北京酒仙橋。2019年2月14日

上星期，阿里巴巴成為申通的第二大股東。至此，四通一達(dá)中的四通（中通、圓通、申通、百世匯通）都有了一個(gè)共同的大股東，叫阿里，阿里是這些頂級(jí)快遞公司的第一或第二大股東。

據(jù)中國(guó)郵政的數(shù)據(jù)，2018年中國(guó)快遞行業(yè)全年業(yè)務(wù)量為507.1億件。另?yè)?jù)36氪，僅四通2018年全年的業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過(guò)263億件，占據(jù)快遞行業(yè)全年業(yè)務(wù)量的52%。

2018年主要物流公司業(yè)務(wù)量份額

菜鳥(niǎo)成立的時(shí)候，馬云就說(shuō)了，菜鳥(niǎo)不碰具體物流配送，沒(méi)有一輛快遞車，沒(méi)有一個(gè)快遞員。言外之意，菜鳥(niǎo)是來(lái)幫物流公司的，而不是跟物流公司競(jìng)爭(zhēng)的。

但用我一位在物流行業(yè)耕耘近20年的朋友的話說(shuō)，具體物流配送，也就是貨物的物理運(yùn)動(dòng)部分，是個(gè)純體力活，是沒(méi)什么肉的骨頭；而數(shù)據(jù)，也就是指揮貨物運(yùn)動(dòng)的那部分，是腦力活，那才是肥肉。不碰體力活，就像你跟一個(gè)流浪漢說(shuō)，我不跟你爭(zhēng)垃圾箱里的食物，并不說(shuō)明你比較高尚，只是說(shuō)明你比較高貴。

而且，自己不碰，不代表不會(huì)以別的方式碰。馬云還說(shuō)阿里巴巴自己不賣貨呢，盒馬賣的是什么？

傳統(tǒng)的物流配送行業(yè)，以古老的人肉方式，成就了中國(guó)電子商務(wù)的超高速發(fā)展。從某種意義上說(shuō)，物流配送行業(yè)是電子商務(wù)的四肢，它以自己勞動(dòng)力密集的簡(jiǎn)單勞動(dòng)，讓電子商務(wù)這一高科技行業(yè)跑得飛快，跑在了全世界的前面，我們每個(gè)人都因此受益。

但有時(shí)候，四肢不甘于僅僅賣體力，它們也想網(wǎng)絡(luò)起來(lái)，云起來(lái)，智能起來(lái)，它們也想有自己的大腦，哪怕小一點(diǎn)，簡(jiǎn)單一點(diǎn)。但手和腳都有自己的想法，對(duì)一個(gè)身體來(lái)說(shuō)，就不見(jiàn)得是什么好事。

菜鳥(niǎo)的一個(gè)使命，就是勸四肢放棄自建大腦的想法，既然大家已經(jīng)長(zhǎng)在了同一個(gè)肉身上，服從一個(gè)大腦的指揮才符合大家的共同利益。這個(gè)大腦，就是菜鳥(niǎo)。

早在2016年，劉強(qiáng)東就在一檔電視節(jié)目中放言，四通一達(dá)由于嚴(yán)重依賴淘寶的訂單，命根子被抓在別人手里，將來(lái)他們的大部分利潤(rùn)都會(huì)被菜鳥(niǎo)吸走。劉強(qiáng)東特別強(qiáng)調(diào)，順豐是唯一的例外，“只有順豐一家拒絕這樣做，我相信未來(lái)只有順豐一家，獨(dú)立在快遞公司之中?！?/p>

對(duì)了，不依賴淘寶訂單的，還有京東物流。其實(shí)劉強(qiáng)東很清楚，獨(dú)立的京東物流，直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是順豐，而是菜鳥(niǎo)。京東物流和四通一達(dá)一樣，都是以電商件為主，順豐則以商務(wù)件和個(gè)人件為主。根據(jù)上市文件披露，順豐的電商件只占業(yè)務(wù)量的10.1%，作為對(duì)比，中通僅來(lái)自阿里平臺(tái)的電商件就占業(yè)務(wù)量的77%。

