作者 | 李長(zhǎng)宏，中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、特約研究員（微信ID：wlqyylms）

來源 | 物流沙龍

近期，國(guó)家發(fā)展改革委公示了首批骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn)單位名單，共有28家平臺(tái)入選。物流平臺(tái)在服務(wù)上下游產(chǎn)業(yè)中的引領(lǐng)和載體作用將日益凸顯。物流平臺(tái)化的進(jìn)程極大地促進(jìn)信息互聯(lián)設(shè)施互通，提高物流組織化程度，實(shí)現(xiàn)要素自由流動(dòng)、價(jià)格反應(yīng)靈活、競(jìng)爭(zhēng)公平有序。本文就物流平臺(tái)的幾點(diǎn)思考和體會(huì)進(jìn)行分享、探討。

一、物流平臺(tái)的內(nèi)涵

物流平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)供給側(cè)改革的重要抓手，是實(shí)現(xiàn)降本增效的重要載體。物流平臺(tái)將物流要素、物流服務(wù)場(chǎng)景與平臺(tái)商業(yè)模式有機(jī)結(jié)合起來，包括物流平臺(tái)（物理屬性）和平臺(tái)商業(yè)模式（商業(yè)屬性）兩部分。

物流平臺(tái)（物理屬性）是向物流運(yùn)行提供直接支撐的工程和管理系統(tǒng)，是由信息網(wǎng)絡(luò)、實(shí)物網(wǎng)絡(luò)設(shè)施共同構(gòu)筑的，包括通信系統(tǒng)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)、倉庫等方面基礎(chǔ)設(shè)施。物流基礎(chǔ)設(shè)施是物流平臺(tái)的重要組成部分，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，物流平臺(tái)要做到先行。去年11月13日，由中國(guó)投資的瓜達(dá)爾港正式開航，標(biāo)志著中國(guó)物流平臺(tái)邁進(jìn)走向世界的新時(shí)代。

平臺(tái)商業(yè)模式是指連接兩個(gè)（或）更多特定群體，為他們提供互動(dòng)機(jī)制，滿足所有群體的需求，并巧妙地從中贏利的商業(yè)模式。物流平臺(tái)模式是基于物流過程整合商業(yè)活動(dòng)，提供解決方案和操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和管理，最終形成網(wǎng)絡(luò)化、生態(tài)化的組織系統(tǒng)。物流平臺(tái)連接物流主體，管理物流活動(dòng)的不是物流企業(yè)的物流企業(yè) 。發(fā)展物流，平臺(tái)模式優(yōu)先。  

支撐現(xiàn)代物流運(yùn)行的平臺(tái)和平臺(tái)商業(yè)模式是物流平臺(tái)化的兩翼，物流平臺(tái)具有基礎(chǔ)性和制約性，平臺(tái)商業(yè)模式更具有引領(lǐng)性和集成性。

物流平臺(tái)是物流產(chǎn)業(yè)集群，是先進(jìn)的商業(yè)模式，是實(shí)現(xiàn)行業(yè)監(jiān)管的新工具。平臺(tái)是不確定的經(jīng)濟(jì)組織，是發(fā)展矛盾的集中點(diǎn)，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)和虛擬經(jīng)濟(jì)的橋梁，是商業(yè)服務(wù)和公共服務(wù)的結(jié)合體。

平臺(tái)化是爬山過程，比拼的是耐力和韌性，看誰的價(jià)值主張深得人心，看誰的影響力大。平臺(tái)需要李云龍式的帶頭人，在過程中發(fā)展壯大隊(duì)伍，率先登頂。

二、物流平臺(tái)的構(gòu)成

物流平臺(tái)分前臺(tái)、中臺(tái)、后臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施四層結(jié)構(gòu)，前臺(tái)作為線上和線下場(chǎng)景的接口，中臺(tái)提供可封裝、可迭代的產(chǎn)品，后臺(tái)包括各類系統(tǒng)、服務(wù)體系、大數(shù)據(jù)和智能算法，基礎(chǔ)設(shè)施為平臺(tái)運(yùn)行提供物質(zhì)支撐。

