(lián)網(wǎng)的殘酷?!?/p>
樸樸超市之前也沒打過互聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)。
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