作者 | 劉波

來源 | 物流沙龍

電商的迅速發(fā)展不僅推動著三通一達的發(fā)展，也催生著城配的變革，那城配這個市場是怎么樣的？易貨嘀副總經(jīng)理劉波提出了三點：第一，從單倉發(fā)全國到多級分倉備貨；第二，新業(yè)態(tài)不斷觸發(fā)“最后一公里”需求；第三，新零售背景下，商流的集約驅(qū)動城配的整合。

演講嘉賓：易貨嘀副總經(jīng)理 劉波 

（此文根據(jù)12月8日由物流沙龍主辦的“2017智慧供應(yīng)鏈高峰論壇智能預(yù)見未來”的現(xiàn)場錄音整理）

易貨嘀在城配行業(yè)的最后一公里中到底承擔著什么角色？易貨嘀對這個市場的理解是什么？易貨嘀在行業(yè)內(nèi)又做了什么樣的事？這三個問題易貨嘀用三句話來回答：用技術(shù)連接社會化的倉儲和運力資源；搭建全國化的城市配送網(wǎng)絡(luò)；為企業(yè)提供一站式城市物流解決方案。

眾所周知，易貨嘀是傳化物流旗下的子公司。傳化基于在全國的實體工廠，基于人車貨場，形成全鏈條解決方案供應(yīng)鏈體系，而易貨嘀在這個體系里面承擔著最前一公里的提貨和最后一公里的配送的任務(wù)。

易貨嘀為客戶提供一站式城市物流解決方案，主要有四部分：配送、倉儲、 IT技術(shù)和附加分值的服務(wù)（金融）。為了提供全方位的服務(wù)，易貨嘀的做法是：上游控倉，下游控車，中游拼技術(shù)。

1、上游控倉：如何控倉控貨？

易貨嘀倉配一體模式強化貨源吸引能力。一般來說，制造業(yè)的企業(yè)是天生有貨的，而易貨嘀沒有，但是他們有倉，并且相信在這個行業(yè)里面有很多客戶的貨物需要他們的倉，易貨嘀就是為這些客戶提供倉庫，用配送服務(wù)粘住客戶。

2、下游控車：如何控制運力？

易貨嘀以定制綠色物流車的資產(chǎn)+運營模式形成高效運力掌控。在易貨嘀眼里，有了供貨就要有好的交付，有了好的交付就要有好的運營。在城配行業(yè)，最耳熟能詳?shù)拇肀闶侨ㄒ贿_和順豐，他們有自建運營，也有社會運營。易貨嘀把這兩者整合起來，經(jīng)過三年的努力，積累了1萬+的金牌司機。

同時，易貨嘀旗下還有一家公司綠色慧聯(lián)，以新能源汽車來組成易貨嘀的自有運力，為客戶提供良好的租售運營的模式。

3、中游拼技術(shù)：如何提升效率？

易貨嘀和其他城配企業(yè)有什么不同？答案便是技術(shù)。在2015年6月，易貨嘀以技術(shù)驅(qū)動城配升級為主題－發(fā)布了城配智慧大腦：易貨嘀 風豹V2.0系統(tǒng)。通過風豹2.0，易貨嘀做到了三個準時：

第一個，易貨嘀承諾客戶車輛在一個小時以內(nèi)準時到達。比如8點到這個地方，那么我一定是7點半到8點之間，時間差在30分鐘要到達客戶的地方。

第二各準時是一個小時內(nèi)將貨物準時送達。在城配行業(yè)，客戶的需求普遍是高頻次高要求的。每一單貨物客戶都要求定時定點到達，易貨嘀通過技術(shù)和運力，承諾客戶一個小時以內(nèi)到達。

第三個準時，講一下準點，一個是智能派遣，一個是履約執(zhí)行率。我們確保這個收貨過程當中的軌跡的滿意可視化，是按照系統(tǒng)的規(guī)劃，我們把城市里面道路的具體情況做了收集，然后由系統(tǒng)給出一系列的解決方案。從目前來看，按照履約的情況，在98%左右是準確。我們保證每一單運送的貨物具有保險，并且我們的保險的獲賠率低于0.2%。

