4月20日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2023年3月全國(guó)港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。1-3月份，全國(guó)沿海港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)5.5%，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)2.8%。對(duì)比全國(guó)數(shù)據(jù)，山東港口一季度貨物吞吐量同比增長(zhǎng)6.5%，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)13.6%，分別高出全國(guó)沿海港口平均增幅1個(gè)和10.8個(gè)百分點(diǎn)。

值得關(guān)注的是，山東港口旗下的青島港、日照港、煙臺(tái)港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量保持雙增“隊(duì)形”，集裝箱更是實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)高增長(zhǎng)。與去年同期相比，青島港集裝箱吞吐量排名再進(jìn)一步，躋身全國(guó)前三；煙臺(tái)港集裝箱吞吐量排名上升一位，位居沿海港口第十二。

在世界經(jīng)濟(jì)下行、市場(chǎng)需求不足的大環(huán)境下，山東港口及旗下各港為何能做到逆勢(shì)爭(zhēng)先、集體“出圈”？其原因值得一探究竟。

增航線，開班列，建強(qiáng)樞紐功能

據(jù)海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)，一季度我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值9.89萬(wàn)億人民幣，同比增長(zhǎng)4.8%，其中出口5.65萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.4%；進(jìn)口4.24萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)0.2%。一組數(shù)據(jù)，顯示出我國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大韌性和良好開局。

春江水暖鴨先知。作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，連接生產(chǎn)與消費(fèi)、出口與進(jìn)口的重要樞紐平臺(tái)，山東港口因時(shí)而動(dòng)、順勢(shì)而為，積極服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，全力保穩(wěn)保供、保通保暢，有力支撐全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。今年以來，山東港口強(qiáng)化與國(guó)際海運(yùn)企業(yè)對(duì)接，全力爭(zhēng)引船公司在山東港口開航線、升運(yùn)力，提速東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心建設(shè)步伐。一季度，山東港口新增13條外貿(mào)航線，其中歐洲、美國(guó)等遠(yuǎn)洋航線8條，東南亞、日韓等近洋航線5條，航線數(shù)量和密度繼續(xù)穩(wěn)居北方港口首位。尤其在今年3月，山東港口攜手達(dá)飛海運(yùn)、地中海航運(yùn)和泰贏航運(yùn)一舉開通5條國(guó)際集裝箱航線，進(jìn)一步拓展國(guó)際中轉(zhuǎn)、織密航線網(wǎng)絡(luò)，滿足沿黃流域廣大出口客戶對(duì)接歐美等主要港口的運(yùn)力及艙位需求。

作為沿黃流域最便捷的“出?？凇?，一季度山東港口持續(xù)提升陸向輻射力，揭牌豫北內(nèi)陸港，聯(lián)合國(guó)鐵集團(tuán)將“河南鄭州圃田-山東港口青島港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式納入圖定列車行列，進(jìn)一步提升港口服務(wù)內(nèi)陸地區(qū)物流效能。一季度，山東港口海鐵聯(lián)運(yùn)箱量同比增長(zhǎng)21%，繼續(xù)保持全國(guó)首位。值得一提的是，伴隨國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池“新三樣”出口增長(zhǎng)迅猛，山東港口搶抓機(jī)遇，為新能源汽車企業(yè)客戶量身定制集裝箱出口“一站式”服務(wù)方案，成功開辟新能源汽車出口陸海新通道，擴(kuò)大國(guó)際中轉(zhuǎn)增量，外貿(mào)業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)翻番式增長(zhǎng)。

一盤棋，大協(xié)同，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力

持續(xù)織密的航線為山東港口擴(kuò)展更大吞吐量增量空間，也為一體化協(xié)同發(fā)力、釋放出倍增效能創(chuàng)造了條件。

青島港擔(dān)當(dāng)樞紐港，做強(qiáng)做優(yōu)國(guó)際干線，日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港積極當(dāng)好青島港的喂給港，各港口之間開通內(nèi)支線，本就是山東港口自成立之初就做好的頂層設(shè)計(jì)。

