羅戈新年展望之專家系列第一篇，來自你一定不陌生的韓雪峰老師~

※ 專家介紹 ※

韓雪峰，普天物流總經(jīng)理，羅戈研究特邀專家，從1999年到2019年，二十載歲月里，歷任天地華宇、國藥集團、卡行天下、傳化智聯(lián)等企業(yè)要職，親歷并見證了物流從傳統(tǒng)到“+互聯(lián)網(wǎng)”的快速變革。

韓老師精于實業(yè)，勤于思考，并能深入淺出，是業(yè)內(nèi)有名的寫手，號稱“物流打字機”，在新年之際，韓老師如何看物流2019？相信從標(biāo)題，大家就能看出一二

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回顧2018氣勢如虹，展望2019任重道遠

如履薄冰還是高歌猛進

韓雪峰

又到了一年一度的總結(jié)了，每一次接到羅戈（物流沙龍）邀請的時候，既興奮又忐忑，擔(dān)心自己的問題點不準(zhǔn)、影響質(zhì)量，還是在猶豫中淺薄的與過去的一年做揮手，迎接充滿挑戰(zhàn)的新一年，就是大家常說的年年困難年年都過的日子，其實在過去的2018年是公路零擔(dān)物流發(fā)展與整合最快的一年，至少在過去的這一年發(fā)生的諸多物流優(yōu)化，物流整合的大事，太多的故事，驚險的情節(jié)可以堪比好萊塢大片，自己簡單總結(jié)如下：

一、資本寒冬下的1000億人民幣投入物流

過去的一年是很多人都在2107年底就蓋棺定論了，資本寒冬，好像在過去的一年資本就瞬間跌入谷底，但是我們還是驚喜的發(fā)現(xiàn)，在過去的一年中至少沒有想象的那么壞，在絕地反擊的那一刻，我們看到了優(yōu)質(zhì)的標(biāo)的依舊是寵兒，在過去的一年我們發(fā)現(xiàn)物流領(lǐng)域的投融資依舊是火爆如初。

同時我們發(fā)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的標(biāo)的物好像也非常的聚堆，就是我們常說的錦上添花，從專業(yè)垂直領(lǐng)域，到細分的產(chǎn)品+場景，再到綜合網(wǎng)絡(luò)，這些都是風(fēng)口過后留存的領(lǐng)域。

同時我們會發(fā)現(xiàn)物流的第一公里與物流的最后一公里，同城、合同物流、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上的核心企業(yè)成為強勢崛起者。同城、冷鏈、垂直倉儲，加快行業(yè)的洗牌，反觀公路零擔(dān)物流依舊是幾家歡喜幾家愁，家家都有難念的經(jīng)。從京東物流強勢進入零擔(dān)物流領(lǐng)域而且專注重貨的宣傳標(biāo)語上，不難看出未來競爭的格局將是何等的慘烈，再到順豐的順心捷達異軍突起，公路零擔(dān)物流已經(jīng)不再是專線、區(qū)域?qū)＞€、小霸王、傳統(tǒng)零擔(dān)物流的囊中之物了，而是一個紅海中搏殺后的驚險。

同城物流更是瞬間成為眾矢之的，很多曾經(jīng)的佼佼者漸漸的落寞，甚至退出，相反也有很多的同城企業(yè)正在強勢的崛起，扎根在供應(yīng)鏈的優(yōu)化和整合，成為最后一公里的服務(wù)者，提供第一公里的產(chǎn)業(yè)服務(wù)，專業(yè)的領(lǐng)域正在發(fā)揮更大的價值。  

截止2018年12月物流行業(yè)大大小小融資金額超過了1000億人民幣！這一年是物流企業(yè)跨界競爭、打破市場邊界的一年、顯著的特征就是很多優(yōu)質(zhì)的企業(yè)在這一年不斷并購、重組、聯(lián)姻！