如果說是市場的發(fā)展催生了技術(shù)的發(fā)展。那么市場又是怎么發(fā)展的呢？在易貨嘀看來，近年來，電商行業(yè)蓬勃發(fā)展，催生了三通一達的發(fā)展，相互的，快遞的發(fā)展也催生了電商企業(yè)的發(fā)展。這樣的發(fā)展模式導致了城配市場的一些變化。

第一個，從單倉發(fā)全國到多倉發(fā)全國。這個可以通過一個案例體現(xiàn)，眾所周知，方太在廚電領(lǐng)域是屬于比較高端的品牌，它的總部在寧波，但是客戶的需求不可能都從寧波直接發(fā)到客戶的手上，所以方太在多個城市都有倉儲需求。方太的杭州倉就是由易貨嘀做倉儲服務(wù)的。

當一個杭州的客戶通過實體店，或者是通過網(wǎng)上下了訂單，訂單會到達易貨嘀后臺，易貨嘀的倉庫也會同時接收這樣一個訂單信息，這樣就會提前完成方太廚具的出庫和發(fā)送，也就是從單倉發(fā)送的模式調(diào)整到前置倉的配送。

第二點，新興的模式不斷催生城配需求。今年上半年新業(yè)態(tài)發(fā)展迅速，其中最火的可能就是共享模式，共享單車、共享充電寶等等，而對于這樣的新業(yè)態(tài)的企業(yè)，沒有像易貨嘀這樣的城配、倉配的企業(yè)來提供全鏈條方案，他們也不會這么快的成長。

今年3月份，ofo需要在三個月之內(nèi)完成50萬的單車投放。它對易貨嘀提出了幾個要求，第一個，平均每天投放車輛 5500臺左右；第二，人均產(chǎn)值組裝投放，大概在30萬左右。也就是說要人均組裝達到80臺，最后易貨嘀的上海團隊出色地完成了這個任務(wù)。

第三點，在于新零售的變化，如果說上半年最火的是共享單車，那么今年下半年就是無人貨架，是新零售的時代。正所謂商業(yè)的變化催生城配市場的變化。易貨嘀在南京有一個客戶，它為整個南京的便利店供貨，這個數(shù)量大約在一千六百家左右。在沒有與易貨嘀合作前，每天的配送量在四百單左右。而通過易貨嘀的接入和管理，今年只花了三個月的時間，銷售額跟去年同期相比增長了50%。

那么，易貨嘀現(xiàn)在是什么樣的現(xiàn)狀。易貨嘀在全國30個城市直營，每個城市都有自己的倉配。此外，在達州，推出了合伙人模式，與合作企業(yè)共同運營加盟城市。截至目前，易貨嘀已經(jīng)在六大行業(yè)服務(wù)了一千五百多家企業(yè)。

其中，六大行業(yè)分別是：第一個是制造業(yè)，眾所周知，制造業(yè)才是是中國經(jīng)濟的基礎(chǔ)；第二是電商行業(yè)；第三是新零售；第四是新業(yè)態(tài)；第五是物流行業(yè)，是我們占據(jù)了中國物流企業(yè)半壁江山的客戶；最后一個是會議，大的會議賽事。

比如在2016年9月份，易貨嘀作為唯一的倉儲配送企業(yè)，承運了G20杭州峰會，僅用10天的時間，完成了世界級安保的要求，實現(xiàn)了每票必達，實現(xiàn)零差錯和零失誤，受到了主辦方的贊賞。在易貨嘀這次服務(wù)以后，G20的車模也被永久收藏在浙商博物館里面。這標志著易貨嘀在會議、賽事里面，獲得了國際會議的青睞。

除此之外，在今年年中，易貨嘀用70天的時間，完成了2017達沃斯的配送。包括近年來很流行的自動化、人工智能等高新技術(shù)領(lǐng)域，也有易貨嘀服務(wù)的影子。今年在貴陽的數(shù)博會，易貨嘀通過屬于自己的黑科技風豹2.0系統(tǒng)，為許多黑科技產(chǎn)品和公司提供了多式聯(lián)運和逆向物流的服務(wù)。

通過易貨嘀對這些大型客戶的經(jīng)典案例，體現(xiàn)出它能夠在城市物流行業(yè)提供完善的解決方案。

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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