根據(jù)Alphaliner最新周報(bào)的數(shù)據(jù)，馬士基已超過達(dá)飛和中遠(yuǎn)海，成為跨太平洋運(yùn)力最大的運(yùn)營(yíng)商。

亞洲至北美集裝箱貿(mào)易航線調(diào)查顯示，2M合作伙伴MSC和馬士基是增長(zhǎng)最快的航運(yùn)公司，這兩家船公司都推出了許多獨(dú)立的環(huán)線服務(wù)，而不是作為其聯(lián)盟協(xié)議的一部分。

調(diào)查的其他主要數(shù)據(jù)還包括，由于全球運(yùn)營(yíng)商決定推出獨(dú)立的服務(wù)以及許多新的小眾運(yùn)營(yíng)商的進(jìn)入到蓬勃發(fā)展的跨太航線，三大聯(lián)盟的跨太航線市場(chǎng)份額已從82.2%下降至67.7%。

總部位于哥本哈根的航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence最近也在關(guān)注跨太平洋航線貿(mào)易，并注意到過去一年里中小型船只定期涌入。

Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)顯示：在亞洲-北美西海岸航線上，從疫情前的6000至6500標(biāo)準(zhǔn)箱的基線大幅下降到2022年略低于4500標(biāo)準(zhǔn)箱。亞洲-北美東海岸的情況也是如此，這一數(shù)字從2020年的7500至8000標(biāo)準(zhǔn)箱的基線下降到2022年的略高于6000標(biāo)準(zhǔn)箱。