邁入2023年，山東港口持續(xù)鞏固擴(kuò)大協(xié)同優(yōu)勢(shì)，將集裝箱一體化突破發(fā)展列入年度“十大攻堅(jiān)行動(dòng)”，制定實(shí)施集裝箱一體化突破發(fā)展行動(dòng)方案，調(diào)布局、擴(kuò)能力、優(yōu)航線、建通道，不斷擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，一體化效能更加凸顯，全面融入以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體的“雙循環(huán)”發(fā)展新格局。比如，青島港攜手日照港、航運(yùn)集團(tuán)完善青日之間駁運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，提高作業(yè)效率，加快船舶周轉(zhuǎn)，船舶平均操作效率大幅提升，有效支撐增量；日照港以融合為“鑰”，與航運(yùn)集團(tuán)開發(fā)新能源汽車出口業(yè)務(wù)，為客戶節(jié)約綜合成本；煙臺(tái)港依托“煙臺(tái)-青島”支線天天班服務(wù)優(yōu)勢(shì)，與青島港共同做強(qiáng)支線業(yè)務(wù)，依托糧食、銅精礦等“散改集”業(yè)務(wù)，持續(xù)擴(kuò)大渤海灣內(nèi)貿(mào)支線規(guī)模。

除此之外，山東港口還全力構(gòu)建以青島港為樞紐，輻射日照、煙臺(tái)、濰坊等衛(wèi)星港的空箱服務(wù)中心，打造中國(guó)北方空箱調(diào)運(yùn)基地。1-3月，青島港裝卸空箱同比增長(zhǎng)12.2%，為下一步山東及沿黃流域出口增量提供了保障。

拓市場(chǎng)，廣合作，擴(kuò)大港航生態(tài)圈

2023年以來，疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響逐漸消退，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策效果更加凸顯，市場(chǎng)預(yù)期有所轉(zhuǎn)好。山東港口錨定“雙一流”目標(biāo)，加快構(gòu)建依托港口的一流的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系，在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的春潮中搶占先機(jī)、把握主動(dòng)。

作為RCEP協(xié)定中面向日韓和東盟的“橋頭堡”，中亞及上合組織國(guó)家面向亞太市場(chǎng)的“出?？凇?，堅(jiān)持走國(guó)際化戰(zhàn)略，擴(kuò)展海外市場(chǎng)，一直都是山東港口建設(shè)“雙一流”的應(yīng)有之義。今年，山東港口先后組團(tuán)奔赴泰國(guó)、馬來西亞、新加坡、越南等東南亞四國(guó)及哈薩克斯坦、阿塞拜疆、烏茲別克斯坦等中亞三國(guó)，馬不停蹄開展系列拜訪、簽約、推介活動(dòng)，積極尋求合作共贏。在新加坡成立山東港口首個(gè)海外區(qū)域公司——山東港口（東南亞）有限公司，將其作為山東港口服務(wù)經(jīng)貿(mào)合作的主陣地和提速國(guó)際化進(jìn)程的新引擎，為山東港口海外事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

此外，山東港口還不斷深化港港合作、港航合作、港鐵協(xié)作、港企合作，召開集裝箱高質(zhì)量發(fā)展懇談會(huì)，簽協(xié)議、達(dá)共識(shí)，與各界航商共推集裝箱高質(zhì)量發(fā)展；舉辦貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)，搶抓全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)戰(zhàn)略機(jī)遇，作推介、簽協(xié)議，與各方共建貿(mào)易生態(tài)圈；牽手中礦集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)、俄羅斯德羅集團(tuán)等國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)集團(tuán)，共同拓展新業(yè)態(tài)、新市場(chǎng)。系列合作讓港航合作根基更厚實(shí)、領(lǐng)域更廣闊、場(chǎng)景更豐富。

2023年開局有力、首季向好，讓山東港口對(duì)干好今年充滿信心。面對(duì)依然嚴(yán)峻復(fù)雜的外部環(huán)境，山東港口仍需保持清醒、加壓奮進(jìn)，不斷以創(chuàng)新應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，打造依托港口的一流的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系，在建設(shè)“雙一流”企業(yè)的道路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)，干出更好的成績(jī)。