快遞發(fā)展水平是城市產(chǎn)業(yè)競爭力的重要組成部分，是區(qū)域經(jīng)濟活力的重要評價指標(biāo)。本文選取了2020年全國快遞業(yè)務(wù)量TOP50城市作為分析的樣本，來關(guān)聯(lián)分析區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的變化，從中發(fā)現(xiàn)城市快遞發(fā)展與區(qū)域產(chǎn)業(yè)調(diào)整密切相關(guān)，快遞發(fā)展將成為產(chǎn)業(yè)布局和城市規(guī)劃的重要因素。低線城市快遞規(guī)模增速更具看點

整體來看，TOP50城市快遞規(guī)模增速不及全國增速，低線城市成為產(chǎn)業(yè)的主要承接地。

2020年，快遞業(yè)務(wù)量TOP50城市合計完成快遞業(yè)務(wù)量684.3億件，同比增長29.6%；實現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入7218億元，同比增長15%。TOP50城市快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入占全國的比重均超過八成，是我國快遞的主要增長來源。

TOP50城市的快遞規(guī)模增速不及全國增速，市場份額持續(xù)收縮。2015-2020年，排名前50城市快遞業(yè)務(wù)量和收入的年復(fù)合增長率分別為31%和24.8%，比同期全國快遞業(yè)務(wù)量和收入增速均低1.2個百分點。TOP50城市快遞業(yè)務(wù)量和收入在全國的占比均從2015年的86%降至2020年的82.1%，均累計下降了3.9個百分點，業(yè)務(wù)量和收入占全國的比重及變化完全一致。

快遞業(yè)務(wù)規(guī)模前50以外的城市增速較快，主要是低線城市，這也從側(cè)面說明了低線城市的快遞增速高于一二線城市。2021年一季度，快遞業(yè)務(wù)量TOP50城市合計完成177.4億件，同比增長72%，比全國增速低3個百分點，頭部城市的市場份額呈現(xiàn)持續(xù)下降的態(tài)勢?？爝f規(guī)模TOP50城市的入圍門檻快速提升，從2015年的6558萬件快速提升至2020年的3.3億件，增長了5倍多，前列城市間競爭加劇。

一二線城市排名逐漸下降

從城市分布來看，主要經(jīng)濟區(qū)入圍城市數(shù)量增加，一二線城市排名下降。2020年，快遞業(yè)務(wù)量TOP50城市，珠三角和長三角城市入圍數(shù)量最多，廣東、浙江和江蘇三省分別有9個、8個和6個城市入圍，合計23個，占比接近一半。受京津冀產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，河北和山東分別以5個和4個城市入圍前50強，占比約十分之一。

但是從三大經(jīng)濟區(qū)域快遞市場份額變化來看，長三角和珠三角市場份額在提升，京津冀占比逐年下降。京津冀快遞業(yè)務(wù)量占全國的比重從2015年的10.7%降至2020年的8.4%，不到十分之一，累計下降2.3個百分點，對全國的增長貢獻下降。一二線城市多為省會城市，31個省會城市快遞業(yè)務(wù)占全國的比重逐年下降，2015年占比49.2%，接近一半，到2020年跌破四成，僅36.5%?？梢?，5年的時間份額下降了12.7個百分點，呈現(xiàn)快速下降的勢頭。從城市排名變化來看，與2015年相比，一二線城市快遞業(yè)務(wù)量在全國的排名持續(xù)下降，北京、上海、天津、重慶四個直轄市排名分別下降2位、2位、4位和6位，且有進一步下降的趨勢。

服務(wù)能力決定城市排名變化

從排名變化來看，短期來看，快遞價格是決定城市發(fā)展水平的關(guān)鍵因素；中長期來，看服務(wù)能力（基礎(chǔ)設(shè)施水平）是決定因素。

2020年，快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模TOP20城市的快遞價格與增速相關(guān)系數(shù)為-0.44，呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。整體言之，城市快遞價格水平較低，增速較快，如金華、揭陽、汕頭等地快遞價格相對較低，增速均超過50%。

城市快遞競爭力短期體現(xiàn)在價格上，中長期卻體現(xiàn)在服務(wù)能力上。從短期來看，一二線城市場的用地成本、人工成本等持續(xù)上升，帶來快遞企業(yè)運營成本明顯增加，導(dǎo)致快遞平均價格相對較高。

快遞全程全網(wǎng)的特征導(dǎo)致快遞需求從一二線城市向周邊轉(zhuǎn)移。周邊城市成本相對較低，疊加轉(zhuǎn)移來的快遞需求，規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)日益顯著，使快遞企業(yè)運營成本逐漸走低，造成快遞價格快速下降，市場競爭力增強?？爝f價格洼地容易對貨源形成虹吸效應(yīng)，帶動電商、生產(chǎn)等要素資源隨之轉(zhuǎn)移，從而帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。從中長期來看，快遞產(chǎn)業(yè)輻射帶動的能力和能級依賴于當(dāng)?shù)乜爝f基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平及快遞物流用地的供給狀況。只有足夠的土地供給，快遞企業(yè)才能持續(xù)擴大投資，提高產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)能力，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟，降低本地產(chǎn)業(yè)的流通成本，從而提高城市產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競爭力。

快遞發(fā)展水平彰顯經(jīng)濟活躍程度

從快遞深度（注：快遞深度為該城市快遞業(yè)務(wù)收入與經(jīng)濟總量的比值）來看，快遞規(guī)模大小反映了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“輕重”，快遞發(fā)展水平反映了經(jīng)濟活躍程度。

