海斯特-耶魯物料搬運(yùn)公布2021年第一季度業(yè)績(jī)

克利夫蘭，2021年5月4日

季度亮點(diǎn)：  

• 2020 年第 1 季度，由于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇速度導(dǎo)致供應(yīng)鏈嚴(yán)重限制，美洲的單位出貨量大幅減少，抵消了歐洲和 JAPIC 的單位出貨量顯著增加

• 2021 年第 1 季度合并收入較 2020 年第 1 季度的強(qiáng)勁收入下降 6.8%，原因是美洲的出貨量減少

• 2021年第一季度合并營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從2020年第一季度的2 020萬(wàn)美元降至310萬(wàn)美元，原因是單位數(shù)量減少，以及制造差異增加，材料和運(yùn)費(fèi)分別增加520萬(wàn)美元和490萬(wàn)美元，2020年暫停了900萬(wàn)美元的激勵(lì)補(bǔ)償，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用減少，部分抵消了這一影響

• 2021 年第 1 季度合并的其他收益包括出售 Nuvera 對(duì) OneH₂優(yōu)先股的投資獲得 460 萬(wàn)美元的收益，以及其他股權(quán)投資市值的有利變化帶來(lái)的收益

• 2021年第一季度凈利潤(rùn)為560萬(wàn)美元，合每股0.33美元，低于2020年第一季度的1，530萬(wàn)美元，即每股0.91美元

海斯特-耶魯物料搬運(yùn)公司（NYSE：HY）今天宣布合并收入為7.322億美元，合并凈利潤(rùn)收入為560萬(wàn)美元， 2021年第一季度稀釋后每股0.33美元，而2020年第一季度合并收入為7.857億美元，合并凈收入為1，530萬(wàn)美元，或稀釋后每股0.91美元。合并營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從2020年的2 020萬(wàn)美元降至2021年的310萬(wàn)美元。

2020年第四季度末，整個(gè)2021年第一季度，對(duì)叉車產(chǎn)品的需求激增，但全球供應(yīng)鏈一直難以跟上步伐。這種緩慢的上升，由于與疫情大流行有關(guān)的勞動(dòng)力短缺和后勤限制而加劇，已導(dǎo)致嚴(yán)重的零部件短缺以及材料和貨運(yùn)成本的通貨膨脹。受這些因素影響，Hyster-Yale 2021年第一季度的出貨量大大低于預(yù)期，尤其是在美洲，導(dǎo)致收益明顯低于2020年第四季度和第一季度。

盡管預(yù)訂量大幅增長(zhǎng)，但單位出貨量?jī)H略高于 2020 年第四季度，低于 2020 年第一季度。由于 2020 年第三季度和第四季度的預(yù)訂量大幅增加，發(fā)貨量在第四季度有所增加，但由于主要在 2020 年第二季度發(fā)生的與疫情大流行相關(guān)的停產(chǎn)導(dǎo)致的產(chǎn)量較低，因此生產(chǎn)率較低。自 2020 年停產(chǎn)以來(lái)，公司謹(jǐn)慎地提高了制造工廠的生產(chǎn)水平，使其與預(yù)期的需求水平和目標(biāo)預(yù)訂水平緊密一致。這種提高生產(chǎn)率以滿足市場(chǎng)需求增快的方法側(cè)重于首先建立庫(kù)存，以確保未來(lái)生產(chǎn)的基礎(chǔ)穩(wěn)定。然而，2021年第一季度的預(yù)訂量非常強(qiáng)勁，特別是在3月份，以及零部件短缺、物流挑戰(zhàn)和供應(yīng)商限制，導(dǎo)致訂單積壓量顯著增加，積壓量達(dá)到歷史最高水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)疫情大流行前的水平，而且交貨期大大延長(zhǎng)。

此外，公司在預(yù)訂和積壓產(chǎn)品組合方面也發(fā)生了變化。與2020年第一季度和第四季度相比，2021年第一季度的預(yù)訂和積壓?jiǎn)挝黄骄N售價(jià)格都有所下降，部分原因是美洲低價(jià)叉車的預(yù)訂量顯著增加。

