航運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船 CMA CGM CEO 魯?shù)婪蛩_德昨天公開反對一些法國立法者提出的一項(xiàng)計(jì)劃，即對法國企業(yè)的一些運(yùn)輸和能源企業(yè)征收暴利稅，以資助緩解通脹對家庭影響的措施。

“我們把錢擺在桌面上，這不僅僅是慈善事業(yè)。我們正在幫助消費(fèi)者，”首席執(zhí)行官魯?shù)婪蛩_德昨天在巴黎舉行的法國參議院聽證會(huì)上說。“我想要的是，我們不再關(guān)注 CMA CGM，而是開始關(guān)注我的競爭對手。”

在薩德發(fā)表講話之際，這家世界第三大集裝箱運(yùn)輸公司因其非凡的利潤而面臨越來越大的政治壓力。在大流行期間，對消費(fèi)品的強(qiáng)勁需求幫助將運(yùn)費(fèi)提高了十倍以上。

一群法國立法者呼吁對包括 CMA CGM、TotalEnergies SE 和 Engie SA 在內(nèi)的能源和運(yùn)輸巨頭的“超額利潤”征收高達(dá) 25%的臨時(shí)稅。

這筆錢旨在幫助資助旨在保護(hù)消費(fèi)者購買力的措施。盡管該計(jì)劃沒有得到政府的支持，但它卻讓這家總部位于馬賽的航運(yùn)公司備受關(guān)注，該公司第一季度的凈收入增長了兩倍多，達(dá)到 72 億美元。

在薩德兩個(gè)多小時(shí)的證詞中，薩德將達(dá)飛輪船陳述成一個(gè)“愛國”的法國企業(yè)，他在該國扎根，將利潤再投資并雇用當(dāng)?shù)毓と恕Ｔ摴緭碛幸恢в杉s 580 艘船舶組成的船隊(duì)，并于今年投資了旗艦航空公司法航荷航。

“當(dāng)我的運(yùn)費(fèi)是350美元時(shí)，你在哪里？” 薩德在聽證會(huì)上問參議員?！拔覀円欢炔淮_定我們是否能度過這一周。沒有人來和我們說話或說些什么。我們必須弄清楚?！?/p>

充電文化傳媒月初曾報(bào)道，CMA CGM 已經(jīng)屈服于法國政府的壓力，以幫助抵消通貨膨脹， 同意從下個(gè)月開始將通過法國港口進(jìn)口的消費(fèi)品以及所有進(jìn)口到該國海外領(lǐng)土的貨物的運(yùn)費(fèi)降低 500 歐元（510 美元）/集裝箱。

去年 9 月，該公司是全球第一家限制即期運(yùn)費(fèi)上漲的船公司。

Bloomberg Intelligence分析師Lee Klaskow 在本周的一份報(bào)告中表示，雖然運(yùn)費(fèi)此后有所下降，但仍保持在足夠高的水平，可能會(huì)導(dǎo)致該行業(yè)今年的“盈利高峰”。

薩德表示，在經(jīng)歷了數(shù)月的供應(yīng)瓶頸之后，他預(yù)計(jì)全球貿(mào)易將逐漸放緩和“正常化”，并補(bǔ)充說他在過去幾周注意到需求正在下降。

 “有些人在談?wù)摻?jīng)濟(jì)衰退，我會(huì)更多地談?wù)撥浿?，”他說。“這將使貿(mào)易正?；?，并必然降低運(yùn)費(fèi)?！?/p>

這家總部位于馬賽的航運(yùn)公司在第一季度實(shí)現(xiàn)了 72 億美元的凈收入，福布斯將薩德以 414 億美元的凈資產(chǎn)排在其全球億萬富翁排行榜的第 31 位。