每個(gè)物流平臺(tái)都是基于價(jià)值鏈、生態(tài)圈確定一個(gè)定位點(diǎn)，構(gòu)建軟件和硬件一體化結(jié)構(gòu)，連接兩邊或者多邊市場(chǎng)，激發(fā)同邊和跨邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，培育社群經(jīng)濟(jì)、體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)和平臺(tái)經(jīng)濟(jì)。通過科學(xué)公正的規(guī)則搭建起連接供求雙方的一架天平，而原有的物代中介是信息不對(duì)稱的一堵墻。

在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，物流平臺(tái)扮演著教練員、裁判員和圖書管理員的多重角色。教練員為雙邊提供培訓(xùn)和技術(shù)支持，裁判員建立規(guī)則，維護(hù)交易秩序。圖書管理員主導(dǎo)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分類，引導(dǎo)服務(wù)升級(jí)。物流平臺(tái)是價(jià)值的分配者，多邊群體的連接者，更是生態(tài)圈的協(xié)調(diào)員和管理員，進(jìn)行廣度協(xié)調(diào)和深度管理。

三、物流平臺(tái)化帶來什么？

• 解決物流服務(wù)的三大痛點(diǎn)：物流價(jià)值鏈過長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化物流服務(wù)的沖突、第三方物流服務(wù)的有限性和需求的部分滿足。

• 滿足三大需求：剛需、高頻、能力匹配和資源共享的需求。

• 優(yōu)化物流要素配置。物流平臺(tái)擴(kuò)大資源配置范圍，實(shí)現(xiàn)物流供需信息實(shí)時(shí)共享和智能匹配，激發(fā)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)作的共同化、一體化、社會(huì)化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，提高全要素生產(chǎn)率。

四、物流平臺(tái)化路徑

“平臺(tái)戰(zhàn)略”是一場(chǎng)正在席卷全球的商業(yè)模式革命，橫掃互聯(lián)網(wǎng)及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，所有企業(yè)都面臨找平臺(tái)、建平臺(tái)和放大平臺(tái)三種選擇。那么，哪些企業(yè)適合搭建物流平臺(tái)呢？

（1）物流平臺(tái)企業(yè)的條件

• 行業(yè)龍頭企業(yè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者

• 良好的外部關(guān)系（政府引導(dǎo)、商會(huì)搭臺(tái)、企業(yè)唱戲）

• 在物流與供應(yīng)鏈管理方面“五有”：有優(yōu)勢(shì)、有經(jīng)驗(yàn)、有基礎(chǔ)、有行業(yè)背景和有創(chuàng)新基因

• 合作共贏的理念

• 合理團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)

（2）物流平臺(tái)化路徑

1) 明確平臺(tái)總體定位，提出明確的價(jià)值主張。

在平臺(tái)定位過程中，首先弄清物流平臺(tái)化和平臺(tái)化物流之間的區(qū)別。

平臺(tái)化物流是物流企業(yè)將內(nèi)外部資源整合在一個(gè)運(yùn)行平臺(tái)上，為客戶提供一體化全流程服務(wù)，它的本質(zhì)是核心物流企業(yè)的運(yùn)行方式和管理模式，關(guān)注重點(diǎn)是物流業(yè)務(wù)。比如中外運(yùn)立足物流業(yè)務(wù)整合商的定位，致力于打造世界一流的綜合型平臺(tái)企業(yè)。

物流平臺(tái)化實(shí)際上是匯聚物流服務(wù)需求、物流服務(wù)資源，促進(jìn)物流交易，統(tǒng)籌物流活動(dòng)，提升物流過程協(xié)同效率的媒介，是以物流場(chǎng)景作為切入點(diǎn)，重點(diǎn)關(guān)注物流后市場(chǎng)和生態(tài)的打造。它的發(fā)展方式可以概括為“三去”，即去中心、去中間、去邊界。

