疫情以來，港口物流備受關(guān)注。近日，有上海港某物流公司相關(guān)工作人員反饋：8月以來，落箱費(fèi)大漲、運(yùn)價(jià)也同步上漲，運(yùn)價(jià)基本出現(xiàn)了翻倍的情況。不僅如此，從今年4月到現(xiàn)在，運(yùn)價(jià)同比要上漲近5倍。我們來看看實(shí)際情況到底如何。

●  提箱落箱都排隊(duì) 司機(jī)等待時(shí)間變長

從上海港的集卡司機(jī)以及相關(guān)物流公司人員的反饋來看，上海港出現(xiàn)提箱、落箱都困難的問題，提箱要排隊(duì)、落箱要排隊(duì)。目前，上海港幾大堆場外面集卡車輛排長龍，但堆場里面缺冷冷清清，導(dǎo)致司機(jī)卸貨困難，流轉(zhuǎn)不起來。

以往，集卡司機(jī)從上海港出發(fā)，在周圍洋山港、寧波港等一天最少一個(gè)來回。現(xiàn)在，可能一位集卡司機(jī)一天都在排隊(duì)等待之中。

由于一箱難求，也導(dǎo)致集裝箱價(jià)格大漲。與此同時(shí)，由于集裝箱的短缺，導(dǎo)致集卡司機(jī)等待時(shí)間變長，進(jìn)一步造成司機(jī)資源的浪費(fèi)，增加了物流公司運(yùn)營成本。

●  運(yùn)價(jià)翻倍 港口物流公司經(jīng)營壓力空前

伴隨著提箱落箱困難，運(yùn)價(jià)大漲讓物流公司、貨主苦不堪言。據(jù)某物流公司的人員透露：現(xiàn)在上海集卡運(yùn)價(jià)已經(jīng)翻倍，這是8月以來的運(yùn)價(jià)情況。但其實(shí)從今年4月開始，受國際航線集裝箱運(yùn)力緊缺的影響，運(yùn)價(jià)較2019年同期上漲了約5倍。

運(yùn)價(jià)大漲，對(duì)于貨主來說苦不堪言。本身除集裝箱費(fèi)用上漲之外，其他額外的費(fèi)用都在不斷上漲，運(yùn)價(jià)再漲，貨主成本不斷上升。

但同時(shí)，運(yùn)價(jià)的上漲并未讓上海港的物流公司享受到利益，反而也是麻煩不斷。由于集卡司機(jī)等待時(shí)間長，犧牲了絕大部分的休息時(shí)間，導(dǎo)致多數(shù)人員都沒有得到有效的發(fā)揮，致使集卡司機(jī)進(jìn)一步短缺。在這個(gè)過程當(dāng)中，物流公司還要承擔(dān)每個(gè)箱子500-800元的代墊費(fèi)用，導(dǎo)致物流公司經(jīng)營壓力持續(xù)上漲。

●  國際形勢(shì)大環(huán)境影響是外因 集卡司機(jī)短缺是內(nèi)因

為何上海港會(huì)出現(xiàn)上述問題，某物流公司有關(guān)工作人員也做了簡單的分析。他認(rèn)為，一方面是受國際形勢(shì)的影響，現(xiàn)在國際航線對(duì)于集裝箱就是一箱難求。牽一發(fā)而動(dòng)全身，才導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的上漲。

另外，集卡司機(jī)短缺是一直以來的現(xiàn)狀，特別是當(dāng)下集卡司機(jī)不能充分流轉(zhuǎn)的情況下，平均到每人的業(yè)務(wù)量增多。但如果前一趟業(yè)務(wù)出現(xiàn)異常，必然耽誤后面的業(yè)務(wù)進(jìn)程。

除此之外，這位工作人員也表示，當(dāng)前船期不穩(wěn)定，上海港集裝箱物流大環(huán)境困難，一箱難求的情況下，集卡司機(jī)只能在堆場或港區(qū)預(yù)約，苦等待。

●  編后語

從年初到現(xiàn)在，上海港口集裝箱運(yùn)輸臨時(shí)漲價(jià)的事情已經(jīng)不是一次兩次，這對(duì)于港口物流公司來說并不是好事。目前來看，上海港口物流想要順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來還需要一段時(shí)間，企業(yè)面臨的壓力可能也還有一段時(shí)間。（文/高李敏）