商業(yè)前景

2021年第一季度，叉車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度明顯快于預(yù)期，該季度結(jié)束的市場(chǎng)大大高于疫情大流行前的水平。這里不包括中國(guó)，中國(guó)是受疫情大流行相關(guān)停產(chǎn)影響最嚴(yán)重的國(guó)家，中國(guó)市場(chǎng)比2020年第一季度增長(zhǎng)了130%以上，在全球，叉車市場(chǎng)較2020年第一季度增長(zhǎng)了46%。與2020年第四季度相比，包括中國(guó)在內(nèi)的全球叉車市場(chǎng)在2021年第一季度增長(zhǎng)了20%，其中EMEA增長(zhǎng)了24.2%，美洲增長(zhǎng)了23.9%，中國(guó)增長(zhǎng)了17.7%。第四季度市場(chǎng)改善和公司股票增益計(jì)劃轉(zhuǎn)化為公司 2021 年第一季度預(yù)訂量的大幅增長(zhǎng)，并轉(zhuǎn)化為份額改善。

預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間的市場(chǎng)增長(zhǎng)將從2021年第一季度的高增長(zhǎng)率放緩。此外，公司預(yù)計(jì)2021年第二季度預(yù)訂量將放緩，因?yàn)閷?shí)施價(jià)格上漲，以減輕材料和運(yùn)費(fèi)上漲的影響。不過(guò)，由于預(yù)計(jì)市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)，以及公司繼續(xù)在其各業(yè)務(wù)中推行的戰(zhàn)略項(xiàng)目，公司預(yù)計(jì)2021年全年的預(yù)訂量將比2020年的低水平有所增加，以提高市場(chǎng)份額。這些戰(zhàn)略項(xiàng)目在第一季度獲得了驅(qū)動(dòng)力，盡管由于戰(zhàn)略項(xiàng)目的全部影響的時(shí)機(jī)以及疫情大流行以及隨后與疫情大流行有關(guān)的供應(yīng)鏈和成本挑戰(zhàn)的持續(xù)財(cái)務(wù)影響，實(shí)現(xiàn)全面份額收益結(jié)果的明確時(shí)限仍不確定。

在 COVID-19 病例始終處于安全低水平之前，公司計(jì)劃繼續(xù)保留旨在限制員工接觸 COVID-19 傳播的程序。同時(shí)，公司及其員工仍然致力于滿足經(jīng)銷商和最終客戶的需求，確保他們及時(shí)獲得設(shè)備、零件和服務(wù)，盡可能合理性。

雖然近期市場(chǎng)和預(yù)訂活動(dòng)強(qiáng)勁，盡管自 2020 年第二季度停運(yùn)以來(lái)的增長(zhǎng)好于預(yù)期，但未來(lái)預(yù)訂水平及其發(fā)貨量仍不確定。總體而言，Hyster-Yale繼續(xù)運(yùn)作的假設(shè)是，在全面實(shí)施COVID-19疫苗接種和替代療法、病例降至低得多的水平以及相關(guān)供應(yīng)鏈問(wèn)題得到解決之前，2021年經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)環(huán)境仍將困難。

2020 年初，公司制定了計(jì)劃，通過(guò)啟動(dòng)成本降低措施，減輕市場(chǎng)和預(yù)訂下降的影響，以及因疫情大流行相關(guān)停產(chǎn)而減少制造活動(dòng)所帶來(lái)的后果。這些措施包括支出和旅行限制、大幅減少臨時(shí)人員、裁員、減薪和暫停其他福利，包括獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)償。自 2021 年 1 月 1 日起，公司恢復(fù)疫情大流行前的工資、福利和獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)償計(jì)劃。其他成本控制行動(dòng)仍在繼續(xù)，預(yù)計(jì)在市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)不確定性消散并進(jìn)一步改善之前，公司預(yù)計(jì)在 2021 年將實(shí)施這一行動(dòng)。

