航運界網(wǎng)消息，巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷（Vale SA）周一將其2021年鐵礦石產(chǎn)量預估上限從先前的3.35億噸下調(diào)至3.2億噸，同時維持下限在3.15億噸不變。同時預計2022年鐵礦石產(chǎn)量為3.2億至3.35億噸。

淡水河谷預計，到2022年底，其鐵礦石產(chǎn)能將達到3.7億噸，而今年年底為3.41億噸，而其長期目標是達到4億至4.5億噸的產(chǎn)能。2022年其鎳產(chǎn)量為175000至190000噸，同期銅產(chǎn)量應達到330000至335000噸。

在航運界網(wǎng)看來，實際上淡水河谷下調(diào)了其今年鐵礦石產(chǎn)量預估，并將2022年的鐵礦石產(chǎn)量目標定為與今年預期相當?shù)乃郊?.2億至3.35億噸，這也遠低于行業(yè)分析師預估的3.46億噸的年產(chǎn)量的水平。

一方面，這也符合其鐵礦石業(yè)務部門執(zhí)行副總裁MarcelloSpinelli所稱“價值重于交易額”的公司格言。另一方面，淡水河谷仍將其長期產(chǎn)能目標定在4億至4.5億噸的目標，說明公司仍希望奪回全球第一大鐵礦石制造商的寶座。2019年由于布魯馬迪尼奧礦壩塌陷安全事故，力拓超越淡水河谷成為當今的鐵礦石老大。

Mr Spinelli表示，公司已通過租船合同減少對現(xiàn)貨市場的敞口，其銷售額的四分之三來自“成本+運費”模式。預計公司平均運費在中期內(nèi)將從2021年平均每噸19美元降至每噸16美元，包括預計現(xiàn)貨每噸27美元和其其第二代40萬載重噸的Valemax和32.5萬載重噸的GUAIBAMAX船隊平均每噸13美元。

隨著國際海事組織現(xiàn)有船舶能效設計指數(shù)（即EEXI)于2023年起生效，預計公司第一代船隊將需要降低2%的速度以滿足要求。而新一代的船隊則將使用新燃料如液化天然氣或其他替代燃料來滿足要求。

另外，其超大型Valemax船舶今年又在另外三個中國港口卸貨，預計明年下半年還會有兩個港口可以接納，這樣在中國將有九個港口可以接納其超大型Valemax船舶掛靠。

他還透露，淡水河谷已與舟山鼠浪湖碼頭相關方達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，并計劃推進名為West III的2000萬噸的擴建計劃，包括擴建港口設施，開發(fā)堆場和裝貨泊位，以使其在舟山鼠浪湖港口總?cè)萘窟_到每年4000萬噸，這將有助于進一步優(yōu)化淡水河谷的供應鏈成本。