拖欠運(yùn)費(fèi)、壓車(chē)在貨運(yùn)行業(yè)里已經(jīng)見(jiàn)怪不怪，明明是很不合理的行為，但在大家眼里卻又是那么“正?！?，無(wú)奈又無(wú)助。尤其當(dāng)下行情本身就不好，跑一趟還結(jié)不到運(yùn)費(fèi)的話(huà)，那真的就是雪上加霜。

遇到這些情況就真的沒(méi)辦法了嗎？

▎老賴(lài)不想結(jié)運(yùn)費(fèi) 壓你貨物沒(méi)商量

卡車(chē)司機(jī)在行業(yè)里逆來(lái)順受，沒(méi)有過(guò)多話(huà)語(yǔ)權(quán)，有時(shí)候貨主一句“你不拉，有的是人拉”更是讓人無(wú)法反駁。

對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣拖欠運(yùn)費(fèi)的貨主來(lái)說(shuō)，大多數(shù)卡友只有選擇忍讓?zhuān)乾F(xiàn)如今新的民法典頒布之后，我們的申訴辦法似乎有了更多的可能。2021年1月《民法典》正式實(shí)施，其中針對(duì)托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)的情況，明確規(guī)定承運(yùn)人可享有貨物留置權(quán)。

我們從圖上可以看到，《民法典》第八百三十六條顯示：【承運(yùn)人留置權(quán)】托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)或者其他費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，但是當(dāng)事人另有約定的除外。也就是說(shuō)，在正常完成貨物運(yùn)輸流程后，如果發(fā)貨方或者收貨方不給司機(jī)支付相應(yīng)費(fèi)用的話(huà)，那么司機(jī)有權(quán)暫時(shí)留置貨物。

需要注意的是，你只能留置貨物，不能私自處理貨物或者損壞貨物，必須保證貨物完好性。

舉個(gè)例子，某卡友抵達(dá)收貨點(diǎn)后準(zhǔn)備卸貨，按照合同約定貨主需支付剩余費(fèi)用。但由于貨主自身一些原因，無(wú)法向卡友支付相應(yīng)運(yùn)費(fèi)，這時(shí)該卡友決定暫時(shí)將貨物留在車(chē)上，等與貨主協(xié)商好，結(jié)算清費(fèi)用之后，再進(jìn)行卸貨。

不僅僅是沒(méi)有結(jié)算運(yùn)費(fèi)，保管費(fèi)或者其他費(fèi)用沒(méi)有按照合同一并結(jié)清的話(huà)，同樣可以暫時(shí)留置貨物。當(dāng)然，這期間也需要卡車(chē)司機(jī)積極的和收貨方、發(fā)貨方進(jìn)行協(xié)調(diào)，去爭(zhēng)取最大權(quán)益。

例如按照約定時(shí)間抵達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，但收貨方因自身原因而導(dǎo)致無(wú)法正常收貨的話(huà)，一般來(lái)說(shuō)壓幾天車(chē)，就會(huì)按照一定比例來(lái)收取相應(yīng)的保管費(fèi)，也就是大家常說(shuō)的壓車(chē)費(fèi)。壓車(chē)意味著卡車(chē)司機(jī)這幾天都不能正常運(yùn)營(yíng)，總不能讓咱們白等幾天吧，這筆費(fèi)用得有人來(lái)承擔(dān)。

但是，很多時(shí)候卡友們都是將貨物卸完后才去收運(yùn)費(fèi)，而大多數(shù)貨主也是這么告訴卡友的，“貨物下來(lái)后，沒(méi)有問(wèn)題就付你運(yùn)費(fèi)”。但貨物都卸了，咱們還怎么壓貨呢？

因此，無(wú)論是運(yùn)輸單據(jù)還是憑證什么的，都需要我們完好保存下來(lái)，尤其是在裝卸貨時(shí)，多拍一些照片和視頻留證，一些重要的聊天記錄和通話(huà)內(nèi)容也要盡可能地多保存。這樣即便是壓不到貨物，咱們也有充足的證據(jù)，如果貨主還是不按照合同上的約定來(lái)支付費(fèi)用的話(huà)，就可以將其起訴至法院，憑什么他能吃“霸王餐”！

▎托運(yùn)人沒(méi)如實(shí)報(bào)備情況 將承擔(dān)賠償責(zé)任

此外，第八百二十五條顯示：【托運(yùn)人如實(shí)申報(bào)義務(wù)】托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的姓名、名稱(chēng)或者憑指示的收貨人，貨物的名稱(chēng)、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。

因托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

例如某卡友在運(yùn)輸普通整車(chē)貨物時(shí)，卻被相關(guān)部門(mén)告知發(fā)現(xiàn)了多箱香煙。而該車(chē)并沒(méi)有運(yùn)輸煙草的資質(zhì)，屬于非法運(yùn)輸煙草行為，按照規(guī)定得進(jìn)行罰款。可卡友并不知情，托運(yùn)人是瞞著卡友偷偷塞在車(chē)廂里面的。

此外比較常見(jiàn)的還有綠通運(yùn)輸，有的貨主在卡友并不知情的情況下混裝了非綠通產(chǎn)品，從而導(dǎo)致產(chǎn)生高速費(fèi)用，沒(méi)能享受到綠通減免政策。那么按照相關(guān)條例來(lái)看，因托運(yùn)人某些原因而造成承運(yùn)人損失的，應(yīng)當(dāng)由發(fā)貨方承擔(dān)賠償責(zé)任。

附貨運(yùn)相關(guān)條例

總之，當(dāng)我們真遇到這些事情時(shí)，首先依照相關(guān)法規(guī)條例來(lái)進(jìn)行解決，同時(shí)根據(jù)運(yùn)輸合同上的約定來(lái)劃分責(zé)任。當(dāng)然，我們?cè)诤炗喅羞\(yùn)合同時(shí)，一定要仔細(xì)閱讀相關(guān)內(nèi)容，尤其是涉及賠損、金額方面的，得多一個(gè)心眼。此外，可以對(duì)重要事宜進(jìn)行備注，避免后續(xù)扯皮，以減少糾紛矛盾。

●  編后語(yǔ)

不難發(fā)現(xiàn)，《民法典》當(dāng)中許多關(guān)于貨運(yùn)方面的條例，更傾向于保護(hù)卡車(chē)司機(jī)利益，雖然現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)仍存在許多問(wèn)題，但也是不斷在進(jìn)步、發(fā)展。至于這些法規(guī)條例的執(zhí)行力度如何？能起到怎樣的作用？也是需要相關(guān)部門(mén)和卡友們一起去探索、完善。（文/龔弋新）