2022年11月，全國(guó)郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布關(guān)于征求《快遞服務(wù)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）意見的通知，其中對(duì)于上門投遞快件提供至少2次免費(fèi)投遞的條款備受關(guān)注，“配送最后一公里”的問題再次引起熱議，快遞行業(yè)內(nèi)“這是對(duì)于快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的無情壓榨”以及“驛站的日子越來越難過”等等聲音層出不窮，事實(shí)真的如此嗎？

政策是要強(qiáng)制快遞上門？

快遞上門的規(guī)定一直存在，政策并沒有加碼

雙壹將快遞管理?xiàng)l例的新舊兩版中關(guān)于快遞上門的規(guī)定進(jìn)行了對(duì)比。2018年5月實(shí)施的《快遞暫行條例》，在第五章第二十五條已經(jīng)對(duì)快遞上門有了相關(guān)的規(guī)定，雖然沒有明確快遞上門的明確字眼，但卻表達(dá)了是要履行的合理服務(wù)。所以，雙壹認(rèn)為“新國(guó)標(biāo)”對(duì)于快遞上門雖然名詞字眼更為明確，也增加了明確的上門次數(shù)，但并不能理解成是對(duì)快遞上門的加碼。

大家在關(guān)注快遞上門的同時(shí)，卻忽略了其他一些重要信息。

政策釋放了什么信號(hào)？

箱遞和站遞終于有了“名分”

“新國(guó)標(biāo)”首次明確界定快遞投遞的三種方式，承認(rèn)了箱遞和站遞的存在。雙壹為這是一種重要的需求引導(dǎo)。在消費(fèi)者端，告知消費(fèi)者除了“快遞上門”外，還有“箱遞”和“站遞”的方式，給后兩者一個(gè)明確的名分，為多樣化解決“最后一公里”配送問題，在認(rèn)知和輿論上鋪路。

上門次數(shù)的規(guī)定是對(duì)快遞上門爭(zhēng)議的弱化處理

對(duì)比2018年《快遞暫行條例》，在快遞上門無爭(zhēng)議的前提下，“新國(guó)標(biāo)”的次數(shù)規(guī)定更像是一種弱化處理。雖然“新國(guó)標(biāo)”規(guī)定了上門的次數(shù)，但也明確給出了另外的處理方式，承認(rèn)了在部分條件下快遞可以不上門的合理性。這在后續(xù)因?yàn)榭爝f不上門引發(fā)爭(zhēng)議的時(shí)候，給了一個(gè)相對(duì)合理的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。既滿足了消費(fèi)者快遞上門的訴求，也撫慰了快遞員的不滿情緒，一定程度上減弱了快遞員快遞上門的抗性，減弱雙方各執(zhí)一詞的激烈矛盾。

網(wǎng)點(diǎn)、驛站、快遞員真的就“毫無希望”

快遞行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)逐步轉(zhuǎn)向品牌競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。從這個(gè)角度上講，快遞上門似乎是提升服務(wù)的最優(yōu)選擇。那網(wǎng)點(diǎn)、驛站、快遞員就沒希望嗎？別忘了，企業(yè)經(jīng)營(yíng)也需要考慮服務(wù)的成本。顯然末端送件的多樣化解決方案是能夠平衡內(nèi)、外部各方訴求的最優(yōu)解。

多樣化投遞的客戶教育初見成效，單一的收件習(xí)慣已經(jīng)初步改變

驛站、快遞箱的投遞方式已經(jīng)推行多年，雖然在這期間網(wǎng)點(diǎn)、驛站、快遞員承擔(dān)了本不該有的客戶教育成本，好在效果也初步顯現(xiàn)?！跋溥f”“站遞”的多樣化投遞方式已逐步為客戶所接受?！靶聡?guó)標(biāo)”的落地將會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化消費(fèi)者已經(jīng)形成的多樣化收件習(xí)慣。這會(huì)給快遞末端帶來一定的機(jī)會(huì)和改變。

上門已成必然，思維轉(zhuǎn)變才能擁抱轉(zhuǎn)機(jī)

有消息稱，在以后的電商購(gòu)物過程中，消費(fèi)者可自選快遞服務(wù)的品牌商，也可以選擇快遞投遞的方式，疊加“新國(guó)標(biāo)”已經(jīng)為多樣化投遞正名并引導(dǎo)客戶習(xí)慣，以及快遞品牌的產(chǎn)品分層和驛站的大面積布局等等因素，末端配送的服務(wù)方式和格局已經(jīng)從上到下發(fā)生了改變。

網(wǎng)點(diǎn)和驛站需要提供按需上門服務(wù)已經(jīng)是共識(shí)和必然，頂層以及快遞企業(yè)為了兌現(xiàn)這一服務(wù)，必定會(huì)采取更為嚴(yán)厲的措施，積極順應(yīng)趨勢(shì)，才是經(jīng)營(yíng)破局的正解。其實(shí)在很多地方，驛站早已主動(dòng)提供按需派送服務(wù)，比如建立白名單、黑名單以及電話詢問等方式進(jìn)行派送需求預(yù)判和確認(rèn)，并根據(jù)用戶需求提供派送服務(wù)。今后這將是大多數(shù)末端網(wǎng)點(diǎn)和驛站生存的命門。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，按需派送未必不是網(wǎng)點(diǎn)和驛站降本增效改善經(jīng)營(yíng)的機(jī)會(huì)。當(dāng)電商平臺(tái)將選擇權(quán)交給消費(fèi)者，消費(fèi)者派送需求更為明確后，多樣化的末端投遞方式選擇可能會(huì)降低快遞上門的票量。對(duì)于驛站來說，能夠通過削減人員數(shù)量，降低經(jīng)營(yíng)成本。對(duì)快遞員來說，也可以增加工資收入，降低工作強(qiáng)度并保障工作質(zhì)量，提升快遞員的職業(yè)幸福感。

對(duì)于快遞企業(yè)來說，也有需要處理的新問題。如“新國(guó)標(biāo)”下，是否要對(duì)客訴罰款的規(guī)定做出相關(guān)調(diào)整；對(duì)于快遞派送方式的精細(xì)化管理，也需要數(shù)字化的支撐等等。

快遞企業(yè)、網(wǎng)點(diǎn)、驛站、快遞員與收件用戶之間的服務(wù)模式還在持續(xù)摸索改善，“新國(guó)標(biāo)”釋放了一定的友好信號(hào)。積極轉(zhuǎn)變思維，擁抱改變，才會(huì)有好的發(fā)展前景。