4月初，自順豐正式升級時效產(chǎn)品，“隱退”順豐次晨和順豐標(biāo)陸的時效產(chǎn)品，形成順豐即日、特快和標(biāo)快的新產(chǎn)品體系的同一天，京東快遞、中通也在陸續(xù)宣布啟動時效產(chǎn)品升級。繼產(chǎn)品大戰(zhàn)后，最近順豐人又在朋友圈“瘋狂”做兩件事：推折扣搶寄件，3+1提服務(wù)，敲響寄件戰(zhàn)和服務(wù)戰(zhàn)的擂鼓。

動作一：推折扣寄件

羅戈網(wǎng)·物流沙龍發(fā)現(xiàn)，跟順豐折扣寄件有關(guān)的宣傳，最近幾天“轟轟烈烈”地在順豐人的朋友圈里鋪開了，宣傳海報顯示，消費(fèi)者可通過網(wǎng)點(diǎn)自寄、成為順豐APP新會員、通過順豐旗下驛站驛收發(fā)或在周末五一節(jié)假日等方式享受到順豐的寄件折扣，折扣低至5折、7折，甚至免首重，其中航空小件低至6元，省內(nèi)陸運(yùn)包裹10元起。

順豐在這個時間節(jié)點(diǎn)，即處于快遞行業(yè)銷售淡季推出寄件折扣，這正是淡季搶減量增銷量的經(jīng)營思路，通過上文多圖，還有幾個值得注意的點(diǎn)：一是集中在周末五一；二是順豐此次推出折扣主要指向散件。

第一不難看出，集中在周末五一是為了均衡節(jié)假日的產(chǎn)能。

二是今年順豐一季度業(yè)績凈虧損9.89億元，順豐稱業(yè)績變動的原因之一是時效件去年同期高增長，今年第一季度增速有所放緩；同時下沉市場電商需求旺盛，經(jīng)濟(jì)型快遞產(chǎn)品特惠專配的業(yè)務(wù)量增長迅猛，因該部分定價偏低產(chǎn)品的件量占比上升較快，對整體毛利造成一定壓力。

自推廣2019年5月順豐推廣特惠專配件以來，業(yè)務(wù)量和收入雖然確有較大幅度的增長，但由于毛利率的降低，整體利潤率是下降的，如順豐2020年速運(yùn)物流業(yè)務(wù)單票收入為17.77元，同比下滑18.99%，毛利率從上年的17.42%降至16.35%，增量不增收。為了緩解對整體毛利的壓力，順豐短期內(nèi)會對2B端進(jìn)行控量，并針對在浙江、廣東等產(chǎn)糧區(qū)布局的豐網(wǎng)，推行“清風(fēng)行動”，嚴(yán)查打擊低價搶奪原順豐大網(wǎng)電商客戶的黃牛及行為，以避免電商業(yè)務(wù)推廣帶來的價格風(fēng)險。

同時，順豐也開始以折扣的形式對2C寄件業(yè)務(wù)進(jìn)行大力推廣，一般來說快遞散客提成和利潤都很高。我們看順豐2020年速運(yùn)物流業(yè)務(wù)單票收入毛利率為16.35%，并不低，因此即使對其核心盈利業(yè)務(wù)時效件打折，也還是會有一定利潤。此外，除了增利，順豐這一舉動也隱隱指向了在散單市場份額逐漸增大的菜鳥裹裹，及正推行“散單計劃”的韻達(dá)等快遞企業(yè)。

總而言之，對于目前的順豐而言，為了緩解毛利壓力，采用2B控量，2C搶收的策略性搶市場戰(zhàn)略，其總體盈利就會提升。但羅戈網(wǎng)·物流沙龍認(rèn)為，對于特惠件的控量也只是暫時性的策略，隨著順豐電商產(chǎn)品業(yè)務(wù)的分層更加明晰，四網(wǎng)融通（大網(wǎng)、豐網(wǎng)、快運(yùn)、倉網(wǎng)）后帶來資源匹配率的提升，未來順豐搶占更多下沉的電商市場份額是必然的。正如王衛(wèi)在前不久的股東大會上所說的“現(xiàn)在世界沒有防守只有進(jìn)攻”“電商一定要做，不單單是要收入，而是要數(shù)據(jù)”。

動作二：3+1服務(wù)

順豐的第二大舉動便是推廣“3+1服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”，即3個服務(wù)禮儀，1個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。3個服務(wù)禮儀是指微笑服務(wù)、禮貌用語、道別感謝，1個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是指操作標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

目前，“3+1服務(wù)”已在順豐的各大區(qū)域推行。

近幾年，快遞價格戰(zhàn)將企業(yè)利潤一壓再壓，“不差錢”的極兔等新型快遞的入局，更是將價格戰(zhàn)火越燒越旺。在價格戰(zhàn)“逼迫”下，大客戶2元發(fā)全國已成常態(tài)，派費(fèi)的一降再降，讓加盟快遞企業(yè)不得不將包裹投遞到驛站與快遞柜，因此，近幾年行業(yè)發(fā)展出以驛站、代收點(diǎn)為代表的服務(wù)站及以快遞柜為代表的智能終端這兩大末端服務(wù)形態(tài)，除此之外，也并存一類以順豐、京東快遞為代表的直營快遞站點(diǎn)模式。

其中，在2020年833億件快遞包裹中，80%左右都被驛站和快遞柜所占領(lǐng)，可以說，這兩種模式已經(jīng)切斷了派件員與消費(fèi)者的聯(lián)系，基本代替了以往的快遞品牌，或者換句話說，很多消費(fèi)者已漸漸喪失快遞品牌送貨上門的這種體驗，他們對各大快遞品牌的認(rèn)知度正逐漸下降。

而順豐的出圈正是得益于其優(yōu)勝于一眾加盟制快遞的服務(wù)及口碑，網(wǎng)絡(luò)上擁有眾多“自來水軍”。順豐推廣“3+1服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”正是為了強(qiáng)化這種好口碑的印象，這是順豐作為中高端快遞的根基。此前王衛(wèi)表示，“此前公司做特惠專配經(jīng)常遇到這樣一個場景，在電商客戶選用的是順豐特惠專配產(chǎn)品，并在平臺打上了‘順豐包郵’的標(biāo)簽，而收件的消費(fèi)者并不清楚商家的選擇，對這票快件的服務(wù)和時效仍抱有較高期望，最后消費(fèi)者罵我們，我們很委屈，是電商賣家選了順豐特惠?！?/p>

從上述王衛(wèi)所言可知，順豐特別在意自身品牌形象。如果說，初期的豐網(wǎng)、特惠專配在下沉電商價格戰(zhàn)泥沼里渴望“以價取勝”，那推行“3+1服務(wù)”，順豐希望繼續(xù)踐行“以質(zhì)取勝”的良性發(fā)展之路，畢竟，順豐深知，長遠(yuǎn)來看，只有靠質(zhì)量才能獲得消費(fèi)者的長期信任。

作者 | 物流麻將胡

來源 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場