前言

誰控制快遞，誰就能控制經濟?？爝f行業(yè)已經成為全社會經濟運行渠道，快遞行業(yè)的崩盤和發(fā)展可以直接影響經濟活動。快遞行業(yè)已經深入社會經濟活動的方方面面。如果快遞行業(yè)沒有標準和監(jiān)管進行保駕護航，那么，行業(yè)隨著崩盤臨界值的臨近，隨著資本的資本主義抄底。整個社會經濟活動就會形成一個巨大的戰(zhàn)略性支撐點。講簡單了，快遞行業(yè)的重要性已經可以類比電力和互聯(lián)網，一但快遞發(fā)生行業(yè)性重大事件，快遞行業(yè)就是經濟運行的超級干預壁壘。

快遞行業(yè)已經被“市場化”忽悠了很久了，市場化本身就是不能違背正常的市場競爭，那么，快遞行業(yè)為什么會違背正常的市場競爭。首先是誰來管。然后是怎么管。快遞行業(yè)的管理主體分哪兩方面，首先是社會管理部門，然后是行業(yè)管理部門。如果快遞行業(yè)要走向高質量發(fā)展，首先要提升重視行業(yè)戰(zhàn)略性高度，然后要加強重視行業(yè)質監(jiān)標準性深度。最后凝聚行業(yè)規(guī)模國際化數量。從目前行業(yè)發(fā)展趨勢來看，行業(yè)正在迅速走向低質量發(fā)展?？爝f行業(yè)每年價格戰(zhàn)輕輕松松打掉100架飛機的300億～500億價值空間，沒有飛機的快遞出海就是一個夢想。

為什么社會管理部門和行業(yè)管理部門沒有認識到快遞類似于電力和互聯(lián)網價值，答案就在快遞行業(yè)的民營企業(yè)性。

01、誰來管

引導文：快遞行業(yè)在關注“誰來管”之前，先必須要關注上市公司的注冊制，隨著國家對注冊制的逐步推行，將來有越來越多的新股上市是必然的，那么這也會對存量資金形成分流。在新的注冊制下，上市公司的門檻會降低，最終促使優(yōu)質資本向頭部企業(yè)集中。

關鍵是頭部企業(yè)的市場占有率壟斷和低價競爭壟斷，判斷市場是否被壟斷的最主要標準是市場份額。如果某種商品的市場上只有一個賣家，就認為市場是處于壟斷狀態(tài)。

同樣，低價競爭傾銷壟斷也屬于壟斷的一種，即行業(yè)服務產品以低于正常價值或公平價值的價格銷售。這種低價銷售的行為給快遞行業(yè)和間接需求產業(yè)造成損害，包括實質性損害、實質性威脅和實質性阻礙。損害是由低價銷售造成的，二者之間存在因果關系。

在快遞行業(yè)整個經濟行為當中，社會管理和行業(yè)管理是快遞行業(yè)的主體管理責任體，社會管理負責實際“成本”標準，比如說快遞員工的社保。本地化的勞動保障標準。稅費依據的標準成本。服務產品的歸屬口徑。等等。

行業(yè)管理負責實際“服務”標準，比如說行業(yè)資質配置標準。法律層面的服務標準。服務產品的履約標準。等等。

從以上情況看，雖然說快遞行業(yè)屬于產業(yè)鏈中間成本和銷售效率服務支撐產業(yè)?？爝f行業(yè)的經濟服務，僅網上商品零售額占社會消費品零售額的比重超過1/4，是促進消費擴容和升級的“端對端”渠道。但是，快遞行業(yè)的實際上仍然處于無序的品牌獨立發(fā)展階段。

評語：快遞行業(yè)的標準化，實際上與注冊制的到來在賽跑。隨著注冊制的到來，無論是阿里的菜鳥。美團的同城配。抖音的音尊達。京東的京尊達。大概率都會不約而同的走向新的資本組合。同樣，品牌快遞旗下的服務產品也會走上注冊制的前臺，比如說中通的快運，冷鏈，等等。

