《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（征求意見稿）在8月3日發(fā)布以后，引發(fā)了全國各地輕卡經銷商們的火熱討論。

根據卡車之家最新電話采訪得知，各地輕卡經銷商們對該《意見稿》呈現兩種態(tài)度：第一種是希望政策趕緊實施，有利于整個行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展；另一種是對政策的具體實施產生擔憂。我們來看看經銷商到底都是怎么說的。

●  西南某輕卡經銷商已撤出一半 擔心政策實施再產生其他問題

西南地區(qū)的一位經銷商直言，他認為政策落地還遠。這里的落地，并不是指政策實施的時間，而是指實施的過程中全國能否做到標準統一。他認為，按照此前藍牌輕卡被嚴查以后，車輛上牌檢驗的情況來看，全國各地上藍牌的嚴緊程度并不一樣，檢查的項目也有區(qū)別。

雖然《意見稿》對藍牌輕卡的技術要求已做出指導，但是否還會涉及到此前的問題、甚至產生新的問題，再次引發(fā)上牌難的情況就不得而知了。

這位經銷商表示，當地上牌難的問題從年初持續(xù)到現在，不少經銷商從當初的觀望態(tài)度到已撤出當地市場。據他了解到的信息是：當地有近一半的輕卡經銷商撤走，而且都是虧本撤市，隔壁的一家虧本200多萬走人。目前，還在堅挺的經銷商都是經過一輪縮減的。

我們采訪的這家經銷商由于資產成本超過2000多萬，而且還有100多臺不符合《意見稿》中藍牌輕卡技術標準的車輛，但好在都是國六車型。從當下的情況來看，對方表示：如果9月以后上牌難還持續(xù)的話，一方面考慮將車輛虧本2萬/臺外調，另一方面逐步縮減公司人員和場地規(guī)模，減少損失。

由于庫存太多，再加上當地車管所每天上藍牌的數量僅達到10臺，又遇到現在傳統的市場淡季，對方對下半年的輕卡銷量并不看好。因此，對于擬發(fā)布的藍牌輕卡新政，對方擔憂會產生新一輪的麻煩。

●  希望新政趕緊實施 盡快穩(wěn)定輕卡市場為下半年做準備

當然，對于藍牌輕卡擬出臺的新政，也有部分經銷商期盼能夠盡快實施。這部分經銷商當中，也存在兩種不同的狀態(tài)。

浙江地區(qū)的一位經銷商表示：擬定的新政與此前的傳言基本吻合，大家也已提早做好了準備。當前市場上，藍牌輕卡上牌的問題還是層次不窮。所以，為了上牌能夠保持一致性，還是希望新規(guī)盡快實施。

另一位浙江的經銷商在接到小編電話的時候，正好在談論這個新政帶來的影響。據其表示：從8月3日開始，當地車管所對輕卡上藍牌中，貨箱的檢驗逐漸變的嚴格。對于是否是新政發(fā)布帶來的影響，其猜測有很大的可能。此前，車管所對于輕卡上牌政策一直都比較嚴，現在開始尤其對貨箱尺寸有更加嚴格的查驗。據悉，上牌的時候還要查看貨車當時公告時的視頻，與上牌的車型做對比。

目前，這位經銷商手中的庫存車輛只有20多臺，但都是3L排量的發(fā)動機，而且在輪胎的使用上，也不是新規(guī)要求的7.00in的輪胎。但好在擬定的新規(guī)給了一定的緩沖期，不用擔心庫存車處理的問題。

這位經銷商認為，只有加快新政的實施，才能促進車企對產品的研發(fā)、生產。對于經銷商來說，廠家生產什么車，他們就銷售什么車，所以新政將從源頭上規(guī)范車企生產合格的車型。另一方面，目前輕卡市場需求還存在，但由于上牌難的問題，導致銷量并不如意。如果新政盡快實施，大家有了統一的標準，促進上牌難的問題解決，有利于下半年輕卡市場的發(fā)展。

●  庫存車延期上牌是好事 但后續(xù)年審怎么辦

對于藍牌輕卡擬定的新政，大家還有一個統一的擔憂，那就是后續(xù)年審的問題。我們可以看到，新政提到“對本通知實施前已生產并已上傳合格證、但不符合《技術規(guī)范》的庫存產品，生產企業(yè)可向工業(yè)和信息化部提出庫存延期銷售申請，并隨附庫存清單以及生產企業(yè)關于該型產品無“大噸小標”等違規(guī)情況、自愿承擔相關法律責任的書面材料，經履行核實、公示等相關程序，可給予一定延期銷售期限。”

也就是說，這部分庫存車輛在技術指標上，與擬定的新規(guī)還是存在差別的。對于未來購買這部分車輛的用戶來說，是否會產生年審不過關的問題。或者上路跑貨運時，是否會被處罰。

如果后續(xù)年審問題不敘述清楚，經銷商擔心車輛銷售出去后，會與用戶產生不必要的摩擦。

●  編后語

經過幾位的采訪來看，大家雖然希望藍牌新政能夠盡快實施，一方面有利于下半年輕卡市場，另一方面可以穩(wěn)定行業(yè)發(fā)展，從源頭上促進合規(guī)產品的生產。但大家的擔憂也是實實在在的，比如是否會產生新的上牌問題、后續(xù)年審是否會產生糾紛等等。對擬定的新政，用戶又是何想法呢？下一期我們將采訪輕卡用戶，聊一聊大家的真實想法。也歡迎大家在文章底部留言，表達自己的看法。（文/高李敏）