這幾天關(guān)于LA/LB的逾期滯留費(long dwell fee) 有了最新進展，跟大家更新一下。

因為本周一是馬丁路德金紀念日，政府部門，銀行，學習放假，船東也放假，不過

大部分公司還是繼續(xù)上班。因此，進口箱子的長期滯留費在上周五1月14日就宣布延期到本周五1月21日。已經(jīng)不記得是第幾次延期了。

這個費用去年10月底宣布準備實施，碼頭的tariff filing 是到今年的1月29日。雖然從11月開始每周一順延到下周一，備案到期了就不用重復(fù)copy and paste了，這事兒就算過去了？

且慢。洛杉磯碼頭委員會上周四開會，全票通過將進口柜子逾期滯留費的filing延遲到4月29日，同時將上火車去內(nèi)陸(IPI)的柜子收費時間由原來的第6天開始改到第9天開始，這樣不管是LA本地的柜子還是IPI 的柜子，都是從第9天收費，如果真的開始收費的話。

洛杉磯碼頭透露，自從宣布這個費用以來， 碼頭里超過9天以上的柜子數(shù)量下降了60%。上周剛好美國交通部長參觀考察了長灘碼頭，估計領(lǐng)導(dǎo)看到這一顯著效果后，非常贊同延長費用的filing，沒有落下來的刀才有威懾力。

這是洛杉磯碼頭（不包括長灘）進口柜子在碼頭停留時間的趨勢圖。1月14號當天，有接近33%的柜子超過9天，比剛宣布費用的10月份下降了7%，算是有點成果?？墒菑狞S線的變化來看，從11月底開始，超過9天的柜子開始反彈，然后一直維持在一個較高的水平，收費的阻嚇作用邊際效益開始消失，是因為大家開始覺得這是喊狼來了？希望狼真的不要來。

進口柜子的超期滯留費先按下不表，之前宣布的空箱超期滯留費也有了最新進展。

洛杉磯港口委員會當天也聽取了洛杉磯港務(wù)局關(guān)于收取空箱逾期滯留費的建議。會后沒有按原計劃進行投票，本來1月30日開始生效的空箱逾期滯留費計劃擱置，碼頭將與業(yè)界尋求其他有效方式減少碼頭內(nèi)空箱的數(shù)量。

這個空箱滯留費從消息傳出來就受到業(yè)內(nèi)人士，特別是碼頭的質(zhì)疑?？障洳皇侵叵?import full container),碼頭沒有遵循，也不需要，first in first out 的原則。一旦這個費用開始實施， 船公司會要求碼頭從幾千個空箱里把滯留時間最長的那些翻出來，對碼頭來說耗時耗力，反而會拖慢碼頭的效率，適得其反。

目前整個LA/LB 有超過10萬TEU 的空箱，如何盡快清理空箱成了當務(wù)之急。可是空箱的問題不是拍腦袋就能解決的。如果一味逼迫船東調(diào)走空箱，美國出口的需求如何兼顧和平衡？很多碼頭要求dual transaction 才能還空的硬性規(guī)定一直被客戶和拖車公司所詬病。如何兼顧各方利益，有效提高碼頭的流動性，短時間內(nèi)似乎沒有很好的方案。