7月1日上午8點開始

持續(xù)72小時

據(jù)壹航運最新獲悉：當?shù)貢r間6月28日上午8點，國際碼頭和倉儲工會加拿大分會（International Longshore and Warehouse Union Canada，簡稱 ILWU Canada）向不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會（BCMEA）發(fā)出 72 小時罷工通知--工人將在2023年7月1日上午8點開始罷工。

此次罷工將影響不列顛哥倫比亞省30多個港口約7400名碼頭裝卸工和49家雇主和運營商，其中包括加拿大最繁忙的溫哥華港。

Re: ILWU Canada and BCMEA - Strike Notice

This is your notice, pursuant to section 87(2)(1) of the Canada Labour Code, that the Union will commence strike action against the BCMEA and its member employers on July 1, 2023 at or about 08:00 am.

▲ILWU Canada官方通知

加拿大聯(lián)邦勞工部長Seamus O'Regan和交通部長Omar Alghabra在一份聯(lián)合聲明中表示，他們支持集體談判進程，并敦促雙方在談判桌上達成協(xié)議。

聲明中說：“每個人--雇主、工會、調(diào)解人和政府--都明白加拿大人和我們的供應(yīng)鏈面臨的緊迫性和利害關(guān)系?！?/p>

“雙方負責在國內(nèi)和國際上運輸貨物，行業(yè)和消費者將受到停工的影響。”

不列顛哥倫比亞省省長David Eby表示：“非常擔心罷工對我們港口的潛在影響”。

他說，在整個疫情期間，由于通貨膨脹和供應(yīng)鏈問題，不列顛哥倫比亞省的成本不斷上升，罷工可能會增加成本，這是居民無法承受的。

自今年2月以來，ILWU Canada和不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會(BCMEA)之間的自由集體談判一直在進行，試圖續(xù)簽于2023年3月31日到期的全行業(yè)集體協(xié)議。

雙方此前一直處于冷靜期，但冷靜期于6月21日結(jié)束，工會成員以99.24%的投票贊成本月的罷工行動。

工會周三在一份聲明中說，外包、港口自動化和生活成本是爭議的關(guān)鍵問題。

“在疫情期間，海岸工人維持了這個省和國家的運轉(zhuǎn)，當加拿大人被告知要在原地避難時，我們的人民就去工作了。”

“我們在困難和危險的條件下工作，以確保我們居住的社區(qū)和所有加拿大人都有必要的用品和個人防護裝備來抵御新冠病毒?！?/p>

海事雇主協(xié)會（Maritime Employers Association）周三在一份聲明中說，自3月份開始談判以來，它“真誠地提出了多項建議和立場，目的是取得進展，并在談判桌上達成公平交易?！?br>

“盡管今天的事態(tài)發(fā)展令人遺憾，但我們?nèi)詼蕚渫ㄟ^聯(lián)邦調(diào)解程序與我們的勞工伙伴重新接觸，希望在談判桌上達成一項公平、平衡的協(xié)議，以保持我們的港口穩(wěn)定，并為加拿大人提供貨物流動。我們繼續(xù)對任何能讓雙方達成平衡協(xié)議的解決方案持開放態(tài)度?！?/p>

運輸經(jīng)濟學家、溫哥運輸咨詢公司Davies transportation Consulting Inc.的負責人Philip Davies說，海運雇主和港口工人之間的協(xié)議通常是長期協(xié)議，涉及“相當艱苦的討價還價”。

Davies說，如果談判不成功，除了采取全面罷工行動來破壞港口運營之外，工會還有其他幾個選擇。

“他們可能會擾亂一個碼頭的運營，或者他們無法為一個班次派遣足夠的勞動力?！?/p>

“當然，雇主的反應(yīng)可能是將工會拒之門外，關(guān)閉碼頭，這兩種情況中的任何一種都有可能發(fā)生。這是一場戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略游戲。