本來(lái)，京東物流跟四通一達(dá)雖然都以電商件為主，但也不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因?yàn)榫〇|物流是自己的倉(cāng)儲(chǔ)加自己的配送，倉(cāng)配一體，而且有電商平臺(tái)的大數(shù)據(jù)支持，是電子商務(wù)整體體驗(yàn)的重要組成部分。我相信很多人之所以離不開(kāi)京東，其實(shí)是離不開(kāi)京東高效優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)。京東是物流最好的電商，是電商最好的物流。

但現(xiàn)在，有了菜鳥(niǎo)的倉(cāng)，加上四通一達(dá)的配，還有淘寶、天貓的大數(shù)據(jù)，以及這一切背后日益趨向于“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”的阿里，菜鳥(niǎo)式的倉(cāng)配一體就成了京東物流的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

我曾寫(xiě)過(guò)《計(jì)劃的阿里和市場(chǎng)的騰訊》，讓我頗有感觸的是，近年來(lái)，我們似乎越來(lái)越喜歡集中力量辦大事，喜歡大力出奇跡，喜歡控制。在計(jì)劃和市場(chǎng)的關(guān)系中，計(jì)劃似乎越來(lái)越有市場(chǎng)。

阿里巴巴打造菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，思路上、做法上都特別像政府。菜鳥(niǎo)創(chuàng)辦之初就立志打造中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)，其邊界遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的范疇，阿里巴巴甚至將其定義為中國(guó)未來(lái)商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。

2013年，馬云曾提出一個(gè)目標(biāo)，希望未來(lái)全國(guó)快遞24小時(shí)送達(dá)，全球72小時(shí)送達(dá)。這個(gè)目標(biāo)也一直寫(xiě)在菜鳥(niǎo)的官網(wǎng)上，成為菜鳥(niǎo)的使命。

這個(gè)使命的達(dá)成，肯定不能是用戶下單后，四通一達(dá)臨時(shí)把貨物從A地一級(jí)級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)到B地。比如你在北京下單買(mǎi)了雙襪子，通達(dá)系快遞公司通過(guò)自己的干線網(wǎng)絡(luò)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心，一路從廣東番禺把這雙襪子運(yùn)到北京，最終送到你的手上。幾年前差不多就是這樣，那時(shí)候我們對(duì)電商的效率要求還不像現(xiàn)在這么高。

現(xiàn)代化的高效物流，貨物先行是必需的。依托阿里的大數(shù)據(jù)和菜鳥(niǎo)覆蓋全國(guó)的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)和遍布世界的跨境倉(cāng)庫(kù)，在你下單之前，襪子已先行到達(dá)離你最近的菜鳥(niǎo)倉(cāng)庫(kù)。四通一達(dá)要做的，就是把襪子由倉(cāng)庫(kù)送到你手上。這就意味著，四通一達(dá)原有的干線網(wǎng)絡(luò)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心將逐漸失去價(jià)值。

要不了多久，四通一達(dá)可能就像計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的工廠一樣，生產(chǎn)什么，生產(chǎn)多少，都不需要企業(yè)自己思考，自己決定，你需要做的，只是完成計(jì)劃分配給你的生產(chǎn)任務(wù)即可。

今天，你通過(guò)菜鳥(niǎo)裹裹下個(gè)快遞單，在快遞員上門(mén)之前，你都不需要知道來(lái)的會(huì)是哪家快遞公司，在后臺(tái)菜鳥(niǎo)會(huì)自動(dòng)把所有的事都做了。

從這個(gè)角度說(shuō)，阿里集齊四通，就相當(dāng)于把這些有可能各懷心事，游離于身體的四肢，用資本力量粘連在一起，變成身體的一部分，去執(zhí)行阿里大腦給出的任何指令，完成阿里大腦制定的任何計(jì)劃。

24小時(shí)收到在淘寶拍下的寶貝，72小時(shí)收到海淘的貨物，這樣的計(jì)劃光是想想都會(huì)讓人感受到生活的美好。只是我有點(diǎn)懷疑，這事兒真的能如計(jì)劃般完美？