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航運|編譯:全美零售業(yè)協(xié)會對美國主要港口進口箱量的預(yù)測(2022.7.8)

[羅戈導(dǎo)讀]旺季馬上就要到來,我們預(yù)計美國進口箱量仍然會保持在高位,因此,保證所有的港口能夠順暢運轉(zhuǎn)并將供應(yīng)鏈擾動風險降至最低就變得至關(guān)重要。

2022年7月8日,全美零售業(yè)協(xié)會NRF發(fā)布新一期《全球港口追蹤報告》,主題為:美國港口進口箱量保持高位,美西碼頭勞工合同談判仍在進行。

報告指出,由于美國各大集裝箱港口都在努力采取措施以緩解擁堵,加之零售商趕在美西碼頭工人的勞動合同到期前囤積一些貨物(來防范潛在的供應(yīng)鏈擾動風險),使得美國主要港口今年春季的進口箱量再創(chuàng)新高。

協(xié)會負責供應(yīng)鏈及海關(guān)政策的副總裁Jonathan Gold表示:

“旺季馬上就要到來,我們預(yù)計美國進口箱量仍然會保持在高位,因此,保證所有的港口能夠順暢運轉(zhuǎn)并將供應(yīng)鏈擾動風險降至最低就變得至關(guān)重要?!?/em>

“今年剩下的時間里供應(yīng)鏈仍然會面臨很多挑戰(zhàn),美西碼頭的勞資雙方務(wù)必要維持談判進程并最終達成協(xié)議?!?/em>

雖然國際碼頭和倉庫聯(lián)盟(ILWU,美西碼頭工會)與太平洋海事協(xié)會(PMA)之間的合同已于今年的7月1日到期,但碼頭作業(yè)并未中斷。

NRF和其他150多個團體在上周致信美國總統(tǒng)拜登,要求政府加強與談判雙方的溝通合作,防范供應(yīng)鏈擾動風險。

今年春天,美國碼頭進口箱量同比出現(xiàn)了大幅增長,一方面是由于中國新冠疫情防控使得當?shù)夭糠止S生產(chǎn)節(jié)奏有所放緩,給了美國碼頭清理積壓貨物的喘息之機;另一方面則是由于部分零售商為防范美西碼頭談判的不確定性,提前儲備了一些季節(jié)性商品和其他貨物。

對于后市,哈克特咨詢公司創(chuàng)始人Ben Hackett認為:

“美西碼頭的擁堵情況已經(jīng)有所緩解,隨著班輪公司航次排布和掛靠港序逐步回歸正常,美東碼頭也有望看到類似變化。而由于歐洲港口擁堵吸納了市場部分有效運力,集裝箱運價在經(jīng)歷了短暫的回調(diào)后正在重回上升通道?!?/em>

經(jīng)協(xié)會統(tǒng)計,美國主要港口2022年5月份實際進口箱量達到240萬標準箱(注:上月預(yù)測值231萬標準箱),環(huán)比增長6.0%,同比增長2.7%,再次刷新了協(xié)會自2002年有記錄以來的單月最高箱量峰值。

協(xié)會最新預(yù)估6月份進口箱量為225萬標準箱(注:上月預(yù)測值231萬標準箱),同比增長4.8%。整個上半年預(yù)計進口箱量為1350萬標準箱,同比增長5.4%。

預(yù)計7月份進口箱量為231萬標準箱(注:上月預(yù)測值230萬標準箱),同比增長5.3%,有望成為歷史上箱量第四高的月份;

預(yù)計8月進口箱量為226萬標準箱(注:上月預(yù)測值228萬標準箱),同比下降0.5%;

預(yù)計9月份進口箱量為212萬標準箱(注:上月預(yù)測值213萬標準箱),同比下降0.8%;

預(yù)計10月進口箱量為212萬標準箱(注:上月預(yù)測值213萬標準箱),同比下降4.1%。

預(yù)計11月進口箱量為206萬標準箱(注:首次發(fā)布),同比下降2.5%。

協(xié)會表示,預(yù)期下半年貨量同比下降主要是考慮去年同期的高基數(shù)因素,但進口貨量絕對值仍保持高位,從全年來看今年仍有望實現(xiàn)同比正增長。

2021年,美國主要港口全年進口箱量達到2,580萬標準箱,相較2020年的2,200萬標準箱增長17.4%,并再次創(chuàng)出歷史新高。

關(guān)于《全球港口追蹤報告》:

由哈克特咨詢公司為全美零售業(yè)協(xié)會編寫,覆蓋的港口樣本包括美西的洛杉磯/長灘、奧克蘭、西雅圖、塔科馬,美東的紐約/新澤西、弗吉尼亞、查爾斯頓、薩凡納、埃弗格雷斯、邁阿密、杰克遜維爾,以及美灣地區(qū)的休斯頓。

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