二、整合與融合，新的模式簡單暴力直接尤其是組網(wǎng)模式

2018年是組網(wǎng)模式最為暴力的一年，各種組合方式猶如雨后春筍一般拔地而起，成為公路零擔(dān)物流的一支清流，由最初的小霸王代表壹米滴答的強勢帶頭，到今天的各地封王資源融合……短短的幾年中，組網(wǎng)成為了物流領(lǐng)域中一個新的發(fā)展趨勢、過去的小霸王到今天的聯(lián)盟。

從最初的松散型到今天的股權(quán)架構(gòu)下的緊密公司治理，組網(wǎng)模式的改革正在深遠影響行業(yè)競爭與生存格局，競爭不再是一個一對一的過程，而是一個生態(tài)對單個個體的競爭，優(yōu)劣勢瞬間引爆。

2018年的網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)，從最初的聯(lián)盟，到最后的各地因地制宜的快速發(fā)展，離不開行業(yè)的帶頭人，如最初的安能、壹米滴答。今天的行業(yè)帶頭人依舊強勢，聚盟、路歌、傳化以及蓄勢待發(fā)的各路諸侯。2019年將會是一場曠日持久的消耗戰(zhàn)，還是一錘定音的決勝戰(zhàn)役，我們拭目以待。

三、互聯(lián)網(wǎng)平臺走到歷史轉(zhuǎn)折點，戰(zhàn)略生態(tài)深入布局，幕后到臺前

2018年的互聯(lián)網(wǎng)平臺模式正式從幕后走到了幕前，成為了拉開大幕的推手。隨著國家發(fā)布的無車承運人平臺長期的規(guī)劃，未來50家重點對象的推出，行業(yè)就已經(jīng)在悄悄的發(fā)生了變化，很多源于務(wù)虛的模式開始走向務(wù)實，從線上開始走到線下，最為耀眼的，當(dāng)屬宣阿里進駐互聯(lián)網(wǎng)物流的代表卡行?？ㄐ幸恢北械碾p協(xié)同戰(zhàn)略，完成了戰(zhàn)略全網(wǎng)的布局，同時也迎來了阿里與普洛斯的強勢入駐，正式拉開了互聯(lián)網(wǎng)物流平臺的競爭大戲。

相信在2019年，互聯(lián)網(wǎng)平臺的競爭格局一定會發(fā)生本質(zhì)的變化，競爭的壓力也會隨之而來。我們看到的網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于卡行平臺的轉(zhuǎn)型，能感受到基于貨主端的服務(wù)變化，這是一個強烈競爭的號角

服務(wù)是衡量產(chǎn)品的最終武器，也是物流行業(yè)里最難搞定的一個短板。

服務(wù)+場景+產(chǎn)品+實力=市場

不容置疑的互聯(lián)網(wǎng)平臺模式的快速更迭時期來了。

四、零擔(dān)大票獨領(lǐng)風(fēng)騷，各路英雄豪杰揭竿而起！

很久之前幾乎沒有人會提起大票零擔(dān)這個詞，更不會想到這個詞的后起之秀能夠形成一張有別于其他的網(wǎng)絡(luò)。大票零擔(dān)原本專屬于單個個體的零擔(dān)專業(yè)企業(yè)，以及很多的夫妻老婆店，這些散落在各地和缺失各種資源支持的企業(yè)在一夜之間迎來了轉(zhuǎn)折點，各種模式會議上的宣講、各種組織后的瘋搶，一夜之間登上了中國零擔(dān)物流的頂點，完成了一次華麗的轉(zhuǎn)身。

其實從貨主的角度不會去區(qū)分什么大票零擔(dān)還是小票零擔(dān)，只要符合的成本、符合物流服務(wù)就可以了，但是物流領(lǐng)域卻把貨物的屬性進行了分類，是不是意味著以后的術(shù)業(yè)分工更加的精細，但是絕對不是意味著貨主服務(wù)需要進行分類。

拔地而起的大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)能不能一絕紅塵需要時間去驗證，但是資本先是搶得了先機，完成了圈地占地盤的首要任務(wù)，其次就是開始期待持久的發(fā)力，新的組織崛起、意味著舊的組織需要持續(xù)的穩(wěn)固才能保證原地踏步。

