前言

誰控制快遞，誰就能控制經(jīng)濟(jì)?？爝f行業(yè)已經(jīng)成為全社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行渠道，快遞行業(yè)的崩盤和發(fā)展可以直接影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。快遞行業(yè)已經(jīng)深入社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的方方面面。如果快遞行業(yè)沒有標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管進(jìn)行保駕護(hù)航，那么，行業(yè)隨著崩盤臨界值的臨近，隨著資本的資本主義抄底。整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)就會(huì)形成一個(gè)巨大的戰(zhàn)略性支撐點(diǎn)。講簡(jiǎn)單了，快遞行業(yè)的重要性已經(jīng)可以類比電力和互聯(lián)網(wǎng)，一但快遞發(fā)生行業(yè)性重大事件，快遞行業(yè)就是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的超級(jí)干預(yù)壁壘。

快遞行業(yè)已經(jīng)被“市場(chǎng)化”忽悠了很久了，市場(chǎng)化本身就是不能違背正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，那么，快遞行業(yè)為什么會(huì)違背正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。首先是誰來管。然后是怎么管?？爝f行業(yè)的管理主體分哪兩方面，首先是社會(huì)管理部門，然后是行業(yè)管理部門。如果快遞行業(yè)要走向高質(zhì)量發(fā)展，首先要提升重視行業(yè)戰(zhàn)略性高度，然后要加強(qiáng)重視行業(yè)質(zhì)監(jiān)標(biāo)準(zhǔn)性深度。最后凝聚行業(yè)規(guī)模國(guó)際化數(shù)量。從目前行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，行業(yè)正在迅速走向低質(zhì)量發(fā)展?？爝f行業(yè)每年價(jià)格戰(zhàn)輕輕松松打掉100架飛機(jī)的300億～500億價(jià)值空間，沒有飛機(jī)的快遞出海就是一個(gè)夢(mèng)想。

為什么社會(huì)管理部門和行業(yè)管理部門沒有認(rèn)識(shí)到快遞類似于電力和互聯(lián)網(wǎng)價(jià)值，答案就在快遞行業(yè)的民營(yíng)企業(yè)性。

01、誰來管

引導(dǎo)文：快遞行業(yè)在關(guān)注“誰來管”之前，先必須要關(guān)注上市公司的注冊(cè)制，隨著國(guó)家對(duì)注冊(cè)制的逐步推行，將來有越來越多的新股上市是必然的，那么這也會(huì)對(duì)存量資金形成分流。在新的注冊(cè)制下，上市公司的門檻會(huì)降低，最終促使優(yōu)質(zhì)資本向頭部企業(yè)集中。

關(guān)鍵是頭部企業(yè)的市場(chǎng)占有率壟斷和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)壟斷，判斷市場(chǎng)是否被壟斷的最主要標(biāo)準(zhǔn)是市場(chǎng)份額。如果某種商品的市場(chǎng)上只有一個(gè)賣家，就認(rèn)為市場(chǎng)是處于壟斷狀態(tài)。

同樣，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)傾銷壟斷也屬于壟斷的一種，即行業(yè)服務(wù)產(chǎn)品以低于正常價(jià)值或公平價(jià)值的價(jià)格銷售。這種低價(jià)銷售的行為給快遞行業(yè)和間接需求產(chǎn)業(yè)造成損害，包括實(shí)質(zhì)性損害、實(shí)質(zhì)性威脅和實(shí)質(zhì)性阻礙。損害是由低價(jià)銷售造成的，二者之間存在因果關(guān)系。

在快遞行業(yè)整個(gè)經(jīng)濟(jì)行為當(dāng)中，社會(huì)管理和行業(yè)管理是快遞行業(yè)的主體管理責(zé)任體，社會(huì)管理負(fù)責(zé)實(shí)際“成本”標(biāo)準(zhǔn)，比如說快遞員工的社保。本地化的勞動(dòng)保障標(biāo)準(zhǔn)。稅費(fèi)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)成本。服務(wù)產(chǎn)品的歸屬口徑。等等。

行業(yè)管理負(fù)責(zé)實(shí)際“服務(wù)”標(biāo)準(zhǔn)，比如說行業(yè)資質(zhì)配置標(biāo)準(zhǔn)。法律層面的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)產(chǎn)品的履約標(biāo)準(zhǔn)。等等。

從以上情況看，雖然說快遞行業(yè)屬于產(chǎn)業(yè)鏈中間成本和銷售效率服務(wù)支撐產(chǎn)業(yè)?？爝f行業(yè)的經(jīng)濟(jì)服務(wù)，僅網(wǎng)上商品零售額占社會(huì)消費(fèi)品零售額的比重超過1/4，是促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容和升級(jí)的“端對(duì)端”渠道。但是，快遞行業(yè)的實(shí)際上仍然處于無序的品牌獨(dú)立發(fā)展階段。

評(píng)語：快遞行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)際上與注冊(cè)制的到來在賽跑。隨著注冊(cè)制的到來，無論是阿里的菜鳥。美團(tuán)的同城配。抖音的音尊達(dá)。京東的京尊達(dá)。大概率都會(huì)不約而同的走向新的資本組合。同樣，品牌快遞旗下的服務(wù)產(chǎn)品也會(huì)走上注冊(cè)制的前臺(tái)，比如說中通的快運(yùn)，冷鏈，等等。