2020年，快遞業(yè)務(wù)量TOP20和經(jīng)濟總量TOP20城市基本吻合，經(jīng)濟發(fā)展水平較高的區(qū)域快遞發(fā)展水平更高，在經(jīng)濟發(fā)達(dá)程度相似的地區(qū)經(jīng)濟活躍程度較高的區(qū)域快遞發(fā)展水平更高。這也從某種程度上驗證了城市快遞業(yè)務(wù)發(fā)展水平，不僅反映該城市經(jīng)濟發(fā)展水平，而且反映城市經(jīng)濟活躍程度。

從快遞業(yè)務(wù)量TOP10來看，金華、東莞和泉州GDP均在前十之外，但人均GDP均超過1萬美元，同屬經(jīng)濟發(fā)達(dá)的區(qū)域。TOP20城市中，金華、揭陽、東莞、汕頭、溫州、石家莊、臺州、嘉興等8個城市均在GDP前20之外，但這些城市都有共同點——輕工業(yè)發(fā)達(dá)，商貿(mào)流通業(yè)繁榮，與經(jīng)濟體量相同城市對比，經(jīng)濟活躍程度較高。

快遞深度水平的變化反映快遞行業(yè)發(fā)展?jié)M足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的程度，各個城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在差異，快遞深度差異較為明顯。從排名靠前城市快遞業(yè)務(wù)收入與經(jīng)濟總量的比值對比來看，TOP20城市占比均超過全國平均水平，金華占比最高，超過10%，揭陽、上海等15個城市占比超過1%?？傮w來看，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)偏“重”的城市，快遞深度較低，反之亦然?？爝f深度最高的10個城市除石家莊外，其余均來自長三角和珠三角，主要是廣東和浙江，經(jīng)濟活躍程度全國領(lǐng)先。

快遞規(guī)模影響城市產(chǎn)業(yè)競爭力

從城市產(chǎn)業(yè)競爭力來看，快遞市場規(guī)模是重要基礎(chǔ)，城市間快遞市場競爭力仍處于培育階段。

快遞發(fā)展規(guī)模是城市快遞發(fā)展水平的重要方面，是衡量城市生產(chǎn)能力和消費潛力的重要指標(biāo)。通過快遞業(yè)務(wù)量TOP50城市規(guī)模及變動情況，我們發(fā)現(xiàn)城市快遞業(yè)務(wù)規(guī)模越大，在全國的排名就越穩(wěn)定，在全國就越具有競爭優(yōu)勢。但部分前列城市受產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響，這種競爭優(yōu)勢在逐漸弱化。

TOP50城市中大部分城市快遞競爭優(yōu)勢仍處于培育階段，城市規(guī)模差異較小，如果能夠?qū)⒖爝f發(fā)展的優(yōu)勢打造成為產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢，就能在新一輪的城市發(fā)展中把握先機，在城市競爭中贏得主動。

同時，筆者也認(rèn)為，城市快遞發(fā)展水平的變化，總體上反映了區(qū)域經(jīng)濟特別是產(chǎn)業(yè)調(diào)整的動態(tài)變化。

一是快遞是經(jīng)濟的晴雨表，快遞區(qū)域結(jié)構(gòu)變化實際上反映了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的變遷。從TOP50城市快遞規(guī)模及增速變化來看，中部城市增速明顯快于東部，東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移，中心城市產(chǎn)業(yè)向周邊轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移的趨勢在持續(xù)強化。實際上，快遞在支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的同時，也在支撐產(chǎn)業(yè)鏈在區(qū)域間合理分工和協(xié)作，東部中心城市主要是研發(fā)設(shè)計和跨境展銷，周邊及中西部是主要生產(chǎn)基地和銷售中心。

二是快遞發(fā)展加速全國統(tǒng)一市場建設(shè)進程，快遞發(fā)展水平成為生產(chǎn)決策的重要參考因素?；ヂ?lián)網(wǎng)普及實現(xiàn)信息自由流動，現(xiàn)代支付技術(shù)發(fā)展保障了資金自由流動，快遞網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋實現(xiàn)了實物流自由流動，信息流、資金流、實物流的自由流動加速全國統(tǒng)一市場建設(shè)。消費者通過快遞渠道可以購買全國產(chǎn)品，實現(xiàn)了消費公平；生產(chǎn)者通過快遞渠道可以向全國銷售產(chǎn)品，縮短了流通環(huán)節(jié)，場地位置對生產(chǎn)者決策的重要性下降，快遞發(fā)展水平成為生產(chǎn)布局的重要參考因素。

三是快遞區(qū)域結(jié)構(gòu)的變化反映了生產(chǎn)要素資源條件的動態(tài)變化，推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同布局與集聚發(fā)展。通過“低成本—需求轉(zhuǎn)移—規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)—成本降低—快遞價格下降—需求加速轉(zhuǎn)移”形成螺旋式發(fā)展，打造成為區(qū)域快遞增長極，通過快遞增長極帶動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，最終形成快遞經(jīng)濟區(qū)。同時，各地也愈發(fā)重視快遞的發(fā)展，很多城市將其作為城市軟實力和城市產(chǎn)業(yè)配套的重要組成部分，密集出臺政策促進快遞發(fā)展。

作者系國家郵政局發(fā)展研究中心指數(shù)研究室主任、大數(shù)據(jù)實驗室副主任