五、綜合物流依舊是主流，生產(chǎn)制造業(yè)助力快速崛起！

其實在過去的2018年有兩個意想不到：

一個就是生產(chǎn)制造業(yè)又一次搶得了頭條，先是安吉并入老牌的傳統(tǒng)物流天地華宇，開始逐力中原，各種戰(zhàn)略合作鋪天而來，深耕領(lǐng)域從零擔(dān)物流瞬間轉(zhuǎn)到了合同物流，包括生產(chǎn)物流、消費物流；另一個想不到就是修正藥業(yè)也開始進行了物流的網(wǎng)絡(luò)布局，也開始著力物流的快速發(fā)展。

生產(chǎn)制造業(yè)的強勢進入，讓本來就已經(jīng)競爭慘烈的行業(yè)更加撲朔迷離，更加的具有大戰(zhàn)的味道。隨著生產(chǎn)制造業(yè)的強勢進入，就是希望物流第三方利潤源能夠得到有效的控制和服務(wù)的掌控，他們原本對于物流就虎視眈眈，都在希望布局綜合物流，2019年的綜合物流會不會迎來一輪新的整合、行業(yè)的趨勢發(fā)展越來越超出意外。

六、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整成為下一個發(fā)展的趨勢！

運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整在國家大戰(zhàn)略下的價值點開始凸顯，各地的運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整開始走上日程，這不在是一個簡單的口號，而是已經(jīng)開始實施，在公轉(zhuǎn)鐵領(lǐng)域表現(xiàn)尤為明顯，加上各種新技術(shù)的不斷成熟與運用，公轉(zhuǎn)鐵的速度會加快，加上鐵總的快速轉(zhuǎn)型，未來不僅在對于大宗的影響，對快遞、快運的影響將更加的深遠。

從此運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，我們更要關(guān)注的是增加各運輸方式的運輸比例，不再是以往的一件理論上行得通的事了，而是要從運營操作上開始需要特別關(guān)注的立體模式。

我們先看目前現(xiàn)狀，三縱四橫的運輸節(jié)點布局與商貿(mào)流通渠道基本保持一致，在這個運輸?shù)拇蟾窬窒?，存在幾個非常值得關(guān)注的點：

1. 運輸比例調(diào)整下，合作運輸方式提供的服務(wù)與需求之矛盾如何解決；

2. 運輸比例調(diào)整下，鐵路運能如何釋放，行業(yè)的發(fā)展屬于市場格局，競爭加劇下的資源如何滿足快速發(fā)展的需求；

3. 運輸比例調(diào)整下，多式聯(lián)運的時間點與社會化之間的矛盾如何解決，多式聯(lián)運是提升轉(zhuǎn)運效率的好方法，但是符合公路運輸?shù)男枨髤s是一個矛盾；

4. 多種資源的不均衡，搭配比例嚴重失調(diào)，有園區(qū)的無資源，有資源的不愿意放開，這種狀態(tài)不打破何以再組合；

5. 結(jié)構(gòu)優(yōu)化就意味要打破舊的落后的不符合發(fā)展的模式和載體，但是如何打破，如何重塑才是真的競爭王道，而不是魚龍混雜的立體式混搭。

我們在看到不利的現(xiàn)狀同時更應(yīng)該看到的，是未來組合與優(yōu)化為行業(yè)帶來的行業(yè)改變：

1. 強化核心節(jié)點與樞紐效應(yīng)，突出重點轉(zhuǎn)運與資源配比；

2. 提升核心運力，凸顯運輸方式組合和銜接，保證資源的通暢性與合理性，大力協(xié)同多種運輸方式的標(biāo)準(zhǔn)化，尤其是轉(zhuǎn)運箱和商務(wù)部力推的托盤標(biāo)準(zhǔn)流通；

3. 提升信息共享的廣度與深度，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的信息與運輸載體的信息共享，打通信息共享載體，提升交互功能和作用，提升結(jié)構(gòu)調(diào)整溝通效率，節(jié)約時間成本；

