輕卡又“受傷”了？據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年六月份的全國(guó)輕卡總銷量為18.4萬輛，相比同年5月銷量下降6.74%，相比去年6月下滑22.59%。從6月卡車的整體銷量數(shù)據(jù)來看，雖然當(dāng)下其他車型都有上升趨勢(shì)，但是輕卡的市場(chǎng)表現(xiàn)卻不太理想。

今年1-6月相比去年1-6月，輕卡銷量同比增長(zhǎng)了19.33%，不過由于諸多原因，這樣的銷量提升對(duì)于不少輕卡經(jīng)銷商而言只能算是杯水車薪。為何輕卡成為了卡友不敢輕易“觸碰”的車型？未來輕卡行業(yè)又該何去何從呢？

▎大噸小標(biāo)事件 影響深遠(yuǎn)

自2019年大噸小標(biāo)事件曝光以來，國(guó)家對(duì)于藍(lán)牌輕卡的超載問題一直是“拿捏”的很緊，從新車上牌開始就設(shè)置了諸多限制，例如：車輛參數(shù)與公告不一致，不予以上牌、多地限制載貨車型每天的上牌數(shù)量等舉措。一時(shí)間，輕卡上牌難的問題浮出水面，“10噸超載王”等曾經(jīng)的藍(lán)牌輕卡代名詞，也因?yàn)檎呤站o開始逐漸遠(yuǎn)離卡友們的視野。

一部分卡友認(rèn)為，輕卡不配825的輪胎、加厚鋼板，就意味著沒辦法“踏實(shí)”賺錢，在當(dāng)今標(biāo)載運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代背景下，藍(lán)牌輕卡空車即超載的現(xiàn)象直接成為了“過去式”。

部分卡友不愿購(gòu)車成為了藍(lán)牌輕卡銷量下滑的主要原因，不愿購(gòu)車不僅是因?yàn)樯吓评щy，從現(xiàn)階段的國(guó)家及各個(gè)地區(qū)的治理政策來看，藍(lán)牌輕卡未來的走勢(shì)只會(huì)越來越嚴(yán)，貿(mào)然購(gòu)買違規(guī)車型將在后續(xù)的年檢、審車上或?qū)⒂龅礁嗦闊?/p>

▎國(guó)六排放 不少卡友在觀望

在2019年事件爆發(fā)后，輕卡車型的銷量跌入了近五年來的歷史谷底。隨后一年，輕卡車型的銷量開始慢慢回升，2020年1-6月相比2019年同期全年銷量上漲了4.54%，2021年相比2020年同期則擴(kuò)大到19.33%。從數(shù)據(jù)可見，在今年1-4月份，輕卡市場(chǎng)一片熱鬧，并且銷量可觀，但卻在5月迎來了“拐點(diǎn)”，拐點(diǎn)的原因很明顯就是即將到來的國(guó)五與國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換。

自今年7月1日起，所有經(jīng)銷商銷售的車型必須滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，藍(lán)牌輕卡好不容易從大噸小標(biāo)的事件中“喘了口氣”，又遇到了國(guó)六排放切換的時(shí)間周期，導(dǎo)致銷量再度下滑，同時(shí)這樣的下滑趨勢(shì)可能會(huì)延續(xù)到下半年時(shí)間。不少卡友對(duì)原地再生、禁止加“小油”等用車概念不夠了解，所以在使用國(guó)六車型時(shí)遇到了很多問題，并將其歸結(jié)為國(guó)六車“嬌貴”，輕卡銷量再次受挫。

輕卡后續(xù)政策尚未落地，又恰逢國(guó)六排放切換，這直接導(dǎo)致了不少卡友對(duì)輕卡車型選擇了“避而不談”。并且由于升級(jí)為國(guó)六，不少卡友對(duì)于國(guó)六車輛的維護(hù)、保養(yǎng)并不了解，所以持幣待購(gòu)的卡友也不敢輕易下手。這兩項(xiàng)原因成為了目前藍(lán)牌輕卡銷售所遇到的最大困難。

▎藍(lán)牌輕卡 未來何去何從？

未來的藍(lán)牌輕卡會(huì)發(fā)生什么轉(zhuǎn)變呢？從目前手中掌握的資料來看，藍(lán)牌輕卡首先改變的將會(huì)是動(dòng)力和尺寸。有消息指出，未來藍(lán)牌輕卡的貨廂內(nèi)寬將會(huì)限制在2米1、排量不超過2.5升。如果這兩項(xiàng)參數(shù)一旦落地，那么藍(lán)牌輕卡就會(huì)徹底告別曾經(jīng)的“十噸王”的時(shí)代。合規(guī)化一定是藍(lán)牌輕卡的第一項(xiàng)重要轉(zhuǎn)變。

此外，隨著治超力度的加強(qiáng)，藍(lán)牌輕卡在年檢力度上將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，購(gòu)買了違規(guī)輕卡的卡友極有可能在未來的時(shí)間面臨無法年檢、審車的尷尬局面。如果將眼光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，購(gòu)買合規(guī)輕卡參與城配運(yùn)輸將會(huì)能避免很多麻煩?？哲嚰闯d的現(xiàn)象將會(huì)首先告別。

隨著車型日趨細(xì)分化，專車專用一詞將會(huì)深入卡車的各個(gè)行業(yè)，尤其是藍(lán)牌輕卡，其在城配運(yùn)輸中的角色性將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。在此前采訪搬家公司時(shí)，據(jù)師傅說：對(duì)于路程較遠(yuǎn)的區(qū)域，依然會(huì)使用柴油輕卡車型，但是對(duì)于中近距離的運(yùn)輸，搬家公司目前采用了很多電動(dòng)車型，以適應(yīng)不同的運(yùn)輸需求。

由于環(huán)保、排放等要求日趨嚴(yán)格，輕卡車型除了傳統(tǒng)的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可能發(fā)展成為混動(dòng)車型，配合純電動(dòng)輕卡、小微卡共同參與城配運(yùn)輸。而純電動(dòng)車型極有可能成為未來城配運(yùn)輸中的主力，未來純內(nèi)燃機(jī)車型的保有量可能會(huì)大量降低，并且主要參與較長(zhǎng)距離的運(yùn)輸場(chǎng)景。

●  編后語

國(guó)六現(xiàn)今已經(jīng)實(shí)施了半個(gè)月左右的時(shí)間，我們?cè)诔啥嫉貐^(qū)進(jìn)行了走訪，大多數(shù)經(jīng)銷商基本上從6月開始，輕卡銷量逐漸受到一定程度的影響，國(guó)六車型銷量暫時(shí)沒有達(dá)到預(yù)期狀態(tài)。當(dāng)然，運(yùn)價(jià)低迷，部分卡友轉(zhuǎn)投二手車型也是原因之一。

關(guān)于藍(lán)牌輕卡的未來，新能源化城配運(yùn)輸將成為重點(diǎn)“培養(yǎng)對(duì)象”，藍(lán)牌輕卡將逐漸從主力城配車型退居二線，但不會(huì)消失，而是配合電動(dòng)車型繼續(xù)完成發(fā)光發(fā)熱。（文/楊昊）