據(jù)悉，12月22日，長榮海運(yùn)召開重大信息說明記者會(huì)，長榮總經(jīng)理謝惠全以“寒風(fēng)習(xí)習(xí)落葉飛，殷殷期盼景氣回”作為開場(chǎng)白形容海運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)況。

會(huì)上其提到，近期船舶裝載情況較11月增加，美線整體裝載率達(dá)9成；也證實(shí)農(nóng)歷春節(jié)前有運(yùn)費(fèi)調(diào)整計(jì)劃，并表示整體市況不用太悲觀。

截至上周，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)已連續(xù)28周下降，不過跌幅進(jìn)一步縮小。謝惠全受訪時(shí)指出，雖然最近海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下滑，但幅度已縮小，部分航線止跌回升。綜合來看，農(nóng)歷年前市場(chǎng)狀況有望小規(guī)模恢復(fù)，整體市況不用太悲觀。

據(jù)上海航運(yùn)交易所最新發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)數(shù)據(jù)，綜合指數(shù)為1107.09點(diǎn)，較上期下跌1.4%。報(bào)告稱，上周中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)總體穩(wěn)定，運(yùn)輸需求出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，多數(shù)航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下跌，但跌幅較小。

? 歐地航線：上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為1049美元/TEU，較上期下跌0.1%；上海至地中海市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為1896美元/TEU，較上期上漲2.4%。

? 北美航線：上海至美西和美東市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分別為1418美元/FEU和3096美元/FEU，分別較上期下跌0.4%和2.3%。

? 南美航線：上海至南美市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為1570美元/TEU，較上期下跌4%。

? 澳新航線：上海至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為721美元/TEU，較上期下跌2.3%。

? 波斯灣航線：上海至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為1152美元/TEU，較上期微跌0.1%。

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另外，近期業(yè)界傳出有幾家船公司通知美線客戶將從明年1月起加收綜合費(fèi)率附加費(fèi)(GRI)，每FEU調(diào)漲1000美元-2000美元。

據(jù)悉，謝惠全在記者會(huì)上表示，12月船舶裝載情況優(yōu)于11月，美國線整體裝載率約9成，近期已向美線客戶發(fā)出GRI漲價(jià)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2023年1月起美國線每40尺柜調(diào)漲約1000美元，至于漲價(jià)是否能成功要看客戶及整體市場(chǎng)的接受程度。

謝惠全還表示，供需還是決定航運(yùn)公司營收的關(guān)鍵，海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner估計(jì)2023年運(yùn)力供給增長約為8%，需求增長約為2.7%，但供給部分明年還將受到船舶碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)的影響，運(yùn)力增長并非外界想像的那么嚴(yán)重。景氣回溫的關(guān)鍵還要看俄烏沖突何時(shí)結(jié)束，一旦結(jié)束將開始反彈。

此外，記者會(huì)上還公布了長榮董事會(huì)通過的幾個(gè)議案。該公司將擴(kuò)大集裝箱規(guī)模，預(yù)計(jì)投入新臺(tái)幣44.83億元(約合1.46億美元)訂造9800個(gè)一般集裝箱、7800個(gè)冷凍柜以及采購6800臺(tái)冷凍機(jī)，同時(shí)將再采購4萬個(gè)集裝箱，由于尚未簽約，金額未公布。

其子公司長榮亞洲還將以1295.44萬美元，向長榮海運(yùn)新加坡公司購買6171個(gè)集裝箱。長榮亞洲還規(guī)劃自營新加坡代理業(yè)務(wù)，以新臺(tái)幣4300萬元(約合140萬美元)就原址向長榮海運(yùn)新加坡公司取得Southpoint 12樓整層辦公室。

另外，由于看好地產(chǎn)收益，長榮還將以新臺(tái)幣47.43億元(約合1.54億美元)向長榮國際買下南崁區(qū)的海運(yùn)大樓及企業(yè)大樓。