8月9日，上海長(zhǎng)興島為中碼頭受巨輪撞擊坍塌，視頻顯示，“杰海順達(dá)”號(hào)在靠泊為中碼頭時(shí)，撞上了碼頭，導(dǎo)致碼頭坍塌，吊機(jī)沉沒入海。

船訊網(wǎng)信息顯示，“杰海順達(dá)”輪長(zhǎng)140米，寬22米，吃水深度8米，8月4日從曹妃甸出發(fā)，8月9日抵達(dá)上海崇明長(zhǎng)興。據(jù)悉，“杰海順達(dá)”輪本航次裝載16374噸機(jī)制砂，船上共有14人。事故造成為中碼頭西邊約50米結(jié)構(gòu)坍塌，東邊結(jié)構(gòu)約90米受損，吊機(jī)墜落江內(nèi)，“杰海順達(dá)”輪球鼻艏略有凹陷，船體無(wú)破損，無(wú)人員傷亡。

事發(fā)后，上海崇明海事局立即調(diào)派應(yīng)急力量前往為中碼頭前沿水域警戒值守，將相關(guān)情況通報(bào)周邊涉水企業(yè)，并發(fā)布航行警告；安排執(zhí)法力量前往錨地對(duì)“杰海順達(dá)”輪開展船舶安全檢查及海事調(diào)查。目前，“杰海順達(dá)”輪在吳淞3號(hào)錨地拋錨。

據(jù)上海海事局官方微博@上海海事發(fā)布 通報(bào)信息顯示，為中碼頭位于長(zhǎng)興島馬家港河口西側(cè)，于2007年建造，設(shè)有2個(gè)泊位，長(zhǎng)度117米，主要從事散裝貨物裝卸。

值得關(guān)注的是，近年來(lái)船撞碼頭的事故屢見不鮮，但在以往事故中，船撞碼頭一般是由于船型過(guò)大，船上的集裝箱掛住了岸邊的機(jī)械設(shè)備導(dǎo)致的，產(chǎn)生的后果通常是船體受損、集裝箱受損、岸邊設(shè)備受損等，而將碼頭撞塌的案例則極為少見。

觀察此次事故視頻可以發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時(shí)，“杰海順達(dá)”輪的球鼻艏直直撞向碼頭，突然承接超萬(wàn)噸的撞擊力，才使得碼頭不堪重負(fù)，坍塌入海。

據(jù)了解，目前事故原因還在調(diào)查中，港口圈（ID:gangkouquan）認(rèn)為不排除以下三種可能：一是船舶操作人員失誤，由于載有貨物的大型船舶的慣性更大，制動(dòng)距離較長(zhǎng)，一旦操作人員沒有及時(shí)“剎車”，便極易引發(fā)安全事故；二是引航員沒有及時(shí)判斷危機(jī)，給出信號(hào)，在大型船舶靠泊過(guò)程中，引航員與拖輪扮演著重要角色，假如引航過(guò)程中出現(xiàn)失誤，也會(huì)造成事故；三是船舶機(jī)械故障，導(dǎo)致無(wú)法正常制動(dòng)。

當(dāng)船和碼頭這兩個(gè)“大塊頭”撞在一起，無(wú)論是維修費(fèi)用，還是碼頭停工所帶來(lái)的影響，都將是一筆巨大的損失。為了避免此類事故再次發(fā)生，一方面，船方需加強(qiáng)對(duì)于操作人員的培訓(xùn)力度，熟悉各種船型的操作性能，準(zhǔn)確判斷進(jìn)港前的天氣及水流影響，港口也需做好引航員的培訓(xùn)工作；另一方面，船舶進(jìn)港前，需做好船舶主機(jī)正倒車測(cè)試并記錄，善用雷達(dá)、拖輪等幫助船舶安全平穩(wěn)靠岸。

安全永遠(yuǎn)是港航業(yè)發(fā)展的“壓艙石”，無(wú)論船方還是碼頭方，都需將“安全”二字常掛心間。因細(xì)小的失誤引發(fā)的巨大損失，誰(shuí)都承受不起。