注冊制給快遞行業(yè)帶來的信號是“私幕投資”和“公幕投資”的資本流動性，最終會促進快遞行業(yè)發(fā)生更猛烈的價格戰(zhàn)。原因是社會管理和行業(yè)管理雖然是快遞行業(yè)的主體，但是，至今沒有任何標準明確誰來管實際“成本”標準。實際“服務”標準。實際“壟斷”標準。

02、怎么管

引導文：在快遞行業(yè)，表面上的競爭力是質量，價格，服務的競爭。實際上的競爭只有兩個，是成本定價壁壘和末端流量壁壘。成本定價壁壘講的是誰的攬件成本更低，那么他會就獲得行業(yè)性的價格壟斷。然后是末端流量壁壘，那么他會就獲得行業(yè)性的末端壟斷。

在快遞行業(yè)，壁壘建立和壁壘競爭一直存在，比如順豐的時效壁壘，圓通的成本壁壘，中通的規(guī)模壁壘，順豐的產品壁，菜鳥裹裹渠道壁壘，京東品牌壁壘，美團的價值鏈控制，抖音的技術領先，順豐的客戶關系，申通的平臺資源壁壘，也就是說，其他企業(yè)沒有的，他有。

關鍵是，這些壁壘的產生，既是企業(yè)競爭壁壘，同時也是社會管理和行業(yè)管理的壁壘。為什么，因為，大數據管理不等于標準化管理。比如大數據可以監(jiān)管數據變化，但是，大數據監(jiān)管解決不了數據的合理性。

快遞行業(yè)已經成為經濟活動實質性的經濟流通壁壘。比如說吳江地區(qū)的大規(guī)模停派，如果快遞，快運，供應鏈物流，同時發(fā)交叉性擠壓式爆倉，那么，吳江地區(qū)的經濟活動大概率面停擺四分之三。

快遞行業(yè)的“電商客戶”上游是生鮮電商平臺、垂直電商平臺和社交電商平臺，因此，電商平臺之間的橫向競爭是流量用戶的競爭。

同樣，快遞品牌的“服務產品”上游是電商商家，網購用戶和企業(yè)用戶。三者與快遞之間應該是有一定的標準化大數據采集口徑。比如說交易價格有沒有突破正常交易成本的底線。

問題在于，品牌快遞總部擁有成本定價權，沒有產品銷售定價權。實際產品銷售定價權是由加盟商決定的。關鍵是，總部的成本定價權和加盟商的銷售定價權都缺乏可監(jiān)管標準?？偛亢图用松潭伎梢詿o上限和無下限的制定隨機性規(guī)則。這就是吳江地區(qū)的大規(guī)模停派的根源。

評語：快遞行業(yè)不是單一行業(yè)管理能做到的，行業(yè)管理一定是通過社會管理方式信息化介入標準化進行管理的，沒有標準，行業(yè)競爭就會突破底線。

關鍵是，社會管理雖然建立了數據統(tǒng)計型的系統(tǒng)，卻無法解決市場競爭標準化的市場交易數據。比如說快遞費有沒有低于成本在交稅，屬不屬于計價上的偷稅漏稅。比如說快遞公司所有人員社保未交屬不屬于違規(guī)勞動法。比如說黃牛和第三方園區(qū)是不是行業(yè)性無證經營。等等?？爝f行業(yè)至今為止，仍然缺乏管理標準化和缺乏多管齊下的工具。

結語

快遞行業(yè)隨著“注冊制化”和“送貨上門”的到來，加上社會管理和行業(yè)管理的不完善。快遞行業(yè)更容易受到沖擊的往往是頭部品牌的存量市場。因為，頭部品受到市值和利潤的鎖定，加上任何新注冊的品牌總部和加盟商都可以在無上限和無下限的行業(yè)管理空間中進行競爭。整個快遞行業(yè)都會受到不可逆的沖擊。

量子咨詢認為，快遞行業(yè)的未來，基建效應和平臺效應會成為行業(yè)競爭的主流。其他，沒有基建效應和平臺效應的快遞品牌會被迅速出清。