注冊(cè)制給快遞行業(yè)帶來的信號(hào)是“私幕投資”和“公幕投資”的資本流動(dòng)性，最終會(huì)促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)生更猛烈的價(jià)格戰(zhàn)。原因是社會(huì)管理和行業(yè)管理雖然是快遞行業(yè)的主體，但是，至今沒有任何標(biāo)準(zhǔn)明確誰來管實(shí)際“成本”標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際“服務(wù)”標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際“壟斷”標(biāo)準(zhǔn)。

02、怎么管

引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，表面上的競(jìng)爭(zhēng)力是質(zhì)量，價(jià)格，服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際上的競(jìng)爭(zhēng)只有兩個(gè)，是成本定價(jià)壁壘和末端流量壁壘。成本定價(jià)壁壘講的是誰的攬件成本更低，那么他會(huì)就獲得行業(yè)性的價(jià)格壟斷。然后是末端流量壁壘，那么他會(huì)就獲得行業(yè)性的末端壟斷。

在快遞行業(yè)，壁壘建立和壁壘競(jìng)爭(zhēng)一直存在，比如順豐的時(shí)效壁壘，圓通的成本壁壘，中通的規(guī)模壁壘，順豐的產(chǎn)品壁，菜鳥裹裹渠道壁壘，京東品牌壁壘，美團(tuán)的價(jià)值鏈控制，抖音的技術(shù)領(lǐng)先，順豐的客戶關(guān)系，申通的平臺(tái)資源壁壘，也就是說，其他企業(yè)沒有的，他有。

關(guān)鍵是，這些壁壘的產(chǎn)生，既是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘，同時(shí)也是社會(huì)管理和行業(yè)管理的壁壘。為什么，因?yàn)?，大?shù)據(jù)管理不等于標(biāo)準(zhǔn)化管理。比如大數(shù)據(jù)可以監(jiān)管數(shù)據(jù)變化，但是，大數(shù)據(jù)監(jiān)管解決不了數(shù)據(jù)的合理性。

快遞行業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)實(shí)質(zhì)性的經(jīng)濟(jì)流通壁壘。比如說吳江地區(qū)的大規(guī)模停派，如果快遞，快運(yùn)，供應(yīng)鏈物流，同時(shí)發(fā)交叉性擠壓式爆倉，那么，吳江地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大概率面停擺四分之三。

快遞行業(yè)的“電商客戶”上游是生鮮電商平臺(tái)、垂直電商平臺(tái)和社交電商平臺(tái)，因此，電商平臺(tái)之間的橫向競(jìng)爭(zhēng)是流量用戶的競(jìng)爭(zhēng)。

同樣，快遞品牌的“服務(wù)產(chǎn)品”上游是電商商家，網(wǎng)購用戶和企業(yè)用戶。三者與快遞之間應(yīng)該是有一定的標(biāo)準(zhǔn)化大數(shù)據(jù)采集口徑。比如說交易價(jià)格有沒有突破正常交易成本的底線。

問題在于，品牌快遞總部擁有成本定價(jià)權(quán)，沒有產(chǎn)品銷售定價(jià)權(quán)。實(shí)際產(chǎn)品銷售定價(jià)權(quán)是由加盟商決定的。關(guān)鍵是，總部的成本定價(jià)權(quán)和加盟商的銷售定價(jià)權(quán)都缺乏可監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)?？偛亢图用松潭伎梢詿o上限和無下限的制定隨機(jī)性規(guī)則。這就是吳江地區(qū)的大規(guī)模停派的根源。

評(píng)語：快遞行業(yè)不是單一行業(yè)管理能做到的，行業(yè)管理一定是通過社會(huì)管理方式信息化介入標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行管理的，沒有標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)突破底線。

關(guān)鍵是，社會(huì)管理雖然建立了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)型的系統(tǒng)，卻無法解決市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)交易數(shù)據(jù)。比如說快遞費(fèi)有沒有低于成本在交稅，屬不屬于計(jì)價(jià)上的偷稅漏稅。比如說快遞公司所有人員社保未交屬不屬于違規(guī)勞動(dòng)法。比如說黃牛和第三方園區(qū)是不是行業(yè)性無證經(jīng)營(yíng)。等等?？爝f行業(yè)至今為止，仍然缺乏管理標(biāo)準(zhǔn)化和缺乏多管齊下的工具。

結(jié)語

快遞行業(yè)隨著“注冊(cè)制化”和“送貨上門”的到來，加上社會(huì)管理和行業(yè)管理的不完善。快遞行業(yè)更容易受到?jīng)_擊的往往是頭部品牌的存量市場(chǎng)。因?yàn)?，頭部品受到市值和利潤(rùn)的鎖定，加上任何新注冊(cè)的品牌總部和加盟商都可以在無上限和無下限的行業(yè)管理空間中進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。整個(gè)快遞行業(yè)都會(huì)受到不可逆的沖擊。

量子咨詢認(rèn)為，快遞行業(yè)的未來，基建效應(yīng)和平臺(tái)效應(yīng)會(huì)成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主流。其他，沒有基建效應(yīng)和平臺(tái)效應(yīng)的快遞品牌會(huì)被迅速出清。