上海封控后，隨著上海市經(jīng)信委公布最新企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)指引（復(fù)工復(fù)產(chǎn)！上海發(fā)布指引），業(yè)界預(yù)估，5月開(kāi)始海運(yùn)的貨量會(huì)急速增加，近期，多家船公司宣布，5月1日起調(diào)漲亞洲至美國(guó)跨太平洋航線的“綜合費(fèi)率附加費(fèi)”（GRI）。

此次調(diào)整價(jià)格，以每FEU（40尺標(biāo)準(zhǔn)柜）為單位，加征1000-2000美元不等的附加費(fèi)，以運(yùn)價(jià)漲幅概算，約相當(dāng)于一到兩成。其中包括COSCO、ONE、長(zhǎng)榮、陽(yáng)明、HMM等船公司都在漲價(jià)之列。

受到全球疫情和港口擁堵等因素沖擊，最新一期SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)連13周下滑，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)回落，較上期下跌0.82%(查看文章：運(yùn)價(jià)下滑，三大聯(lián)盟取消54個(gè)航次，58發(fā)生在跨太航線)；不過(guò)，雖然基本運(yùn)價(jià)不漲，但市場(chǎng)需求基本維持穩(wěn)定，航運(yùn)業(yè)再傳漲價(jià)，不少船公司已宣布從5月1日起再度調(diào)漲GRI附加費(fèi)。

美國(guó)加利福尼亞奧克蘭市航標(biāo)DPI信息平臺(tái)的新聞快報(bào)顯示，幾家服務(wù)于跨太平洋航線的領(lǐng)先集裝箱承運(yùn)人最近更新了各自的運(yùn)價(jià)，包括自2022年4月15日起生效的新的綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)(GRI)，其中包括COSCO、Evergreen、Ocean Network Express (ONE) 和ZIM。（4月15日GRI是2022年?yáng)|亞至美國(guó)貿(mào)易航線的第九次調(diào)整）

根據(jù)資訊，長(zhǎng)榮每40尺貨柜加收1000-2000美元；HMM每40尺柜調(diào)漲1000-2000美元；ONE每40尺柜調(diào)漲1000美元；陽(yáng)明每40尺柜加收1000-2000美元；ZIM每40尺柜調(diào)漲1000美元。

具體每FEU(40尺集裝箱)的GRI調(diào)整見(jiàn)下表；所有其他尺寸集裝箱的GRI均按公式換算。

注1：COSCO GRI僅適用于根據(jù)服務(wù)合同運(yùn)輸?shù)乃胸浳铩Ｏ惹坝?022年2月15日生效的GRI被推遲至2022年3月15日生效，隨后被推遲至2022年4月15日生效。

注2：Evergreen GRI的價(jià)格為每40尺干箱1000美元，每個(gè)冷藏集裝箱為2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。

還有一些運(yùn)營(yíng)商也更新了運(yùn)價(jià)，包括從2022年5月1日起生效的新的綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)(GRI)，包括Evergreen、HMM、Ocean Network Express(ONE)、陽(yáng)明和ZIM。每40尺集裝箱的GRI調(diào)整見(jiàn)下表；所有其他尺寸集裝箱的GRI均按公式換算。（5月1日GRI將是2022年?yáng)|亞至美國(guó)貿(mào)易航線的第九次調(diào)整）

注1：Evergreen GRI的價(jià)格為每40尺干箱1000美元，每個(gè)冷藏集裝箱為2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。

注2：HMM GRI對(duì)于運(yùn)往美西USWC、美東USEC、美國(guó)墨西哥灣沿岸目的地的貨物為每40尺集裝箱1000美元，對(duì)于運(yùn)往IPI、MLB、RIPI目的地的貨物，每40尺集裝箱為2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。

注3：陽(yáng)明GRI對(duì)于運(yùn)往美西USWC、美東USEC、美國(guó)墨西哥灣沿岸的目的地為每40尺集裝箱1000美元，運(yùn)往IPI、MLB、RIPI目的地的貨物為每40尺集裝箱2000美元。所有其他尺寸的集裝箱的GRI均按公式換算。

盡管運(yùn)價(jià)指數(shù)連13周下跌，全球集運(yùn)市場(chǎng)第一季度的貨量?jī)r(jià)格都比市場(chǎng)預(yù)期還好，不少船公司第一季營(yíng)收都創(chuàng)下新高。美線長(zhǎng)約在5月1日生效，今年談判順利，運(yùn)價(jià)較去年平均漲幅達(dá)一倍，反映長(zhǎng)約客戶對(duì)于市場(chǎng)看好，可能成為推升第二季度船公司營(yíng)收、獲利增長(zhǎng)的動(dòng)力。