在前不久，我們尋訪北京的某大型集貿(mào)市場，找拉綠通的卡友們聊天的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了不少開LNG卡車的卡友。于是，我們聚在一起聊了聊，在攀談的過程中我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的氣價(jià)，已經(jīng)讓很多卡友都感到難以承受了。

▎天然氣價(jià)暴漲 還沒入冬便已翻倍

這次跟我們一起聊天的卡友，是跑綠通運(yùn)輸，往返于北京和新疆之間的LNG卡車車主。當(dāng)初買LNG卡車，正是看中了當(dāng)時(shí)的氣價(jià)便宜，一狠心用比柴油車更貴的價(jià)格入手了一輛解放的LNG重卡。而我們聊的內(nèi)容，也是從氣價(jià)開始的。

卡友表示，最近氣價(jià)上漲以后，一來一回，一圈加氣的成本就要多出7000-8000元錢，往年這個(gè)時(shí)間段的氣價(jià)大約在3元/公斤左右，現(xiàn)在的氣價(jià)則飆升到了7.7-7.8元。氣價(jià)直接飆升到以前的兩倍甚至更多。

而卡友同時(shí)也表示，現(xiàn)在的氣價(jià)還并不是最高的時(shí)候。如果入冬，氣溫正式下降開始供暖，因?yàn)楣┡男枨?，天然氣將會更加缺乏，而天然氣的售價(jià)也將會變得更高。每年供暖季開始，幾乎都是LNG重卡卡友們收車休息的時(shí)候。當(dāng)然，并不是卡友們想要休息，而是氣價(jià)太高，跑一趟可能就賠一趟。

而今年受氣價(jià)上漲的影響，在入冬之前跟我們聊天的這幾位卡友，就已經(jīng)準(zhǔn)備收車回家休息了。其中一位卡友更表示，現(xiàn)在這車貨，應(yīng)該是收車前的最后一車了。

▎感嘆氣價(jià)之外 盲目選擇更讓人愁

在跟我們的交談過程中，除了聊氣價(jià)，還聊到了運(yùn)費(fèi)與當(dāng)時(shí)買車的初衷。在我拋出：“當(dāng)年為什么選擇LNG重卡？”這個(gè)問題的時(shí)候，卡友脫口而出：“都說加氣用著便宜唄?！?/p>

確實(shí)，多數(shù)卡友在選購LNG重卡的時(shí)候，都是先看到了氣價(jià)的便宜。算起來，一輛車在購買的時(shí)候雖然多花了點(diǎn)錢，但要是氣價(jià)一直低于柴油的價(jià)格，那么LNG重卡無疑是能夠讓自己多賺不少。

但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。在買車的時(shí)候，其實(shí)很少有卡友會真正考慮到氣價(jià)可能出現(xiàn)的巨幅波動。當(dāng)初低成本用車這件事想得很好，但實(shí)際上用起來可能就不是這么回事了。

簡單地說，國內(nèi)氣價(jià)已經(jīng)暴漲兩倍多了。而在國外，最近也有新聞曝出過氣價(jià)大幅度上漲，甚至漲幅高達(dá)10倍之多。不僅僅是這一次漲價(jià)，就算是氣價(jià)正常，每年冬天供暖高峰帶來的氣價(jià)上漲，也不是誰都能夠承受的。

你可以試想一下，如果你買了一款LNG重卡，本來是想著加氣便宜，能多賺點(diǎn)錢，結(jié)果突然一下遇到了氣價(jià)暴漲，拉貨賺的就比油車少甚至是不賺錢、賠錢。而每個(gè)月自己又得背負(fù)著車貸帶給自己的一萬多甚至幾萬元的壓力，到時(shí)候你是什么心情？我想我描述出這個(gè)場景以后就不用多說了吧。

這個(gè)心情，就像是我問這位LNG卡友，如果當(dāng)初知道氣價(jià)能漲成這樣，你還會買LNG卡車嗎的時(shí)候，卡友說的那句：“那說啥也不能買啊！”一樣。其實(shí)，LNG卡車并不是不能買，而是要量力而行。

我簡單的打個(gè)比方，比如你就是新疆的，而新疆又出天然氣，不僅僅價(jià)格穩(wěn)定，還便宜實(shí)惠，同時(shí)你跑得這條線上又都有很好的氣源，那你不買LNG卡車就是傻。但反之，如果你所在的地方氣價(jià)跟下面這張圖里似的。

那你買一輛LNG卡車，賠本就很可能是個(gè)常事了。而比這件事更可怕的，是直到交錢買了一輛LNG重卡的時(shí)候，還沒有對LNG卡車有一個(gè)系統(tǒng)性的認(rèn)識，僅憑別人嘴里：“加氣便宜，買這車吧”就買車了的這種行為。

●  編后語

實(shí)話說，小編跟不少司機(jī)都聊過天。其中有當(dāng)上車隊(duì)老板，手下上百輛車的，也有一直養(yǎng)著自己那一輛車，快干不下去準(zhǔn)備轉(zhuǎn)行的。賺不賺錢有很大一部分決定于卡友們會不會積攢貨源、人脈，但更重要的還是能否根據(jù)自己的規(guī)劃，跑什么活，買什么車。要想發(fā)財(cái)，買對車，用好車是絕對沒錯(cuò)的。（文/袁圣）