2020年第四季度，公司重組了部分業(yè)務(wù)，以建立更可持續(xù)的長(zhǎng)期成本結(jié)構(gòu)。公司預(yù)計(jì)，2021年將因與此次重組相關(guān)的額外費(fèi)用而產(chǎn)生約110萬(wàn)美元的費(fèi)用。預(yù)計(jì)從2022年開始，這一重組計(jì)劃每年將帶來(lái)約1 040萬(wàn)美元的收益。

2020年初，公司調(diào)整了生產(chǎn)工廠的生產(chǎn)水平，使其與市場(chǎng)需求和目標(biāo)預(yù)訂水平更加接近，并在今年下半年和2021年第一季度將積壓量適度上升。鑒于２０２０第四季度和２０２１第一季度的強(qiáng)勁預(yù)訂量，以及積壓量處于歷史高位，2021年基建的提升最初看起來(lái)是合理的，但由于持續(xù)的供應(yīng)鏈和物流限制，公司甚至未能達(dá)到原定2021年第一季度的生產(chǎn)水平。預(yù)計(jì)這些生產(chǎn)逆勢(shì)將在 2021 年第二季度和第三季度繼續(xù)給生產(chǎn)帶來(lái)重大挑戰(zhàn)，盡管公司希望這些挑戰(zhàn)將有所緩解，下半年的產(chǎn)量水平將能夠高于原計(jì)劃。預(yù)計(jì)重大材料成本通脹和運(yùn)費(fèi)上漲也將持續(xù)到第二和第三季度，不延長(zhǎng)關(guān)稅排除也將影響2021年下半年的零部件成本。公司已宣布并實(shí)施提價(jià)，以緩和材料成本通脹的影響，但積壓中的許多訂單并不反映這些價(jià)格上漲。因此，由于價(jià)格上漲生效時(shí)與完全實(shí)現(xiàn)提價(jià)之間的滯后，公司預(yù)計(jì)整個(gè) 2021 年都會(huì)面臨保證金壓力，因?yàn)榉e壓的客戶訂單通常受到價(jià)格保護(hù)。公司將繼續(xù)與供應(yīng)商密切合作，提高零部件供應(yīng)水平，提高生產(chǎn)水平。公司預(yù)計(jì)，隨著今年的發(fā)展，商品成本將繼續(xù)上升，盡管這些成本，尤其是鋼鐵成本，仍然對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的變化和關(guān)稅保持波動(dòng)和敏感。公司將繼續(xù)密切監(jiān)控未來(lái)潛在的供應(yīng)成本和關(guān)稅，并相應(yīng)地調(diào)整定價(jià)。

盡管有上述因素，Hyster-Yale預(yù)計(jì)2021年第二季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)將明顯高于2020年第二季度和2021年第一季度的極低業(yè)績(jī)，因?yàn)楣?yīng)鏈限制預(yù)計(jì)將溫和放緩。預(yù)期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的增加將是單位出貨量預(yù)期增加的結(jié)果，以及基于當(dāng)前匯率的預(yù)期有利貨幣影響，部分被預(yù)期的材料和運(yùn)費(fèi)通脹所抵消，以及取消某些成本控制措施，包括恢復(fù)2021年暫停的激勵(lì)補(bǔ)償計(jì)劃。

雖然公司對(duì)2021年第二季度的預(yù)期是基于最新的信息，但過(guò)去幾個(gè)季度已經(jīng)表明，疫情大流行對(duì)經(jīng)濟(jì)和提升叉車市場(chǎng)環(huán)境的影響可以迅速改變預(yù)期?？赡軙?huì)進(jìn)一步出現(xiàn)海斯特-耶魯停工或供應(yīng)商短缺的情況。一些歐洲國(guó)家仍然采取封鎖措施，以減輕COVID-19病毒的傳播，其他國(guó)家也可以采取類似行動(dòng)。目前，已實(shí)施的封鎖措施并未要求關(guān)閉公司的工廠。公司正在監(jiān)控這種情況，包括通過(guò)密切監(jiān)測(cè)COVID-19病例高地區(qū)的一些供應(yīng)商。如有必要，Hyster-Yale 準(zhǔn)備采取進(jìn)一步行動(dòng)，以維護(hù)其全球員工的健康和安全，并解決可能出現(xiàn)的其他生產(chǎn)和供應(yīng)鏈問(wèn)題。因此，更廣泛地說(shuō)，與疫情大流行相關(guān)的不確定性及其對(duì)供應(yīng)鏈的影響繼續(xù)限制著公司預(yù)測(cè) 2021 年剩余季度預(yù)訂量和出貨量的能力。

