第一篇：新周期 新物鏈

中國物流行業(yè)即將進(jìn)入新周期

阿里在2018年6月提出“新物流”的說法，雖然沒有像新零售那樣引起社會(huì)大眾的廣泛關(guān)注和討論，但是新物流的聲音在江湖上仍是不絕于耳。近期又有人說物流與供應(yīng)鏈大變革將至，而筆者本人也認(rèn)為，中國物流即將進(jìn)入新周期，為什么這樣說呢？主要理由有以下四點(diǎn)：

1、物流行業(yè)發(fā)展周期已到新舊交替的節(jié)點(diǎn)

圖1－1  2008-2017年物流業(yè)總收入及增長情況（中物聯(lián)）

從上圖我們可以明顯地看到，我國物流業(yè)總收入在2012年之前，基本上保持在15%以上的增長速度，而2012年之后，則降到7%左右的增速；2012年是我國物流業(yè)由高速向中低速轉(zhuǎn)變的節(jié)點(diǎn)。

而從下圖我們可以看到，中國三方物流市場2009－2014年年均增長20.1%；2015－2017年年均增長6.5%；2015年是我國三方物流由高速向中低速轉(zhuǎn)變的節(jié)點(diǎn)。

圖1－2  我國三方物流發(fā)展數(shù)據(jù)（寶供研究院）

因此，我們基本上可以確定，2012年至2015年是我國物流業(yè)上一次新舊周期交替的分水嶺。在這里額外補(bǔ)充一點(diǎn)，筆者是很不贊成用某一年或某個(gè)事件來作為新舊周期的分界線，因?yàn)橐荒甑臅r(shí)間很短，一個(gè)事件的說服力很弱，而某個(gè)行業(yè)或經(jīng)濟(jì)周期由舊轉(zhuǎn)新，需要一段時(shí)間來消化。

有學(xué)者的研究表明，物流行業(yè)基本上以7年左右的時(shí)間作為一個(gè)發(fā)展周期，以此來看，2019年－2022年將又是一個(gè)新舊周期交替的重要節(jié)點(diǎn)。

另外再補(bǔ)充個(gè)數(shù)據(jù)，2017年我國三方物流占整體物流市場比例為10.3%；而歐美日韓等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)體2016年的平均占比為10.7%；換句話說，我國三方物流占整個(gè)物流市場的比例已非常接近經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)體的情況，未來很難再有高速的增長，這也從另一個(gè)側(cè)面說明我國物流站在了又一個(gè)新周期的路口。

2、國家政策對物流領(lǐng)域的關(guān)注與支持力度也明顯加強(qiáng)

近些年國家政策密集出臺，支持、鼓勵(lì)物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，為物流行業(yè)進(jìn)入新周期搭橋鋪路。對近三年的政策進(jìn)行梳理，我們可以發(fā)現(xiàn)幾乎每個(gè)月都有與物流領(lǐng)域相關(guān)的國家政策發(fā)布，說明國家對物流行業(yè)的發(fā)展給予了高度關(guān)注。

而且我們還發(fā)現(xiàn)這些政策的關(guān)鍵詞之一便是“創(chuàng)新進(jìn)階”，比如2016年7月發(fā)布的《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》，鼓勵(lì)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，建設(shè)智能倉儲(chǔ)體系，優(yōu)化物流運(yùn)作流程，提升物流倉儲(chǔ)的自動(dòng)化、智能化水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低物流成本。再比如2017年10月出臺的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，更是將供應(yīng)鏈提升到前所未有的國家戰(zhàn)略高度，將供應(yīng)鏈創(chuàng)新視為供給側(cè)改革的重要抓手、降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本的重要途徑。

3、物流領(lǐng)域資本運(yùn)作的熱度日益高漲，將是物流進(jìn)入新周期的重要推手

從下圖可以很直觀地看到，近兩年物流領(lǐng)域的投融資事件中，事件數(shù)量一直保持高位，融資金額則遠(yuǎn)高于以前的其他年份。資本近兩年進(jìn)入物流領(lǐng)域的動(dòng)作與步伐明顯加大、加快；一方面說明資本對于物流領(lǐng)域的關(guān)注熱度逐漸高漲，另一方面說明單筆大金額投融資事件的數(shù)量在增多；比如合同物流的大金額融資事件多數(shù)出現(xiàn)在2017年及之后的年份。

圖1－3 中國物流領(lǐng)域歷年投融資概況（物流沙龍）

資本的嗅覺最為靈敏，資本的逐利性讓它快速地流向那些更有想象空間或獲利空間的行業(yè)，同時(shí)資本追求快速獲利的特點(diǎn)，將逼迫物流行業(yè)加快迭代更替的步伐，資本將由內(nèi)而外地推動(dòng)物流行業(yè)走進(jìn)新周期。

4、物流技術(shù)應(yīng)用的成熟度日益提高，給物流新周期帶來新活力

美國曾有一次調(diào)查，發(fā)現(xiàn)一項(xiàng)基礎(chǔ)性發(fā)明從產(chǎn)生到實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的時(shí)間，基本上是5－7年。而艾瑞咨詢在一份報(bào)告則將近些年物流領(lǐng)域相關(guān)的應(yīng)用技術(shù)成熟度曲線明確地標(biāo)示出來，如下圖所示。我們可以發(fā)現(xiàn)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、機(jī)器人與無人機(jī)等技術(shù)已在物流領(lǐng)域開始規(guī)模應(yīng)用；而商用無人機(jī)、機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng)、增強(qiáng)數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，再過2－5年便進(jìn)入成熟期。

新一代技術(shù)逐漸融入各個(gè)物流運(yùn)作環(huán)節(jié)，或改變操作模式，或提升運(yùn)作效率，或降低整體成本，從不同維度、不同層面給物流行業(yè)注入了新活力，待瓜熟蒂落之時(shí)，必將掀開物流行業(yè)的另一個(gè)新篇章。

圖1－4  2017年物流應(yīng)用技術(shù)成熟度曲線（艾瑞咨詢）

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