1月10日，圓通董事局發(fā)布《2022年度業(yè)績快報公告》，報告顯示：圓通2022年營收535.5億，同比增長18.6%；歸屬上市公司股東凈利潤為39.2億，同比增長86.3%，相比于2021年的21億，圓通2022年的凈利潤幾乎翻了一番。

相比其他快遞公司，圓通在凈利潤上的表現(xiàn)相當優(yōu)異，相比于之前強勁的競爭對手韻達，無論是在營收還是在利潤上，圓通都呈現(xiàn)碾壓態(tài)勢。

來源：各公司財報

反映在股票市場上，圓通的表現(xiàn)也相當亮眼，即使在疫情頻發(fā)的2022年，圓通的市值也在不斷穩(wěn)步增長，這讓資本市場進一步看到了圓通的潛力。相比其他快遞龍頭企業(yè)，圓通可以說是：走得最穩(wěn)，進步最快。

圓通的成功并非偶然，而是源于戰(zhàn)略方向上的正確性：

第一、全面推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型。近年來公司積極推進全網(wǎng)一體數(shù)字化、標準化建設，以網(wǎng)絡運營底層信息系統(tǒng)支撐的金剛核心系統(tǒng)為基礎，通過管理駕駛艙、客戶管家、網(wǎng)點管家、運盟、行者等數(shù)字工具，分別應用于總部成本效率、營銷效率、加盟商效率、干線運輸效率、末端派送效率的提升，實現(xiàn)快遞全業(yè)務流程的數(shù)字管理，并推動數(shù)字化從呈現(xiàn)問題向智能決策轉(zhuǎn)變。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型之所以是一項明智的決策，首先在于快遞行業(yè)正在從成本競爭逐漸轉(zhuǎn)向加盟商網(wǎng)絡競爭，而圓通通過數(shù)數(shù)字化逐漸建立起了網(wǎng)絡競爭優(yōu)勢；其次，客戶端的數(shù)字工具大大提升了客戶的使用體驗，增強了客戶黏性；第三，圓通網(wǎng)絡的競爭優(yōu)勢對經(jīng)營影響持續(xù)體現(xiàn)，未來腰部客戶回歸是必然趨勢，這有望推動圓通實現(xiàn)產(chǎn)品分層，建立溢價權(quán)。

除此之外，據(jù)了解，僅雙十一期間圓通同比2021年同期少用1.1萬人，人均效能大幅提升，大大節(jié)省了管理和人工等方面的成本，正是得益于數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功，在營收只增長了18.6%的情況下，歸屬于上市公司股東凈利潤卻同比增長了86.3%。

第二、建立完善的職業(yè)經(jīng)理人制度是完善公司治理結(jié)構(gòu)的關鍵，2015年，圓通率先在行業(yè)中引入職業(yè)經(jīng)理人機制；2016年上市后，圓通速遞率先開啟職業(yè)經(jīng)理人制度探索，先后從UPS、順豐、中外運、德邦等公司引進高管，開始搭建職業(yè)經(jīng)理人團隊；2019年聘任潘水苗擔任總裁。

外部人才的引入對于早期更偏向于家族式管理的快遞企業(yè)在競爭力提升、建立現(xiàn)代企業(yè)制度起到重要作用，對公司的長期發(fā)展有著重要戰(zhàn)略意義。近期，圓通再度聘請了一批年輕化的高級管理人員，分管公司運營、網(wǎng)絡、安全等關鍵環(huán)節(jié)，有助于數(shù)字化戰(zhàn)略的持續(xù)推進，以及公司業(yè)績的持續(xù)增長。穩(wěn)定且高質(zhì)量的人才團隊，使圓通能夠不斷奮勇向前。

然而，正確的戰(zhàn)略方向是需要時間去驗證的，2023年剛開始，圓通就成立了一家航空公司，公司名稱為圓通航空有限公司，作為通達系中唯一擁有航空公司的快遞企業(yè)，圓通從2015年就開始著手在航空領域的布局，僅2022年，圓通就引進了7架飛機，可以預見，2023年，航空貨運將是圓通的重點發(fā)展方向。而圓通所面臨的對手，也由原本的國內(nèi)市場，擴大到全球市場。

與形勢大好的國內(nèi)業(yè)務相比，圓通邁向國際的路似乎并不順暢，近日，圓通國際快遞發(fā)公告稱：預計集團于截至2022年12月31日止年度純利將減少50%，反映在股票市場上，目前已經(jīng)跌超13%。

這主要是由于目前的航空業(yè)務陷入高投入、低毛利的困局。

在圓通的三季報中，公司資產(chǎn)負債表有4.5億的長期待攤費用。其中有很大一部分來自飛行員相關的費用支出，相對應的就是圓通航運支出的擴大。

2022年上半年，圓通的航空業(yè)務實現(xiàn)營收同比增長39.96%為8.2億元，毛利率為11.9%，但加上貨代業(yè)務，兩項業(yè)務貢獻的利潤僅為1.9億元?？梢哉f相對于航空貨運的巨大投入來說，利潤真的不算多。

隨著消費者觀念的轉(zhuǎn)變以及快遞行業(yè)逐漸走出低價競爭邁向高質(zhì)量發(fā)展，未來高端市場以及國際市場將是國內(nèi)快遞巨頭們重點發(fā)力的方向，雖然從目前來看，圓通發(fā)展航空快遞阻礙重重，但如果從戰(zhàn)略高度來看，這是圓通必然要邁出的一步。

這一方面是由于航空物流未來有巨大的發(fā)展空間，據(jù)2022年7月波音發(fā)布的《全球商業(yè)市場展望》數(shù)據(jù)顯示，預計未來10年全球航空貨運量年均增速為4.3%；未來20年全球航空貨運量年均增速為4.1%；2041年，全球貨運周轉(zhuǎn)量達到6000億噸公里。

另一方面，目前中通、圓通、順豐、京東都已紛紛加入戰(zhàn)局，獲得高端客戶的難度已然大大提升，提早布局航空業(yè)務有助于搶占先機，在空運逐漸成為快遞公司的標配時，沒有飛機的快遞公司，被淘汰的幾率將會很大。

希望圓通在把握市場脈搏的同時繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，2023年繼續(xù)奮勇向前。