比如深圳易流倡導(dǎo)“透明連接物流”理念，以“透明、連接、協(xié)同”為核心價(jià)值，以軟、硬一體的物流透明SaaS服務(wù)為切入，致力于構(gòu)建中國(guó)最大的公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

物流平臺(tái)從屬性上可以分為專業(yè)型、綜合型和公共平臺(tái)；從類別上分為信息、交易、業(yè)務(wù)操作、方案和社群型；從區(qū)域上分為區(qū)域、國(guó)內(nèi)和國(guó)際。28家試點(diǎn)名單中，專業(yè)型如冷鏈馬甲，公共平臺(tái)如四川省物流平臺(tái)、綜合型如綠道一站式跨境供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，區(qū)域平臺(tái)如重慶智慧物流平臺(tái)，全國(guó)性平臺(tái)如貨源圈平臺(tái)、鐵龍物流平臺(tái)，國(guó)際性平臺(tái)如買賣全球網(wǎng)平臺(tái)。

企業(yè)基于自身戰(zhàn)略和使命出發(fā)，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，以解決用戶實(shí)際痛點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，在客戶價(jià)值、資源和能力以及物流產(chǎn)業(yè)鏈三個(gè)維度形成的一個(gè)獨(dú)特的定位，提出明確的價(jià)值主張和企業(yè)使命，做好進(jìn)入新市場(chǎng)的準(zhǔn)備。

2) 奇正相生，確定平臺(tái)的切入點(diǎn)。

各類平臺(tái)殊路同歸，終極目標(biāo)都是打造供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈三鏈融合生態(tài)圈，因此平臺(tái)化的切入點(diǎn)和發(fā)展路徑就尤為重要。

從試點(diǎn)名單來看，從信息流切入的有運(yùn)滿滿+貨車幫平臺(tái)，從資金流切入的有中國(guó)物流金融服務(wù)平臺(tái)，從商流切入的有海外通跨境電商綜合服務(wù)平臺(tái)、買賣全球網(wǎng)，從運(yùn)輸切入的有天地匯，從多式聯(lián)運(yùn)切入的有舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)、鐵龍物流平臺(tái)，從園區(qū)切入的有傳化公路港。從物流裝備切入的有北斗智慧物流平臺(tái)，從業(yè)務(wù)體系和供應(yīng)鏈管理角度切入的有易流云平臺(tái)。

供應(yīng)鏈的“五流”：信息流、資金流、物流、商流、知識(shí)流；物流體系“五要素”：信息技術(shù)，業(yè)務(wù)流程，基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備、物流方案；物流的“五類活動(dòng)”：交易、管理、操作、營(yíng)銷、增值；不同組合方式，構(gòu)成了不同的物流平臺(tái)定位和發(fā)展路徑。

正如《孫子兵法》所言：色不過五，五色之變，不可勝觀也。奇正相生，如循環(huán)之無端，無窮如天地，不竭如江海，孰能窮之哉!

3) 物流平臺(tái)化的三步走

物流平臺(tái)可以重新設(shè)計(jì)“價(jià)值創(chuàng)造”與價(jià)值分配的結(jié)構(gòu)，并發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)為物流活動(dòng)增值。平臺(tái)化一般通過透明連接、協(xié)同匹配、跨界融合三個(gè)階段來完成。

首先，將物流價(jià)值鏈進(jìn)行彎曲，讓處于源頭的供需雙方進(jìn)行對(duì)接，降低流通成本，通過“三化”即去中間化、去中介化、去邊界化來完成，去除信息屏蔽者、消減服務(wù)瓶頸環(huán)節(jié)和消除成本虛高者。

