來自中遠海運集運的統(tǒng)計數(shù)字顯示，2020年墨西哥內(nèi)陸拖車箱量占其拉非貿(mào)易區(qū)當(dāng)年完成端到端總量的一半以上。隨著墨西哥端到端箱量大幅增加，當(dāng)?shù)刎叫枰惶赘咝冗M的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)來提升拖車的管理水平，為主要客戶群體提供增值服務(wù)，以實現(xiàn)費用結(jié)算、智能派單、可視化定位、供應(yīng)商KPI考核等功能。

借助東方海外物流在數(shù)字化及全程物流解決方案的能力和系統(tǒng)優(yōu)勢，中遠海運集運供應(yīng)鏈發(fā)展部、企業(yè)資訊發(fā)展部與拉非貿(mào)易區(qū)共同策劃，全力推進墨西哥地區(qū)TMS系統(tǒng)建設(shè)——首次在海外實現(xiàn)TMS與IRIS4系統(tǒng)的對接與實踐。2020年12月開始在墨西哥試運營TMS系統(tǒng)，2021年3月系統(tǒng)正式上線。雖然受到新冠疫情、LAZARO CARDENAS鐵路罷工、拖車資源緊張、墨西哥北部（MONTERREY）周邊公路服務(wù)暫停等諸多不利因素的影響，2021年中遠集運在墨西哥開展的端到端業(yè)務(wù)總量依然與2020年基本持平。

墨西哥內(nèi)陸延伸服務(wù)主要區(qū)域

TMS系統(tǒng)實時動態(tài)

TMS系統(tǒng)全程軌跡

在墨西哥實際業(yè)務(wù)操作過程中，公司實現(xiàn)了TMS與IRIS4數(shù)據(jù)的高質(zhì)量交互；實現(xiàn)了派單、對賬自動化，避免了數(shù)據(jù)遺漏和錯誤，支付效率和準(zhǔn)確率明顯提高；自主開發(fā)完成拖車實時跟蹤模塊，通過陸運段GPS地圖信息實時共享，第一次實現(xiàn)了全程端到端可視化，并成功上線集運外貿(mào)電商平臺Syncon Hub  CHANNEL L，提供了集運外貿(mào)電商第一款端到端全程可視化的產(chǎn)品，提升了客戶體驗。系統(tǒng)投入使用后，在服務(wù)質(zhì)量和響應(yīng)速度方面，得到了客戶的認可；在結(jié)算效率和單證準(zhǔn)確性方面，得到了供應(yīng)商的好評；在操作便捷方面，得到了墨西哥團隊的肯定。

TMS系統(tǒng)的建設(shè)和落地提升了中遠海運集運端到端全程運輸服務(wù)能力，體現(xiàn)了中遠海運集運與東方海外的深度協(xié)同，打通了集裝箱運輸全程可視化過程中的痛點和難點，為中遠海運集運端到端數(shù)字化戰(zhàn)略路徑提供了很好的實踐參考。

未來，中遠海運集運將基于客戶行為、效益專精和效能提升等業(yè)務(wù)邏輯，攜手東方海外物流共同探索、研發(fā)智能派單的算法。

為加大TMS系統(tǒng)的推廣力度，中遠海運集運擬定2022年上半年在海外各區(qū)域公司分別選定2家上線，將成功經(jīng)驗復(fù)制推廣到更多有需要的國家和地區(qū)。

隨著TMS系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，中遠海運將基于可信的物流數(shù)據(jù)，加速區(qū)塊鏈技術(shù)在海運衍生產(chǎn)品和增值服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，進一步探索建立航運數(shù)字化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使之成為鏈接上下游，共建航運新生態(tài)的重要支撐。