最新消息，新加坡陸路交通管理局（LTA）已向來自中國的共享單車公司Hello Bike頒發(fā)了為期一年的許可證，允許其在新加坡投放多達1000輛自行車。

此次Hello Bike在新加坡的業(yè)務(wù)Hello Ride，拿到的二級試運營牌照。如果要運營規(guī)模更大的自行車車隊，Hello Bike還需在一年后申請一級牌照。

總部設(shè)在上海的“哈啰出行”（Hellobike），已經(jīng)成為繼Anywheel和SG Bike之后，入駐新加坡的第三家共享單車運營商。隨著HelloRide的加入，本地共享腳踏車車隊共計3萬6000輛。

Hello Ride7月1日晚回復(fù)詢問時說，將在新加坡運營960輛腳踏車，主要分布東海岸公園、濱海灣金沙、國家體育場、加冷河一帶的公園、文慶、武吉士和小印度等一帶。公司不會收取定金，但用戶須先為電子錢包加值才能使用服務(wù)，首30分鐘收1元，之后每10分鐘收5角。

陸交局說，共享腳踏車服務(wù)為用戶的頭尾一里路提供便利的交通選項，并推動新加坡實現(xiàn)減少用車的愿景。

曾經(jīng)，新加坡的共享單車數(shù)量超過10萬輛。大部分都是由ofo和摩拜單車提供的。

但隨著亂停亂放和破壞行為變得猖獗，堵塞人行道甚至有一批廢棄自行車被扔進了運河中。大眾對共享單車服務(wù)的投訴也集中爆發(fā)。

新加坡當局2019年出臺了一項比較嚴格的法規(guī)——《停車位（修訂）法案》，意味著運營商必須申請牌照，并遵守車隊規(guī)模限制等監(jiān)管要求，以及強制整合LTA的實時定位QR碼停車系統(tǒng)。這項法規(guī)曾導(dǎo)致ofo和摩拜單車在同一年前后退出新加坡。

ofo當時大規(guī)模裁員，留下了一堆未收集的自行車和未支付的用戶押金。一度損害了共享單車的行業(yè)聲譽。

但《停車位（修訂）法案》頗有成效，“自2019年1月引入二維碼停車系統(tǒng)和用戶禁令以來，超過90%的共享單車用戶現(xiàn)在在指定的停車區(qū)域結(jié)束行程，”LTA說。

今年上半年，新加坡當局每月收到約257份關(guān)于亂停自行車的反饋，低于《停車位（修訂）法案》前的每月1，300份。

對于運營商，如果想將二級執(zhí)照升級為一級正式執(zhí)照。陸交局在評估申請時會考慮業(yè)者能否有效解決用戶亂停車的問題、確保良好的使用率和足夠的停車位，以及業(yè)者過去的營運紀錄，如是否曾違例營業(yè)等。

未能遵守牌照條件的運營商面臨著每次違規(guī)行為高達10萬美元的罰款，可能被被要求減少車隊規(guī)模，或被暫停、終止牌照。

而無證經(jīng)營者將面臨最高1萬美元的罰款或最多6個月的監(jiān)禁，并在定罪后每天進一步罰款500美元。