航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日，日本航運(yùn)公司川崎汽船（K Line）宣布將2022財(cái)年盈利預(yù)期下調(diào)了近30%，主要是因?yàn)樵摴镜募b箱船部門(mén)業(yè)務(wù)相對(duì)疲軟。但是，隨著供應(yīng)鏈中斷將從8月開(kāi)始緩解，該公司預(yù)計(jì)集裝箱船市場(chǎng)或?qū)⒃诮衲辍坝兴謴?fù)”。

當(dāng)天，川崎汽船還宣布稱，其在2021財(cái)年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6424億日元（約合49億美元），較上年同期的1087億日元，增長(zhǎng)了491%。

鑒于經(jīng)濟(jì)放緩和俄烏沖突帶來(lái)的影響，商船三井（MOL）在幾周前也下調(diào)了2022財(cái)年的業(yè)績(jī)預(yù)期，下降幅度與川崎汽船大致相同。此外，擁有日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）31%股份的川崎汽船預(yù)計(jì)，其在班輪運(yùn)營(yíng)中所占份額的收入將在2022財(cái)年下降近32%，至4250億日元。

該預(yù)測(cè)基于1美元兌117.70日元的匯率，目前日元兌美元處于20年低點(diǎn)，即1美元兌130.90日元。川崎汽船指出，匯率每變動(dòng)1日元，無(wú)論是走弱還是走強(qiáng)，均有可能使全年預(yù)測(cè)增加或減少45億日元。

川崎汽船宣布，作為最新中期管理計(jì)劃的一部分，該公司將把油輪和天然氣船隊(duì)的船舶管理工作轉(zhuǎn)移至新加坡。新公司被命名為“K Marine Ship Management”，由Shoji Fukuda總負(fù)責(zé)，計(jì)劃于2022年10月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

截至目前，川崎汽船目前擁有并運(yùn)營(yíng)15艘油輪（4艘非自有）、43艘LNG運(yùn)輸船（2艘非自有）、4艘LPG船和1艘LNG加注船。

今年4月，川崎汽船發(fā)布公告稱，其與日本JGC公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng)新的浮式液化天然氣裝置（以下簡(jiǎn)稱“FLNG”）概念獲得了美國(guó)船級(jí)社（ABS）頒發(fā)的原則批復(fù)。FLNG適用于海上天然氣田的開(kāi)發(fā)，特別是陸上LNG工廠盈利能力不高的中小型天然氣田。FLNG還降低了鋪設(shè)海底管道的成本，并使其能夠在天然氣田枯竭后轉(zhuǎn)移到其他海域。

全球有許多中小型海上天然氣田。隨著能源需求的增加，尤其是新興國(guó)家的能源需求以及向天然氣作為低碳燃料的轉(zhuǎn)變，目前主要在亞洲和非洲地區(qū)進(jìn)行FLNG項(xiàng)目建設(shè)。據(jù)悉，JGC公司在FLNG方面擁有世界領(lǐng)先的業(yè)績(jī)記錄，其參與了全球7艘在運(yùn)營(yíng)或在建的FLNG中的兩艘的設(shè)計(jì)、采購(gòu)和建造(EPC)，并提供調(diào)試支持