展望未來(lái)，在預(yù)訂趨勢(shì)不斷改善的背景下，公司希望增加對(duì)營(yíng)運(yùn)資金和其他支出的投資，以支持其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2021年資本支出約為6 800萬(wàn)美元。雖然公司預(yù)計(jì)在 2021 年對(duì)該業(yè)務(wù)進(jìn)行這些大量額外投資，但保持流動(dòng)性仍是一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)。截至2021年3月31日，公司手頭現(xiàn)金為1.03億美元，債務(wù)為2.854億美元，而2020年12月31日手頭現(xiàn)金為1.514億美元，債務(wù)為2.892億美元。此外，截至2021年3月31日，公司現(xiàn)有循環(huán)信貸安排下未使用的借款能力約為2.653億美元，而2020年12月31日為2.664億美元。

盡管近期經(jīng)濟(jì)活動(dòng)存在潛在波動(dòng)，但公司仍專注于推進(jìn)其關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措，繼續(xù)執(zhí)行其長(zhǎng)期戰(zhàn)略?？傮w而言，其戰(zhàn)略舉措背后的關(guān)鍵項(xiàng)目預(yù)計(jì)將對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)地位和經(jīng)濟(jì)績(jī)效產(chǎn)生變革性影響。雖然執(zhí)行這些倡議所需的所有項(xiàng)目基本上都在繼續(xù)向前推進(jìn)，但在COVID-19疫情大流行的背景下，某些項(xiàng)目的速度比其他項(xiàng)目更加受到重視。此外，由于與疫情大流行病有關(guān)的挑戰(zhàn)的影響，某些加速項(xiàng)目出現(xiàn)了延誤。

在海斯特-耶魯集團(tuán)，產(chǎn)品項(xiàng)目有望通過(guò)為公司客戶提供更低的擁有成本和更高的生產(chǎn)率，為提高市場(chǎng)地位奠定基礎(chǔ)。在此期間，公司繼續(xù)推出一系列新產(chǎn)品，主要重點(diǎn)是一套新的模塊化和可擴(kuò)展產(chǎn)品系列，涵蓋內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)叉車，旨在為客戶提供更大的靈活性，以滿足他們的應(yīng)用需求，以及最低總擁有成本的好處。2021年4月，EMEA市場(chǎng)推出了第一款新的模塊化產(chǎn)品，即2至3噸內(nèi)燃機(jī)叉車的標(biāo)準(zhǔn)版本。這些新的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定新系列2至3噸平衡叉車有望在2021年和2022年初繼續(xù)推出。

隨著某些產(chǎn)品在工廠之間轉(zhuǎn)移，這些新產(chǎn)品的推出已導(dǎo)致并將繼續(xù)導(dǎo)致供應(yīng)鏈采購(gòu)和公司在世界各地的各種制造設(shè)施發(fā)生重大變化。隨著這些新產(chǎn)品隨著時(shí)間的推移推向市場(chǎng)，預(yù)計(jì)全球來(lái)自可靠合作伙伴的整合組件量將降低長(zhǎng)期成本并提高質(zhì)量。海斯特-耶魯集團(tuán)最大的制造設(shè)施，其貝雷亞、克雷加文和富陽(yáng)工廠，正在經(jīng)歷重大變革，以適應(yīng)這些新產(chǎn)品，并正在作出重大投資，以擴(kuò)大貝雷亞和克雷加文工廠。此外，公司還加快了轉(zhuǎn)移某些生產(chǎn)基地的計(jì)劃，以提供永久性的結(jié)構(gòu)變革，旨在降低成本和優(yōu)化其制造布局。

