據(jù)充電文化傳媒最新消息獲悉，全球集裝箱港口的擁堵正在創(chuàng)下新的紀(jì)錄高點(diǎn)。近日，由全球領(lǐng)先的綜合航運(yùn)服務(wù)提供商克拉克森 Clarksons 創(chuàng)建的集裝箱船港口擁堵指數(shù)創(chuàng)下新紀(jì)錄，數(shù)據(jù)顯示 37.8% 的集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力在港口。

這超過(guò)了 2021 年 10 月下旬記錄的先前峰值水平，遠(yuǎn)高于 2016 年至 2019 年間記錄的疫情前平均水平 31.5%。

丹麥集裝箱咨詢(xún)公司 Sea-Intelligence 的最新每周報(bào)告警告說(shuō)：“非海洋運(yùn)輸瓶頸仍然無(wú)法解決，這些瓶頸是供需的主要驅(qū)動(dòng)因素，對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好消息?！?/p>

該報(bào)告繼續(xù)列出了 70,000 名卡車(chē)司機(jī)剛剛在加利福尼亞州罷工的人以及數(shù)以萬(wàn)計(jì)的集裝箱堵塞了美國(guó)西海岸港口等待鐵路到達(dá)目的地，因?yàn)闆](méi)有足夠的工程師。

僅洛杉磯碼頭港口就有近 30,000 個(gè)鐵路集裝箱延誤，鐵路貨物平均停留時(shí)間為 7.5 天。與此同時(shí)，在東海岸，過(guò)去兩個(gè)月醞釀的擁堵水平正在接近創(chuàng)紀(jì)錄的水平。

Sea-Intelligence 表示，在歐洲，漢堡和不來(lái)梅港因港口工人罷工而“癱瘓”。MarineTraffic 數(shù)據(jù)顯示，漢堡有近 200,000 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱等待泊位開(kāi)放。歐洲各地罷工的消息不斷傳來(lái)，最近的一次是計(jì)劃在未來(lái)一個(gè)月在英國(guó)進(jìn)行三起鐵路罷工。

與此同時(shí)，亞洲季風(fēng)和臺(tái)風(fēng)季節(jié)又回來(lái)了，中國(guó)的封鎖仍在繼續(xù)。

根據(jù) MDS Transmodal 的數(shù)據(jù)，總而言之，滯留在水面上的貿(mào)易總額估計(jì)為 300 億美元。

全球貨代巨頭 Kuehne + Nagel 去年推出了一個(gè)“全球中斷指標(biāo)”，該指標(biāo)根據(jù)全球 12 個(gè)熱點(diǎn)港口的集裝箱船容量計(jì)算 teu 的累積等待時(shí)間（以天為單位）。

teu 等待天數(shù) (twd) 指標(biāo)起作用，例如，一艘容量為 10,000 teu 的船舶等待 12 天等于 120,000 twd。今天，該指標(biāo)為 980 萬(wàn) twd，Kuehne + Nagel 的官員解釋說(shuō)，只有當(dāng)該數(shù)字低于 100 萬(wàn) twd 時(shí)，供應(yīng)鏈才會(huì)恢復(fù)正常。