物流平臺(tái)化的第二個(gè)步驟，是通過設(shè)立機(jī)制來調(diào)動(dòng)多邊的積極性，協(xié)同匹配物流活動(dòng)和要素資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)有效激勵(lì)、要素自由流動(dòng)、價(jià)格反應(yīng)靈活、競(jìng)爭(zhēng)公平有序、企業(yè)優(yōu)勝劣汰，來滿足日益多元且個(gè)性化的需求。

具體做法包括盤活閑置資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)資源共享（1---N）、切分排序稀缺資源的（1--n）、轉(zhuǎn)化用戶參與全過程服務(wù)，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)共享，培育創(chuàng)客經(jīng)濟(jì)、社群經(jīng)濟(jì)。

物流平臺(tái)化的第三個(gè)步驟是跨界整合。通過建立平臺(tái)來協(xié)同上下游伙伴和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者，一起設(shè)計(jì)生態(tài)圈的新格局和新規(guī)則，帶領(lǐng)各方走出行業(yè)的藍(lán)海。

具體做法包括產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同整合，如沃爾瑪開放接口串聯(lián)更多外部資源，日日順與中國(guó)物流學(xué)會(huì)共同舉辦創(chuàng)客營(yíng)活動(dòng)，跨界整合，創(chuàng)造全新生態(tài)圈，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)賦能，即插即用。

物流平臺(tái)化的過程，就是對(duì)物流價(jià)值鏈進(jìn)行四則運(yùn)算的過程。首先，做減法、聚核，減去中間環(huán)節(jié)，形成平臺(tái)化的核心競(jìng)爭(zhēng)力。其次，做加法，發(fā)展平臺(tái)的兩邊、多邊，建設(shè)平臺(tái)運(yùn)行體系：云、網(wǎng)、端。第三，做乘法，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，放大平臺(tái)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)互動(dòng)，形成平臺(tái)生態(tài)圈。

最后，做除法，除黑洞、去邊界，去中心，建誠(chéng)信體系、可視化和調(diào)節(jié)機(jī)制，提高全要素生產(chǎn)率。

4) 平臺(tái)供需模式的九宮圖

5) 平臺(tái)盈利的冰山一角

現(xiàn)有物流平臺(tái)的盈利大體來源三方面，即規(guī)?；\(yùn)營(yíng)降低成本，社會(huì)化運(yùn)營(yíng)提高效率，挖掘數(shù)據(jù)、場(chǎng)景和金融價(jià)值。但是可以斷定，成功的平臺(tái)必將孵化出豐富的生態(tài)，平臺(tái)利潤(rùn)定將蘊(yùn)育在龐大的生態(tài)價(jià)值當(dāng)中，目前我們也只能看到盈利的冰山一角。

富者必用奇勝，平臺(tái)企業(yè)要善于發(fā)揮天時(shí)、地利優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)立差異化的商業(yè)模式，在入口、信用、網(wǎng)絡(luò)、效率、創(chuàng)新等五大方面謀篇布局，設(shè)置“獲利的管卡”，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，多元化盈利，達(dá)到以小博大，以存量引增量，以增量帶動(dòng)增利的效果。

馬特里德利在《集體智慧》中寫道：人類成就建立在集體智慧之上，每做一件事情逐步成熟之后，通過交換、分享和整合成果，人們就能學(xué)好那些他們甚至不了解的事情。     

物流平臺(tái)化雖然會(huì)帶來一定范圍內(nèi)的震蕩，甚至需要顛覆掉原來自身的業(yè)務(wù)，但代表了發(fā)展趨勢(shì)和未來的機(jī)會(huì)所在。

天地之所以能長(zhǎng)且久者，以其不自生，能夠?yàn)橛脩艚馄浼?、和其光、同其塵的物流平臺(tái)在建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系新征程中必將發(fā)揮強(qiáng)大作用。讓我們共襄物流平臺(tái)千船競(jìng)發(fā)，百舸爭(zhēng)流的盛舉吧！

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)

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