4. 發(fā)揮市場作用，提倡創(chuàng)新，鼓勵多式聯(lián)運企業(yè)參與度，提升馱背運輸能力，提高社會化企業(yè)參與的積極性，鼓勵物流企業(yè)超過1500公里優(yōu)先選擇鐵路運能。鐵總在各地的分子公司全力實現(xiàn)社會化運作，公開、透明、高效，實施森林法則，同時提升新技術(shù)的普及應(yīng)用，彰顯新技術(shù)下的新模式，快速實現(xiàn)信息對流；

5. 發(fā)揮大數(shù)據(jù)下的數(shù)據(jù)賦能，提升數(shù)據(jù)采集的能力，做好精準(zhǔn)的區(qū)域數(shù)據(jù)畫像和需求畫像，保障數(shù)據(jù)下的優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，而不是一刀切的做法。

其實運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整對于已經(jīng)日益成熟的行業(yè)來講是一個試金石，可以優(yōu)化和淘汰落后的運載工具，是提升競爭的利器，但是也是一面雙刃劍，需要在運用時予以思考，更多的是期待，期待新的結(jié)構(gòu)調(diào)整能夠帶來行業(yè)的大發(fā)展和大變革。

七、三座大山壓力越來越大，經(jīng)營壓力越來越大！

寒冬喊了不止一年，當(dāng)狼真的來了，考驗我們的是自己自身的抵御能力。公路零擔(dān)物流的壓力來源主觀的兩個方面，也是可以自己給自己找的比較富麗堂皇的借口：

第一個就是生產(chǎn)制造業(yè)的持續(xù)低迷，物流是生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)的晴雨表，壓力的體現(xiàn)在物流的發(fā)展上就可以隨之看的出來。這幾年快速發(fā)展的C端生意，我們會發(fā)現(xiàn)崛起的同城類的配送速度非常之快、瞬間引爆行業(yè)、反之B端尤其是大B端的物流這幾年的發(fā)展屬于持續(xù)的低迷，加之部分區(qū)域的生產(chǎn)制造業(yè)的外流，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加上各地區(qū)的物流政策調(diào)整的不同，公路零擔(dān)物流在看似表面光鮮下實際心酸一大把、絕對屬于兩極分化嚴重的狀態(tài)；

另外一個就是自身的管理，今天我們會發(fā)現(xiàn)無論大小，企業(yè)自身的管理決定了企業(yè)發(fā)展的遠度與深度，很多曾經(jīng)輝煌的企業(yè)在2018年都遇到了發(fā)展的瓶頸期，就更不要提在競爭格局中處于最下游的中小型企業(yè)了。自身的管理存在致命的缺陷，主要原因就是發(fā)展過快、過于盲目、資金占用過高、周轉(zhuǎn)過慢，很多企業(yè)把應(yīng)收賬款做成了存款，而后又做成了存折，最后干脆做成了死期，管理的難度隨之加大，如何在寒冷的冬季保暖各有各的玩法，總書記提出的生產(chǎn)制造業(yè)的三座大山，其實在物流何嘗不是，物流的大山就更大、更殘酷了。其實今天的物流需要的是活下來，而是才是發(fā)展，最后才是壯大、這是一個熬的過程。

其實更是一個學(xué)會借的過程，越是困難的時候，越要學(xué)習(xí)，越要學(xué)會去借。如何借，怎么借，借誰的才能真的關(guān)鍵，發(fā)展離不開助力，共享、共贏才是真的贏。

展望2019，公路零擔(dān)物流恰是一縷早來的春風(fēng)，開年就迎來了綜合物流、大包裹的資本助力，展望2019年可謂是豪情壯志，也好像是一蹶不振。如何在新的一年實現(xiàn)自我的救贖，如何實現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展，需要的是勇氣、智慧和持之以恒的堅持。

未來已來，并不遙遠也不可怕，不聽風(fēng)不聽雨，做好最好的自己，迎接新的挑戰(zhàn)！

借羅戈平臺祝愿各位物流同仁新年快樂，萬事如意，闔家幸福！

更要祝愿我們的貨主們，新的一年訂單多多、生意興隆、賬期縮短、一起發(fā)財！

※ 新年快樂 ※