中谷物流(603565.SH) 2021半年報數(shù)據(jù)顯示，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入56.04億元，同比增長26.23%；實現(xiàn)凈利潤11.01億元，同比增長342.9%?；久抗墒找?.27元。年初至今股價暴漲132%，公司最新市值340億。

公司2021半年度營業(yè)成本46.8億，同比增長15.5%，低于營業(yè)收入26.2%的增速，導(dǎo)致毛利率上升7.8%。期間費用率為3.5%，同去年相比變化不大。經(jīng)營性現(xiàn)金流大幅上升90.7%至8.7億。

中谷物流更換董秘

李濤因個人原因申請辭去公司董事會秘書職務(wù)，辭去該職務(wù)后，李濤先生仍擔(dān)任公司副總經(jīng)理職務(wù)

代鑫，出生于 1983 年，中國國籍，無境外永久居留權(quán)，中國人民大學(xué) 碩士，2008 年 9 月至 2010 年 6 月歷任北京富和盈投資咨詢有限公司高級經(jīng)理、 北京騰創(chuàng)科技有限公司投資經(jīng)理。2010 年 6 月至 2018 年 9 月歷任北京長久物流 股份有限公司職工監(jiān)事、證券事務(wù)代表、董事會秘書。2018 年 9 月至今任公司 董事會辦公室主任。2013 年 7 月取得上海證券交易所頒發(fā)的董事會秘書資格證書

東方證券最新研報：給予中谷物流“增持”評級

東方證券認為，中谷物流專注內(nèi)貿(mào)集運市場，是中國最早從事專業(yè)內(nèi)貿(mào)集裝箱航運的企業(yè)之一。公司開設(shè)內(nèi)貿(mào)航線幾十條，覆蓋近兩萬公里海岸線、國內(nèi)沿海所有樞紐港及長江流域干線近百個港口，各條航線均已形成穩(wěn)定的班輪航次，構(gòu)建起由中國沿海與長江、珠江連接形成的“兩橫一縱”大海運、大物流體系；在沿海以及長江沿岸幾十個港口的內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量均名列前茅。

內(nèi)貿(mào)集運弱周期穩(wěn)成長，競爭格局持續(xù)優(yōu)化。需求端，內(nèi)貿(mào)集裝箱需求一方面受到內(nèi)貿(mào)貨運需求總量影響，同時也受到集裝箱化率水平影響。內(nèi)貿(mào)集裝箱水路運輸對傳統(tǒng)公路運輸形成了水路替代公路的效應(yīng)，同時在水路運輸領(lǐng)域，也產(chǎn)生了集裝箱替代散貨水運的效應(yīng)。供給端，行業(yè)競爭格局逐步優(yōu)化，經(jīng)歷破產(chǎn)重組洗牌之后，目前內(nèi)貿(mào)集運行業(yè)有實力的船東為三家，分別是泛亞、中谷、安通，前三大船公司運力份額達到75%以上，行業(yè)競爭格局大幅優(yōu)化。

打造門到門服務(wù)，實現(xiàn)規(guī)模效率領(lǐng)先。多式聯(lián)運服務(wù)模式系由公司向客戶提供包含水路運輸及陸路運輸方式的集裝箱物流服務(wù)，提升公司服務(wù)附加值。再次發(fā)布定增方案，投資建造16艘4600TEU船舶，自有船比例的提高將進一步增強公司在船舶調(diào)度上的靈活性和便利性，使得公司通過更加合理的船舶布局、航線密度和航線構(gòu)成，以應(yīng)對市場需求，進一步提升服務(wù)質(zhì)量。公司航線布局完善，擁有超過60條中國沿海航線、超過30條長江航線、超過160條珠江航線，通達全國沿海及各江河流域的主要水系，構(gòu)成的“一縱兩橫”結(jié)構(gòu)、班期穩(wěn)定、覆蓋面廣的航線網(wǎng)絡(luò)。