航運(yùn)界網(wǎng)消息，近日，商船三井（MOL）首席執(zhí)行官Takeshi Hashimoto表示，該公司將通過(guò)三年內(nèi)在低碳和脫碳領(lǐng)域投資約2000億日元（約合17億美元）的方式，加速實(shí)現(xiàn)溫室氣體（GHG）零排放目標(biāo)。

據(jù)悉，商船三井在2021年6月發(fā)布了“環(huán)境愿景2.1”，確立了脫碳的觀點(diǎn)和途徑，同時(shí)宣布了“到2050年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)范圍內(nèi)溫室氣體凈零排放”的最終目標(biāo)，以及“在21世紀(jì)的第三個(gè)十年部署凈零排放遠(yuǎn)洋船舶，到2035年將凈零排放船舶數(shù)量擴(kuò)大到110艘，使溫室氣體排放量較2019年降低45%”的中期目標(biāo)。

TakeshiHashimoto指出，“從目前的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)看，實(shí)現(xiàn)凈零溫室氣體排放是一項(xiàng)極其艱巨的任務(wù)。這不僅需要克服技術(shù)創(chuàng)新，為船舶配備清潔的替代燃料發(fā)動(dòng)機(jī)；還需要開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，使這些船舶能夠在世界各地加注燃料。而在整個(gè)過(guò)程中減少溫室氣體排放同樣重要。在過(guò)渡期間，LNG燃料是現(xiàn)實(shí)和有效的解決方案，直到清潔燃料變得可用、經(jīng)濟(jì)可行且易于獲取”。

值得注意的是，雖然LNG也是一種碳基能源，但在零排放船舶投入使用之前，與傳統(tǒng)燃料船舶相比，將減少一定程度的溫室氣體排放。此前，商船三井宣布將在2030年部署約90艘LNG動(dòng)力船，理想情況下將過(guò)渡到使用合成甲烷實(shí)現(xiàn)脫碳。

目前，該公司正在引進(jìn)一些使用風(fēng)能的項(xiàng)目，以減少船舶的燃料消耗和溫室氣體排放。作為終極零排放項(xiàng)目，“Wind Hunter”結(jié)合了“Wind Challenger”的風(fēng)力推進(jìn)航行技術(shù)，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為氫，氫成為無(wú)風(fēng)時(shí)的主要能源。據(jù)悉，“Wind Challenger”項(xiàng)目可以將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力。

TakeshiHashimoto指出，“根據(jù)中期目標(biāo)，公司還將部署一艘氨燃料船作為凈零排放遠(yuǎn)洋船。目前，我們正與合作伙伴一起開(kāi)發(fā)可容納氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶”。據(jù)悉，2021年10月，商船三井與德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商曼恩（MAN Energy Solutions）簽署諒解備忘錄，計(jì)劃訂購(gòu)曼恩正在開(kāi)發(fā)的氨燃料船用主機(jī)。

面對(duì)如何實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)脫碳這一目標(biāo)，Takeshi Hashimoto強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，“我們認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)必須共同邁向脫碳，并讓其他行業(yè)參與進(jìn)來(lái)，才能使航運(yùn)業(yè)變得更環(huán)保、更強(qiáng)大”。