公司相信，所推出的新產(chǎn)品的模塊化性質(zhì)將提高其以最低成本滿足客戶需求的能力，并在行業(yè)層面和單一客戶層面更具針對(duì)性。為了利用這一能力，公司加快了對(duì)實(shí)施全面行業(yè)戰(zhàn)略和投資以行業(yè)為中心的銷售能力以支持其經(jīng)銷商的關(guān)注。鑒于 COVID-19 環(huán)境，公司還專注于通過(guò)技術(shù)和 IT 增強(qiáng)來(lái)增強(qiáng)其遠(yuǎn)程銷售能力。

Bolzoni 繼續(xù)專注于實(shí)施其"一個(gè)公司 - 3 個(gè)品牌"的組織方法，以幫助簡(jiǎn)化公司運(yùn)營(yíng)并加強(qiáng)其北美和 JAPIC 商業(yè)運(yùn)營(yíng)。Bolzoni 還專注于增加其美洲業(yè)務(wù)，并增強(qiáng)其服務(wù)北美市場(chǎng)行業(yè)的能力，推出更廣泛的本地生產(chǎn)的屬具，縮短了交配時(shí)間，以服務(wù)于其客戶群，并通過(guò)繼續(xù)銷售其在阿拉巴馬州蘇利根特工廠生產(chǎn)的汽缸和各種其他屬具。

Nuvera 繼續(xù)專注于為重型應(yīng)用提供服務(wù)，尤其是巴士和叉車應(yīng)用，其 45kW 和 60kW 發(fā)動(dòng)機(jī)均于 2020 年底上市銷售。由于這些里程碑，Nuvera 加快了面向全球市場(chǎng)的 45kW 和 60kW 發(fā)動(dòng)機(jī)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，并專注于在 2021 年增加這些產(chǎn)品的演示、報(bào)價(jià)和預(yù)訂。努維拉還繼續(xù)關(guān)注叉車市場(chǎng)。

Hyster-Yale 認(rèn)為，由于戰(zhàn)略項(xiàng)目的勢(shì)頭，其業(yè)務(wù)正處于一個(gè)拐點(diǎn)，因?yàn)閼?zhàn)略項(xiàng)目正在全面實(shí)施。雖然這些舉措可能會(huì)降低公司的短期財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，但隨著市場(chǎng)和零部件供應(yīng)條件恢復(fù)到更正常的水平，預(yù)計(jì)這些舉措將提高公司的市場(chǎng)地位。盡管如此，公司認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)復(fù)蘇的時(shí)機(jī)和形式仍不確定，并將繼續(xù)維持其應(yīng)急計(jì)劃，這些應(yīng)急計(jì)劃旨在對(duì)不斷變化的情況作出適當(dāng)和敏捷的反應(yīng)。一旦 COVID-19 疫情大流行及其影響減弱，市場(chǎng)恢復(fù)正常，公司相信這些項(xiàng)目的全部影響將在未來(lái)數(shù)年內(nèi)顯著提高盈利能力。

總之，公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略是明確和變革性的。關(guān)鍵項(xiàng)目以及海斯特-耶魯集團(tuán)、博索尼和努維拉業(yè)務(wù)的明確目標(biāo)支持這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略，但近期前景，特別是2021年，由于一些異常（主要是外部影響）而不確定。這些影響包括COVID-19疫情大流行對(duì)某些市場(chǎng)的直接影響、全球供應(yīng)商的制造水平和物流問(wèn)題，這些問(wèn)題共同造成了供應(yīng)和成本挑戰(zhàn)，以及關(guān)鍵燃料電池細(xì)分市場(chǎng)的采用率。但重要的是，公司擁有創(chuàng)紀(jì)錄的叉車積壓和強(qiáng)大的當(dāng)前預(yù)訂增加的環(huán)境。未來(lái)增加的發(fā)貨機(jī)會(huì)非常重要。鑒于供應(yīng)和物流方面的挑戰(zhàn)，何時(shí)會(huì)出現(xiàn)這些增長(zhǎng)是難以預(yù)測(cè)的。